| HMCS Arvida | |
|---|---|
| HMCS Arvida (K113) | |
| Servicio | |
| Canadá | |
| Clase y tipo de embarcación | corbeta de flores [1] |
| Organización | Fuerzas Navales de Canadá (1941-1945) |
| Fabricante | Morton Engineering and Dry Dock Company , Ciudad de Quebec |
| Ordenado para la construcción | 23 de enero de 1940 |
| Comenzó la construcción | 28 de febrero de 1940 |
| Lanzado al agua | 21 de septiembre de 1940 |
| Oficial | 22 de mayo de 1941 |
| Retirado de la Armada | 14 de junio de 1945 |
| Estado | vendido para uso comercial adicional, finalmente desechado en 1987 |
| Premios y honores | Honores militares británicos: Atlántico 1941-1945 [2] |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 940 toneladas |
| Longitud | 62,48 metros |
| Ancho | 10,06 metros |
| Reclutar | 3,51 metros |
| Motores |
2 Calderas acuotubulares escocesas Motor de vapor de triple expansión de 4 tiempos |
| Energía | 2750 litros Con. (2050 kilovatios) |
| agente de mudanzas | un tornillo |
| velocidad de viaje | 16 nudos |
| gama de crucero | 3500 millas náuticas a 12 nudos |
| Tripulación | 85 personas (incluidos 6 oficiales) |
| Armamento | |
| Armas de radar | tipo de radar SW1C o 2C [3] |
| Artillería | Cañón naval Mk IX de 4 " [3] |
| Reproches |
2 ametralladoras gemelas Vickers .50 [3] 2 ametralladoras gemelas Lewis ( 7,7x56 mm R ) [3] |
| Armas antisubmarinas |
Estación de sonda Tipo 123A o Tipo 127DV [3] 2 lanzadores de bombas Mk.II (40 cargas de profundidad) [3] |
HMCS Arvida (K113) ( His Majesty 's Canadian Ship Arvida ) fue una corbeta clase Flower que sirvió en la Marina canadiense durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre del pueblo de Arvida en la provincia canadiense de Quebec .
Las corbetas de la clase Flower en servicio con la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial (como el Arvida) eran diferentes de las corbetas anteriores y más tradicionales impulsadas por el casco [4] [5] [6] . Los franceses usaron el nombre de "corbeta" para referirse a pequeños buques de guerra; durante algún tiempo la marina británica también utilizó el término hasta 1877 [7] . En la década de 1930, en vísperas de la guerra, Winston Churchill logró la restauración de la clase corbeta, proponiendo nombrar pequeños barcos de escolta similares a los barcos balleneros [8] . El nombre "Flor" se usó originalmente para referirse a las corbetas en principio como una clase, y los barcos de esta clase en la Marina británica recibieron nombres de colores, como implicaba el nombre de esta clase [9] .
Las corbetas, adoptadas por la Royal Canadian Navy, recibieron su nombre principalmente de las ciudades canadienses, cuyos habitantes participaron en la construcción de barcos. Esta idea fue defendida por el almirante Percy Walker Nells . Las empresas que financiaron la construcción generalmente estaban asociadas con las ciudades que daban nombre a cada corbeta. Las corbetas de la flota británica se dedicaban a la escolta en alta mar, las corbetas de la flota canadiense: la guardia costera (que desempeñaba un papel predominantemente auxiliar) y la remoción de minas. Más tarde, las corbetas canadienses fueron modificadas para servir en alta mar [10] .
El Arvida se ordenó el 23 de enero de 1940 como parte del programa de construcción de la corbeta Flower para 1939 y 1940. Establecido el 28 de febrero de 1940 por Morton Engineering and Dry Dock Co. en Quebec. Fue botado el 21 de septiembre de 1940 y aceptado en la Armada canadiense el 22 de mayo de 1941 en Quebec [11] . Durante el servicio, fue revisada dos veces: la primera de diciembre de 1942 a marzo de 1943 en Lunenberg y St. John , la segunda de enero a abril de 1944 en Baltimore (luego se instaló un tanque más grande en la corbeta ) [12] .
Desde julio de 1941, Arvida estuvo con la Sydney Convoy Force, escoltando convoyes hasta septiembre. Posteriormente subordinado al Comando de Terranova e incluido en la fuerza de escolta oceánica, actuando hasta finales de 1943. Entró en batalla tres veces: para los convoyes ONS-92 (mayo de 1942), ON-127 (septiembre de 1942) y SC-107 (noviembre de 1942). Durante la batalla por el convoy ONS-127, la tripulación de la corbeta rescató a los marineros supervivientes del destructor Ottawa hundido por dos torpedos . Después de escoltar al convoy SC-107 , que sufrió grandes pérdidas, los barcos canadienses fueron retirados de las escoltas oceánicas [13] .
A mediados de junio de 1943, mientras escoltaba al convoy ON-188, el Arvida resultó dañado por sus propias cargas de profundidad. Durante una semana estuvo siendo reparada en Islandia [12] . Después de la segunda reparación importante, fue a la Fuerza de Escolta Local Occidental como parte del grupo de escolta W-7. En agosto del mismo año, fue transferida al grupo W-2, en diciembre de 1944, al grupo W-8, en el que permaneció hasta el final de la guerra [12] .
El 14 de junio de 1945, la corbeta "Arvida" fue excluida de la Armada canadiense y vendida por motivos comerciales [12] . En 1950 se convirtió en un buque de transporte con un desplazamiento de 1117 toneladas [14] y se le cambió el nombre a " La Ceiba " ( español: La Ceiba ). Navegó bajo pabellón de España, inscrito por última vez en el Registro Marítimo de Lloyd's en 1953-1954 [12] [15] . En 1957 pasó a llamarse " Rio Samo " ( en español: Rio Samo ), en 1987 se cortó en metal en España [14] .
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