Campana del HMS (1891)

His Majesty's Ship Hood (Ing. HMS Hood ) es un acorazado de escuadrón británico botado en 1891.

El Hood era una modificación del Royal Sovereign anterior al acorazado y complementaba la serie original de siete barcos, difiriendo del proyecto al instalar torretas de armas en lugar de barbudas y un francobordo más bajo. Sirvió en la Flota del Mediterráneo y en la Marina Metropolitana . Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, fue hundido en el puerto de Portland para bloquear la calle sur .

Construcción

El "Hood" anterior al acorazado continuó el diseño de los acorazados de la clase Royal Sovereign , pero se diferenciaba de los siete barcos en serie por tener monturas de torreta cilíndrica del calibre principal en lugar de las de barbeta . Las torretas giratorias masivas de un tipo obsoleto hicieron que la nave fuera significativamente más pesada. La consecuencia de esto fue una reducción de la altura del francobordo en 2,5 metros: de 6 a 3,5 m Y aunque el lado bajo tenía sus ventajas: se requería menos blindaje y el barco se convertía en un objetivo menos vulnerable, estaban bloqueados por una disminución extrema en navegabilidad _ La cubierta de Hood se inundó en un clima tormentoso, lo que limitó la velocidad máxima durante las olas. Este diseño solo era adecuado para el servicio en el tranquilo Mediterráneo y, en general, se consideró un fracaso. Todos los barcos británicos posteriores se construyeron solo con un lado alto.

El armamento, la armadura y la planta de energía de la nave correspondían a los de serie. El calado bajo hizo que el barco fuera más estable y menos propenso a balancearse. La altura metacéntrica de la nave ha aumentado un 14%. Al mismo tiempo, el período de lanzamiento reducido hizo que el fuego de artillería fuera menos preciso. En 1911, se añadió una quilla de sentina para mejorar el manejo.

Servicio

Hood fue depositado en Chatham Docks el 12 de agosto de 1889 y botado el 30 de julio de 1891 por la vizcondesa Hood. Las pruebas en el mar se completaron en mayo de 1893, después de lo cual el barco se incorporó a la flota y partió hacia la Flota del Mediterráneo en junio.

A su llegada a Malta, el Hood fue reemplazado por el acorazado Colossus . En 1897-1898, como parte del escuadrón internacional de las Grandes Potencias , aseguró el bloqueo de Creta tras los acontecimientos de la Primera Guerra Greco-Turca y el levantamiento en la isla en 1897-1898 . En abril de 1900, el acorazado regresó a Metropolis, donde disolvió la tripulación en Chatham el 29 de abril y entró en la reserva. Regresó al servicio en diciembre para reemplazar al acorazado de patrulla Thunderer en Pembroke Dock .

A finales de 1901 fue devuelto a la Flota del Mediterráneo. Participó en ejercicios junto con los barcos de la flota Metropolis cerca de Cefalonia , durante los cuales se dañó el timón. Reparado en Malta y posteriormente en Metropolis. Después de las reparaciones en 1903, fue asignado a la flota del Metropolis. Fue puesta en reserva en enero de 1905 y luego convertida en buque bloque en Queenstown (Irlanda) . En 1911, estaba previsto que el barco fuera desmantelado y vendido como chatarra. "Hood" se utilizó para realizar experimentos con bolas antitorpedo y estructuras de casco. Al diseñar nuevos acorazados de la clase Queen Elisabeth, se proporcionó calefacción de aceite. La novedad del uso de combustibles líquidos requería un cuidadoso diseño de los tanques. Para determinar la confiabilidad de los mamparos en caso de daños por la explosión de torpedos y minas en el capó, se llevaron a cabo experimentos de campo. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, el 4 de noviembre de 1914, el Hood se lanzó al puerto de Portland y se hundió en la vía sur , bloqueando el camino de los submarinos alemanes a la base naval.

Enlaces

• Galería de fotos del capó del HMS de Maritimequest