| HMCS Battleford | |
|---|---|
| HMCS Battleford (K165) | |
| Servicio | |
| Canadá | |
| Nombre | HMCS Battleford |
| nombre original | HMCS Battleford (K165) |
| Clase y tipo de embarcación | corbeta de flores [1] |
| Organización | Fuerzas Navales de Canadá (1941-1945) |
| Fabricante | Collingwood Shipyards Ltd. ] Collingwood ,Ontario |
| Ordenado para la construcción | 1 de febrero de 1940 |
| Comenzó la construcción | 30 de septiembre de 1940 |
| Lanzado al agua | 15 de abril de 1941 |
| Oficial | 31 de julio de 1941 |
| Retirado de la Armada | 18 de julio de 1945 |
| Estado | vendido a la Armada de Venezuela |
| Premios y honores | Honores militares británicos: Atlántico 1941-1945 [2] |
| Servicio | |
| Venezuela | |
| Nombre | Libertad |
| nombre original | FNV Libertad |
| Clase y tipo de embarcación | corbeta de flores [1] |
| Organización | Armada de Venezuela |
| Fabricante | Construcción naval de Collingwood [d] |
| Oficial | 1946 |
| Retirado de la Armada | 12 de abril de 1949 |
| Estado | se hundió |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 940 toneladas |
| Longitud | 62,48 metros |
| Ancho | 10,06 metros |
| Reclutar | 3,51 metros |
| Motores | 2 calderas escocesas, máquina de vapor de cuatro tiempos de triple expansión [3] |
| Energía | 2750 litros Con. (2050 kilovatios) |
| agente de mudanzas | un tornillo |
| velocidad de viaje | 16 nudos |
| gama de crucero | 3500 millas náuticas a 12 nudos |
| Tripulación | 85 personas (incluidos 6 oficiales) |
| Armamento | |
| Armas de radar | tipo de radar SW1C o 2C [3] |
| Artillería | Cañón naval Mk IX de 4 " [3] |
| Reproches |
2 ametralladoras gemelas Vickers .50 [3] 2 ametralladoras gemelas Lewis ( 7,7x56 mm R ) [3] |
| Armas antisubmarinas |
Estación de sonda Tipo 123A o Tipo 127DV [3] 2 lanzadores de bombas Mk.II (40 cargas de profundidad) [3] |
HMCS Battleford (K165) ( His Majesty's Canadian Ship Battleford ) fue una corbeta de clase Flower que sirvió en la Marina canadiense durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre de la ciudad de Battleford en la provincia canadiense de Saskatchewan .
Las corbetas de la clase Flower en servicio con la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial (como el Battleford) diferían de las corbetas de achique anteriores y tradicionales [ 4] [5] [6] . Los franceses usaron el nombre de "corbeta" para referirse a pequeños buques de guerra; durante algún tiempo la marina británica también utilizó el término hasta 1877 [7] . En la década de 1930, en vísperas de la guerra, Winston Churchill logró la restauración de la clase corbeta, proponiendo nombrar pequeños barcos de escolta similares a los barcos balleneros [8] . El nombre "Flor" se usó originalmente para referirse a las corbetas en principio como una clase, y los barcos de esta clase en la Marina británica recibieron nombres de colores, como implicaba el nombre de esta clase [9] .
Las corbetas, adoptadas por la Royal Canadian Navy, recibieron su nombre principalmente de las ciudades canadienses, cuyos habitantes participaron en la construcción de barcos. Esta idea fue defendida por el almirante Percy Walker Nells . Las empresas que financiaron la construcción generalmente estaban asociadas con las ciudades que daban nombre a cada corbeta. Las corbetas de la flota británica se dedicaban a la escolta en alta mar, las corbetas de la flota canadiense: la guardia costera (que desempeñaba un papel predominantemente auxiliar) y la remoción de minas. Más tarde, las corbetas canadienses fueron modificadas para servir en alta mar [10] .
El Battleford se ordenó el 1 de febrero de 1940 como parte del programa de corbetas Flower para 1939 y 1940. Establecido el 30 de septiembre de 1940 por Collingwood Shipyards Ltd. en Collingwood , Ontario. Botado el 15 de abril de 1941 y aceptado en la Marina canadiense el 31 de julio de 1941 [11] . La primera reparación tuvo lugar de enero a marzo de 1942 en Liverpool (Nueva Escocia), las reparaciones posteriores se llevaron a cabo en Cardiff . En abril de 1943, pasó una inspección técnica de dos meses del barco, en abril de 1944 la corbeta estaba en reparación en Sidney (Nueva Escocia), al mismo tiempo que se instaló un tanque más grande [12] .
