| Punta de flecha HMCS | |
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| Punta de flecha HMCS (K145) | |
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Corbeta de punta de flecha, foto de Geoffrey Smith, operador de radar ASDIC del barco |
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| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Nombre | Punta de flecha HMS |
| nombre original | Punta de flecha HMS (K145) |
| Clase y tipo de embarcación | corbeta clase flor |
| Organización | Marina Real Británica |
| Fabricante | Industrias Marinas Ltda. , Sorel , Quebec |
| Ordenado para la construcción | 22 de enero de 1940 |
| Comenzó la construcción | 11 de abril de 1940 |
| Lanzado al agua | 8 de agosto de 1940 |
| Oficial | 22 de noviembre de 1940 |
| Retirado de la Armada | 15 de mayo de 1941 |
| Estado | entregado a la Marina Canadiense |
| Servicio | |
| Canadá | |
| Nombre | Punta de flecha HMCS |
| nombre original | Punta de flecha HMCS (K145) |
| Clase y tipo de embarcación | corbeta clase flor |
| Organización | Fuerzas Navales de Canadá |
| Fabricante | Industrias marinas [d] |
| Oficial | 15 de mayo de 1941 |
| Retirado de la Armada | 27 de junio de 1945 |
| Estado | regresó a la Royal Navy |
| Premios y honores | Honores militares británicos: Atlántico 1941-45 [1] , Golfo de St. Lorenzo 1942, 1944 [2] |
| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Nombre | Punta de flecha HMS |
| nombre original | Punta de flecha HMS (K145) |
| Clase y tipo de embarcación | corbeta clase flor |
| Organización | Marina Real Británica |
| Fabricante | Industrias Marinas Ltda. , Sorel , Quebec |
| Oficial | 27 de junio de 1945 |
| Retirado de la Armada | 1947 |
| Estado | vendido y convertido en barco ballenero Southern Larkspur |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 940 toneladas |
| Longitud | 62,48 metros |
| Ancho | 10,06 metros |
| Reclutar | 3,51 metros |
| Motores | 2 Calderas acuotubulares escocesas, máquina de vapor de triple expansión de 4 tiempos |
| Energía | 2750 litros Con. (2050 kilovatios) |
| agente de mudanzas | un tornillo |
| velocidad de viaje | 16 nudos |
| gama de crucero | 3500 millas náuticas a 12 nudos |
| Tripulación | 85 personas (incluidos 6 oficiales) |
| Armamento | |
| Armas de radar | tipo de radar SW1C o 2C [3] |
| Artillería | Cañón naval Mk IX de 4 " [3] |
| Reproches |
2 ametralladoras gemelas Vickers .50 [3] 2 ametralladoras gemelas Lewis ( 7,7x56 mm R ) [3] |
| Armas antisubmarinas |
Estación de sonda Tipo 123A o Tipo 127DV [3] 2 lanzadores de bombas Mk.II (40 cargas de profundidad) [3] |
HMCS Arrowhead (K145) ( His Majesty's Canadian Ship Arrowhead , Arrowhead ) fue una corbeta de clase Flower que sirvió en la Armada canadiense y la Armada británica durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre de la planta de punta de flecha .
Las corbetas de la clase Flower en servicio con la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial (como el Agassiz) eran diferentes de las corbetas anteriores y más tradicionales con conductores inferiores [4] [5] [6] . Los franceses usaron el nombre de "corbeta" para referirse a pequeños buques de guerra; durante algún tiempo la marina británica también utilizó el término hasta 1877 [7] . En la década de 1930, en vísperas de la guerra, Winston Churchill logró la restauración de la clase corbeta, proponiendo nombrar pequeños barcos de escolta similares a los barcos balleneros [8] . El nombre "Flor" se usó originalmente para referirse a las corbetas en principio como una clase, y los barcos de esta clase en la Marina británica recibieron nombres de colores, como implicaba el nombre de esta clase [9] .
Arrowhead se ordenó el 22 de enero de 1940 como parte del programa de corbetas Flower para 1939 y 1940. Establecido el 11 de abril de 1940 por Marine Industries Ltd en Sorel, Quebec. Botado el 8 de agosto de 1940 y aceptado en la Royal Navy el 22 de noviembre del mismo año [10] . El 15 de mayo de 1941, como parte de un grupo de 10 corbetas, fue transferido a la Marina Canadiense. Se diferenciaba de otras corbetas en la ausencia de dispositivos para el barrido de minas [11] .
Durante su tiempo con la Marina británica, Arrowhead tenía su base en Tobermory . En dos meses pasó la inspección técnica en Sunderland. Estaba en el grupo de escolta EG-4 del mando islandés [12] . Después de unirse a la Armada canadiense en junio de 1941, sirvió en las Fuerzas de Terranova, la mayor parte del tiempo escoltando convoyes entre St. John's e Islandia. A fines de diciembre de 1941, fue a reparar a Charleston ( Carolina del Sur , EE . UU .), en febrero de 1942 regresó a Halifax y realizó otra travesía del Atlántico para incorporarse a la Western Local Convoy Force (WLEF). Desde julio de 1942, el Arrowhead sirvió en la Gulf Convoy Force y participó en la Batalla de San Lorenzo [12] .
En octubre de 1942 se transfirió a las Fuerzas de Halifax, a fines de noviembre regresó a la WLEF y permaneció allí hasta agosto de 1944. En junio de 1943 fue asignado al grupo de escolta W-7, en diciembre fue transferido al grupo de escolta W-1 [12] . Fue reparado dos veces: en la primavera de 1943 en Charleston y en mayo de 1944 en Baltimore (su tanque fue ampliado allí ). Después de volver al servicio en septiembre de 1944, Arrowhead comenzó a escoltar convoyes a lo largo de la ruta Quebec-Labrador. En diciembre, fue incluido en el grupo de escolta W-8 de las fuerzas de escolta locales occidentales, que realizaron transiciones a lo largo del triángulo Boston / Nueva York - Halifax - St. Johns hasta el final de la guerra en Europa [12] .
El Arrowhead escoltó al convoy HX-3658 junto con las corbetas Ibright , Hepatica y Trillium . A su llegada a Milford Haven el 27 de junio de 1945, fue devuelta a la Armada británica [12] . En 1947, fue vendido y convertido en un barco ballenero con un desplazamiento de 757 toneladas en 1948 [13] . Se hizo a la mar con el nombre de "Southern Larkspur" ( ing. Southern Larkspur ). En diciembre de 1959 fue vendido y cortado en metal en Danish Odense por decisión de HIHansen [12] [13] .
| corbetas de flores | |||||||||||||||||||
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