| Destructor "Matabele" | |
|---|---|
| HMS Matabelé | |
|
HMS Matabelé |
|
| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Destructor de clase tribal |
| Organización | Marina Real Británica |
| Fabricante | Scotts Shipbuilding and Engineering Company, Greenock , Escocia |
| Ordenado para la construcción | 19 de junio de 1936 |
| Comenzó la construcción | 1 de octubre de 1936 |
| Lanzado al agua | 6 de octubre de 1937 |
| Oficial | 35 de enero de 1939 |
| Estado | Hundido por el submarino U-454 el 17 de enero de 1942 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
estándar - 1854 toneladas lleno - 2519 toneladas [1] |
| Longitud |
el más grande - 114,9 m a lo largo de la línea de flotación - 111,19 m entre perpendiculares - 108,35 m [1] |
| Ancho | 11,12 metros [1] |
| Altura | desde la quilla hasta la cubierta superior - 6,55 m [1] |
| Reclutar | 2,75 metros / 3,96 metros [1] |
| Motores | 2 TZA Parsons de una etapa, 3 calderas Admiralty de tres colectores [1] |
| Energía | 44.000 l. Con. [una] |
| agente de mudanzas | 2 hélices de tres palas |
| velocidad de viaje | 36 nudos (66,67 km/h ) |
| gama de crucero |
5700 millas a 15 nudos 3200 millas a 20 nudos 1200 millas a toda velocidad [1] |
| Tripulación | 12 oficiales y 178 rangos inferiores [1] |
| Armamento | |
| Artillería | 4 × 2 - 120 mm/45 Mk.XII [1] |
| Reproches |
1 × 4 - 40 mm/40 Mk.VII, 2 × 4 - ametralladora de 12,7 mm [1] |
| Armas antisubmarinas |
1 bombardero 2 bombarderos 20 cargas de profundidad [1] |
| Armamento de minas y torpedos | Tubo lanzatorpedos cuádruple calibre 533 mm [1] |
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HMS Matabele (His Majesty's Ship Matabele) fue un destructor británicode clase Tribal que participó en la Segunda Guerra Mundial . Hundido en el mar de Barents por el submarino alemán U-454 el 17 de enero de 1942 mientras escoltaba al convoy ártico PQ-8 . El nombre de la tribu africana Matabele .
En 1934, el Almirantazgo británico llegó a la alarmante conclusión de que los destructores británicos en servicio eran inferiores a los destructores modernos de otros países. La mayor preocupación la causaron los nuevos destructores japoneses del tipo Fubuki , que contaban con un poderoso armamento de artillería y torpedos. Después de analizar la situación, el Estado Mayor Naval emitió requisitos para una nueva generación de destructores:
Sobre la base de estos requisitos, a mediados de marzo de 1935, se desarrollaron cinco variantes del diseño del borrador principal, una de las cuales finalmente condujo a la aparición de los destructores tribales, los destructores británicos más modernos al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
El 19 de junio de 1936, la firma británica Scotts recibió un pedido para construir dos destructores: el HMS Matabele y su "hermano" HMS Punjabi . Los barcos fueron depositados el 1 de octubre de 1936 en las existencias en la ciudad escocesa de Greenock . Un año después, el 6 de octubre de 1937 , Matabele fue botado primero ( Punjabi fue botado el 18 de diciembre).
Llevó otro año completarlo y probarlo, y el 25 de enero de 1939 se encargó el Matabele .
Los destructores de la clase Tribal diferían de sus predecesores en sus contornos de proa notablemente más afilados y rápidos, y especialmente en la proa del clipper , que le dio a los barcos una apariencia rápida. Alrededor del 40% del casco estaba ocupado por un castillo de proa , que se elevaba ligeramente hasta la proa. En la parte media del casco, los marcos tenían un pequeño bloqueo en el interior. La popa es tradicional para los británicos [2] : semicircular con una formación casi plana de un espacio corto.
La central eléctrica principal incluía tres calderas Admiralty de tres colectores y dos turborreductores Parsons de una sola etapa . La colocación de la central eléctrica es lineal. Las calderas estaban situadas en compartimentos aislados, las turbinas en la sala de máquinas general , mientras que las cajas de cambios estaban separadas de las turbinas por un mamparo estanco.