El Battleford escoltó a los convoyes comerciales entre Halifax y los accesos occidentales . Durante algún tiempo estuvo en la Fuerza de Convoyes de Sydney, hasta que se transfirió a la Fuerza de Convoyes de Terranova. Participó en la batalla por el convoy SC-57, escoltó a dos convoyes más antes de la primera revisión. Después de las reparaciones, tuvo su base en Tobermory hasta que se transfirió a Central Ocean Convoy Force, en julio de 1942, en el grupo C1. Battleford, como parte de un grupo de barcos, participó en el hundimiento del submarino U-356 durante la defensa del convoy ON-154, y también escoltó a los convoyes SC-94, HX-222 y KMS-10G. En mayo de 1943, dejó el C1 Group y se dedicó a escoltar los convoyes costeros de América del Norte con la Western Native Convoy Force y el W-3 Group hasta el final de la guerra [12] [13] .
| Convoy | grupo de acompañantes | la fecha | notas |
|---|---|---|---|
| SC57 | 28 de noviembre a 9 de diciembre de 1941 [14] | De los 39 barcos en el convoy, 3 barcos fueron torpedeados y hundidos en el camino de Sydney , Canadá a Liverpool . | |
| EL 48 | 24-31 de diciembre de 1941 [15] | 49 barcos llegaron a salvo de Terranova a Islandia | |
| SC 80 | 22 de abril-3 de mayo de 1942 [16] | 29 barcos llegaron a salvo de Halifax a Liverpool | |
| EN 112 | MOEF , grupo C1 | 14-25 de julio de 1942 [15] | 36 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova |
| SC94 | MOEF Grupo C1 | 2-12 de agosto de 1942 [16] | 10 barcos torpedeados y hundidos en ruta de Sydney a Liverpool |
| EN 123 | MOEF Grupo C1 | 22-31 de agosto de 1942 [15] | 39 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova |
| SC99 | MOEF Grupo C1 | 9-19 de septiembre de 1942 [14] | 59 barcos llegaron a salvo de Halifax a Liverpool |
| EN 133 | MOEF Grupo C1 | 26 de septiembre-5 de octubre de 1942 [15] | 35 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova |
| HX 211 | MOEF Grupo C1 | 13-20 de octubre de 1942 [16] | 29 barcos llegaron a salvo desde Terranova a Irlanda del Norte |
| EN 143 | MOEF Grupo C1 | 2-11 de noviembre de 1942 [15] | 26 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova |
| SC 110 | MOEF Grupo C1 | 24 de noviembre-5 de diciembre de 1942 [14] | 33 barcos llegaron a salvo de Nueva York a Terranova |
| EN 154 | MOEF Grupo C1 | 19-30 de diciembre de 1942 [15] | 14 barcos torpedeados, 13 hundidos en ruta desde Irlanda del Norte a Terranova |
| HX 222 | MOEF Grupo C1 | 11-22 de enero de 1943 [16] | Un barco fue torpedeado y hundido en ruta de Terranova a Irlanda del Norte. |
| KM 10G | MOEF Grupo C1 | 28 de febrero-8 de marzo de 1943 [17] | 4 barcos torpedeados, uno hundido en el camino de Liverpool al Mediterráneo |
| MKS 9 | MOEF Grupo C1 | 8-18 de marzo de 1943 [18] | 55 barcos llegaron a salvo del Mediterráneo a Liverpool |
| ONS 2 | MOEF Grupo C1 | 29 de marzo-14 de abril de 1943 [15] | 31 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova |
El 18 de julio de 1945, Battleford fue eliminado de la Armada canadiense en Sorel, Quebec [12] . Después de la guerra, fue vendido a la Armada de Venezuela y recibió el nombre de " Libertad " ( español: Libertad ). Otros barcos vendidos a Venezuela fueron Algoma (Constitución, junio de 1945), Kamzak (Carabobo, hundido en diciembre de 1945 durante el parto), Amherst (Federación, 1946), " Dunvegan " ("Independencia"), " Oakville " (" Patria") y " Wetaskivin " ("Victoria"). Hundido el 12 de abril de 1949 [1] .
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