Cruceros blindados clase Jem

Cruceros blindados del tipo "Jem"  : una serie de cruceros de la 3ra clase de la Royal Navy británica , construidos en la década de 1900 . siglo XX. El proyecto fue un desarrollo de los cruceros de la clase Pelorus ( inglés  Pelorus ). Todos los barcos llevan el nombre de gemas, que dieron el nombre de la serie ( ing.  Gem  - gem , gem ). La serie también se conoce como el tipo "Topacio" . Se construyeron 4 cruceros: " Topaz " ( inglés  Topaze ), " Amethyst " ( inglés  Amethyst ), " Diamond " ( ruso Almaz , inglés  Diamond ), " Sapphire " ( inglés  Sapphire ).

El crucero "Amethyst" se convirtió en el primer gran buque de guerra con una central eléctrica de turbina de vapor. En el futuro, la Royal Navy planeó construir 4 cruceros más de este tipo, pero, finalmente, pasó a la construcción de cruceros exploradores . Por lo tanto, los cruceros de la clase Jem se convirtieron en los últimos cruceros blindados de tercera clase en la Armada británica.

Diseño

En abril de 1901, se ordenaron cruceros de 21½-22 nudos de un diseño completamente nuevo, armados con diez cañones de 4 pulgadas (nuevo diseño) y ocho cañones antiminas de 3 libras. La velocidad se eligió específicamente para superar al tipo de ninfa alemana [com. 1] . El contralmirante del controlador de flota May explicó más tarde que los cañones de 6 pulgadas se descartaron porque se consideró que tenían demasiada potencia y porque se consideró necesario aumentar la cantidad de cañones (para aumentar la posibilidad de alcanzar un objetivo rápido y maniobrable). Se elige un solo calibre de la batería principal para simplificar el suministro de municiones. Al considerar el proyecto, se consideró deseable tener más cañones principales que en el tipo Nymph [2] .

Para acomodar nuevas armas, se requiere más longitud y más potencia. En mayo, el Director de Construcción Naval solicitó la cilindrada adicional y el espacio necesario para sumar 1.200 hp. Con. a un proyecto existente. A fines de mayo, los miembros navales del Consejo se reunieron y aumentaron nuevamente sus demandas. Ahora querían doce cañones de 4 pulgadas (pero un modelo existente, porque resultó que el nuevo modelo no estaba listo a tiempo), más todos los cañones de 3 libras y dos tubos lanzatorpedos de 356 mm. Doce cañones de 102 mm, dos más que en el Nymphe alemán, pero el proyectil británico era más ligero que el proyectil alemán de 105 mm [2] .

Las calderas deben ser de nuevo tipo con tubos de paredes delgadas de pequeño diámetro, para una velocidad de 21¾ nudos. La protección debe coincidir con el tipo Pelorus , el suministro normal de carbón se calculó en 300 dl. montones. El suministro máximo de carbón, que debería proporcionar una autonomía de 5000 millas náuticas a 10 nudos, según estimaciones preliminares, se necesitará en 780 toneladas [2] .

Construcción

El día después de la reunión del consejo (28 de mayo), White estimó que para aumentar la velocidad y llevar más armas, el nuevo crucero tendría que ser 30 pies más largo y tendría un desplazamiento de al menos 3.000 toneladas y una potencia de 10.000 hasta 10 500 l. Con. Para mejorar la navegabilidad, se aumentó la altura del tanque. El cambio más importante después de la aprobación del proyecto fue la transición de torpedos de 356 mm a 450 mm y una disminución en el stock de torpedos de cinco a cuatro [2] .

Planta de energía

Topaz, Amethyst y Diamond estaban equipados con dos máquinas de vapor con una capacidad de 9800 caballos de fuerza indicadores. En las pruebas, mostraron unos 10.000 caballos de fuerza (7460 kW), y desarrollaron una velocidad máxima de unos 22 nudos (40,7 km/h). El Amethyst estaba propulsado por turbinas de vapor , siendo el primer barco más grande que un destructor con tal planta de energía. Desarrolló una potencia de 12.000 litros. Con. y aceleró a 23 nudos, y aunque el alcance máximo en movimiento de 10 nudos fue menor, la planta de energía fue más eficiente a alta velocidad, y en comparación con los barcos hermanos, el alcance en movimiento de 20 nudos fue mayor. Topaz y Diamond llevaban 10 calderas acuotubulares Laird-Norman (Yarrow's Amethyst, Reid's Sapphire). Consumo total de carbón a una potencia de 7000 litros. Con. (20 nudos) ascendió a "Amatista" 7 dl. ton/h, para "Topacio" y "Zafiro" 7,5 dl. ton/h, que, con una reserva de carbón de 700 dl. toneladas y en movimiento 20 nudos daban un alcance de 2000 millas náuticas desde el Amethyst [com. 2] y 1867 millas náuticas en Topaz. "Diamante" gastó 6,5 dl. toneladas de carbón con una capacidad de 7000 litros. s., pero el rumbo tenía 19,8 nudos y podía pasar 2130 millas [3] . La operación muestra alguna ventaja de las calderas Laird-Norman.