Presión de vapor de trabajo - 21,2 kg / cm², temperatura - 327 ° C.
Autonomía y velocidad de cruceroLa capacidad de diseño era de 44.000 litros. Con. a una velocidad de 350 rpm , que se suponía que proporcionaría una velocidad de 32,5 nudos , sin embargo, de hecho, todos los destructores de tipo Tribal superaron la velocidad de diseño, habiendo desarrollado al menos 36 nudos.
El suministro de combustible se almacenó en ocho tanques de combustible que contenían 524 toneladas de fueloil, lo que proporcionó un rango de crucero de 5700 millas a 15 nudos o 3200 millas a 20 nudos. La autonomía a toda velocidad era de unas 1200 millas.
Las hélices con un diámetro de 3,12 m estaban hechas de bronce.
En el momento de su entrada en servicio, el HMS Matabele contaba con el siguiente armamento [4] :
Los primeros meses de la guerra revelaron la insuficiencia de la defensa aérea de los destructores británicos, lo que también fue cierto para los "tribales". Los cañones de 120 mm del calibre principal, que tenían un ángulo de elevación máximo de 40 °, según el plan de los diseñadores, podían realizar fuego antiaéreo. Sin embargo, en la práctica resultó que tal ángulo solo permitía bombardear objetivos en vuelo bajo. Durante ese breve lapso de tiempo, mientras la aeronave se encontraba en la zona de fuego, el cálculo del cañón logró disparar solo algunos tiros. Como solución al problema, se propuso reemplazar una de las monturas gemelas con cañones antiaéreos Mk XVI de 102 mm en una montura gemela Mk XIX. Este sistema de artillería, muy utilizado en la marina, disparaba proyectiles de 15,88 kg, tenía un ángulo de elevación de 80° y una cadencia de tiro de 12 disparos por minuto. La nueva "chispa" se instaló en la posición X en lugar de la instalación de 120 mm que anteriormente había estado allí [5] .
Desde mediados de 1940, comenzó el fortalecimiento de la defensa aérea en todos los "tribales" que quedaban en las filas (para ese momento , Afridi y Gurkha se habían perdido ). Matabele se volvió a armar en julio de 1940 durante las reparaciones en el astillero de Falmouth .
El inicio del servicio de Matabele está mayormente asociado a viajes de entrenamiento al mar y visitas a puertos.
El 12 de mayo de 1939, el destructor escoltó al RMS Empress of Australia hasta el Canal de la Mancha , navegando hacia Canadá con el rey Jorge VI y la reina Isabel a bordo. En junio , Matabele participó en el rescate del submarino Thetis , que se hundió en la bahía de Liverpool durante las pruebas de fábrica.
El 24 de octubre de 1940, Somali , Matabele y Punjabi hundieron el barco meteorológico alemán WBS 5/Adolf Vinnen (391 TRB ) a 25 millas al noroeste de la península noruega Stad [6] .
Del 5 al 10 de octubre de 1941, Matabele , junto con Ashanti , beduinos , esquimales , punjabíes y somalíes del mismo tipo, acompañó a la fuerza de ataque (acorazado King George V , crucero Penélope y portaaviones Victorious ) durante la Operación EJ - a incursión exitosa a la costa del norte de Noruega , durante la cual aviones basados en portaaviones atacaron barcos alemanes en esa área.
En enero de 1942, Matabele , junto con el somalí del mismo tipo , custodiaba el crucero ligero Trinidad , que proporcionaba cobertura al convoy ártico PQ -8 que se dirigía desde Islandia a Murmansk . El convoy partió el 11 de enero de 1942 y el 16 de enero fue atacado por submarinos alemanes. Al día siguiente, 17 de enero, el submarino alemán U-454 logró un impacto en Matabele . El barco rápidamente comenzó a hundirse. Los que sobrevivieron a la explosión del torpedo terminaron en el agua helada del océano. De la tripulación del barco hundido, el dragaminas Harrier logró salvar solo a dos personas.
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