Hirth HM 504

Hirth HM 504
Fabricante Hirth-Motoren GmbH
Años de producción 1934 -
Tipo de en línea invertida
Especificaciones
Energía 85 CV a 2360 rpm (nominal)
95 hp a 2450 rpm (operación alta, 30 min.)
75 hp a 2270 rpm (a velocidad de crucero)
105 hp a 2530 rpm (despegue, 5 min.)
Índice de compresión 6.2:1
Diámetro del cilindro 105mm
golpe del pistón 115mm
Número de cilindros cuatro
válvulas Una válvula de admisión y una de escape por cilindro, actuador OHV
Sistema de combustible Carburador amigo
Tipo de combustible gasolina con un octanaje de al menos 80
Sistema de lubricación Bomba de retorno de aceite y cárter seco
Sistema de refrigeración aire
Consumo específico de combustible 16,5 (XX kg/h)
Dimensiones
Ancho 520mm
Altura 780mm
Peso en seco 107 kg

El Hirth HM 504 es un motor aeronáutico alemán de pistón refrigerado por aire diseñado y fabricado desde 1934 por Hirth-Motoren GmbH . Se instaló principalmente en aviones de entrenamiento y deportivos de las décadas de 1930 y 1940 ; en particular, el famoso Bücker Bü 131 estaba equipado con él .

Historia

El HM 504 fue creado por el ingeniero Helmut Hirt en 1934 para reemplazar al anterior HM 60 ; se convirtió en el primero de una nueva serie que también incluía motores de 6, 8 y 12 cilindros ( HM 506 , HM 508 y HM 512 , respectivamente). El diseño, como su predecesor, era modular, incluso mediante el uso de un cigüeñal compuesto , cuyas partes individuales estaban conectadas por medio de un sistema de engranajes Hirth. El cárter ligero está hecho de aleación de magnesio . [2]

Se construyeron un total de alrededor de 6.000 HM 504. Fue reemplazado por el HM 500 en 1939 .

Producido bajo licencia desde 1934 en Checoslovaquia ( Tatra T-100 , planta Ringhoffer-Tatra en Kopřivnica ) [3] [4] y Japón ( Hitachi Hatsukaze Model 11 ).

Aplicación

 Alemania  Checoslovaquia
  • Tatra T.131 (Bü 131 con licencia; el motor se llamaba Tatra T-100)
 Japón  Hungría  Polonia
  • BŻ-1 GIL (helicóptero)
 Francia
  • Matra-Cantinieau MC-101 (helicóptero)
  • Morane-Saulnier MS.603
  • Payén Arbalete

El motor en las exposiciones de los museos

Además de muchos motores de aviones sobrevivientes, que todavía son operados por entusiastas de la aviación hasta el día de hoy junto con el avión en el que están instalados, un Hirth HM 504 se encuentra en el Museo L + P Junior (anteriormente Flugausstellung Hermeskeil; Alemania, Hermeskeil , Renania-Palatinado - en la foto de arriba).

Véase también

motores comparables

Notas

  1. ↑ Dr. Ing. Hans Katz. Der Flugmotor, Bauteile und Baumuster  (alemán) . — Berlín: Matthiesen, 1940.
  2. ↑ Gunston 1989, p.77.
  3. ↑ Václav Němeček: Československá letadla. , Naše vojsko, Praga 1968, S. 318/319
  4. ↑ secretprojects.co.uk Designaciones de aviones Tatra . Fecha de acceso: 7 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2019.

Fuentes

  • Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
  • Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. JF Lehmann, München 1937, S. 526/527 y 559.
  • Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. En: Die deutsche Luftfahrt. Bernard & Graefe, München 1981, ISBN 3-7637-5272-2 , S. 127 ff.

Enlaces