| I-17 | |
|---|---|
| Servicio | |
| imperio japonés | |
| Nombre | I-17 |
| Clase y tipo de embarcación | tipo I-15 / tipo B1 |
| Lanzado al agua | 19 de julio de 1939 |
| Retirado de la Armada | 1 de diciembre de 1943 |
| Estado | hundido el 19 de agosto de 1943 por el dragaminas Tuiy cuatro hidroaviones Vought OS2U Kingfisher |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 2584 toneladas |
| Desplazamiento completo | 3654 toneladas |
| Longitud | 108,7 metros |
| Ancho | 9,3 metros |
| Reclutar | 5,14 metros |
| PowerPoint | 2 motores diesel (12400 hp) y 2 motores eléctricos (2000 hp) |
| velocidad superficial | 23,5 nudos |
| velocidad bajo el agua | 8 nudos |
| Profundidad de trabajo | 100 m (prueba) |
| Rango de crucero de superficie | 14.000 millas náuticas (a 16 nudos) |
| Tripulación | 94 |
| Armamento | |
| Artillería | Cañón naval de 140 mm / 40 modelo 11[1] (tomada en noviembre de 1942) |
| Armamento de minas y torpedos | Tubos de torpedos de proa de 6 x 533 mm, 17 torpedos |
| grupo de aviación | hidroavión Yokosuka E14Y "Glen" |
El I-17 es un submarino japonés de clase I-15 utilizado por la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial . Operó a principios de la guerra en el Pacífico Oriental, convirtiéndose en el primer submarino del Eje en llegar a la costa de EE. UU. Brindó apoyo a las tropas japonesas en las batallas en las Islas Salomón, navegó en la parte suroeste del Océano Pacífico. Hundido en agosto de 1943.
Submarinos del tipo "I-15" (tipo B1): un desarrollo posterior de los submarinos del subtipo KD6 del tipo "Kaidai". Los barcos del tipo I-15 estaban equipados con un hidroavión para reconocimiento en el mar. Desplazamiento: 2631 toneladas en la superficie y 3713 toneladas en la posición sumergida. Dimensiones principales: longitud 108,7 m, anchura 9,3 m y calado 5,1 m Profundidad de trabajo - 100 m [2] .
La planta de energía principal constaba de dos motores diesel, cada uno de los cuales, con una potencia de 6200 litros. Con. impulsado por un tornillo. La potencia del motor eléctrico que se utiliza para moverse bajo el agua es de 1000 litros. Con. La velocidad máxima es de 23,6 nudos en la superficie y 8 nudos bajo el agua [3] . Rango de crucero sobre el agua: 14 mil millas náuticas a una velocidad de 16 nudos, bajo el agua: 96 millas náuticas a una velocidad de 3 nudos [4] .
El submarino estaba armado con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm de proa y llevaba hasta 17 torpedos a bordo. Artillería: cañón naval de 140 mm Tipo 11 y dos cañones antiaéreos de 25 mm Tipo 96. [4] . En el área del puente del capitán había un hangar de aviones, en la cubierta delantera había una catapulta de aviones [4] .
El tipo de submarinos "I-15" (o "B1") fue el más grande en términos de la cantidad de submarinos construidos para la flota japonesa: se construyeron 18, de los cuales solo el submarino I-36 sobrevivió hasta el final de la guerra. .
El 7 de diciembre de 1941, durante el ataque a Pearl Harbor, el I-17 estaba patrullando al norte de Oahu . Su misión era localizar y destruir cualquier barco que intentara salir de Pearl Harbor [5] . I-17 se dirigía a una estación frente a Point Mendocino cuando el petrolero SS Emidiocon un desplazamiento de 6912 toneladas, navegando desde Seattle a San Pedroconoció a los japoneses. El I-17 abrió fuego con un cañón de 140 mm en la mañana del 20 de diciembre de 1941 contra el camión cisterna y, después de cinco impactos, la tripulación abandonó el camión cisterna y se dirigió a Blunt Reef, y el camión cisterna se estrelló contra las rocas cerca de Crescent City. (los restos fueron desguazados en 1959). El bombardeo de ciudades estadounidenses, previsto para la Navidad de 1941, no se produjo debido a que las patrullas aéreas y marítimas frente a las costas se hicieron más frecuentes [6] .
En la noche del 19 de abril de 1942, el I-17 llegó a Cape Loma frente a San Diego desde el atolón Kwajalein [7] y luego se dirigió hacia el norte a lo largo de la costa de California [7] . El 23 de febrero, el I-17 abrió fuego en la costa estadounidense en lo que pasó a la historia como el " Bombardeo de Ellwood ".” y se convirtió en el primer bombardeo de territorio estadounidense en la historia de la Segunda Guerra Mundial. A las 19:00, el submarino salió a la superficie a unas 10 millas náuticas al oeste de Santa Bárbara frente a las estaciones petroleras de Ellwood y disparó 17 proyectiles contra el almacenamiento de combustible de Richfield en 20 minutos, pero la precisión del bombardeo fue baja: un proyectil golpeó un punto ubicado a una milla de metas. El golpe más cercano fue a 27 m del tanque de combustible más cercano.
A pesar del bombardeo fallido, las noticias se apresuraron a informar sobre una invasión japonesa de los Estados Unidos [5] [8] y la noche siguiente, las fuerzas de defensa aérea de Los Ángeles se pusieron en alerta máxima debido al presunto incidente OVNI conocido como el Batalla de Los Ángeles.-Ángeles . En 30 minutos, 1440 proyectiles de 76 mm y 37 mm fueron disparados desde los cañones hacia el cielo nocturno, y 10 toneladas de metralla y otras municiones sin detonar cayeron sobre la ciudad [9] .
En noviembre de 1942, el cañón de 140 mm fue retirado de la cubierta del I-17 y el submarino se dirigió a Guadalcanal en su primera misión auxiliar [5] .
El 2 de marzo de 1943, durante la Batalla del Mar de Bismarck , un convoy japonés que transportaba tropas a Lae fue atacado por la Fuerza Aérea de EE. UU. y la Fuerza Aérea de Australia durante tres días. Los ocho barcos de transporte y los cuatro destructores de escolta fueron hundidos. Los japoneses en botes salvavidas fueron rematados por aviones y torpederos. Se ordenó al I-17 que llegara al lugar de la batalla y evacuara a los heridos. El 5 de marzo, los torpederos PT-143 y PT-150 detectaron el I-17 junto con tres botes salvavidas que transportaban a los supervivientes de la batalla. El submarino los llevó a bordo. Después del bombardeo, el submarino se hundió de inmediato y los barcos dispararon contra los japoneses en los barcos. Unas horas más tarde, la I-17 salió a la superficie y llevó a bordo a 33 sobrevivientes. al día siguiente, el I-17 rescató a 118 soldados y 4 marineros más, y después llegó a Lae y descargó a 155 personas [5] [10] .
24 de mayo de 1943, 160 kilómetros al sur de Noumea 23°45′ S. sh. 166°30′ E e.H I-17 avistó al buque tanque Manila , de 10.169 toneladas, con bandera panameña. El petrolero transportaba seis torpederos como carga. A las 4:07 am, el submarino torpedeó al petrolero: un golpe en la sala de máquinas provocó el corte de todo el suministro eléctrico a bordo, y a las 00:05 am el petrolero se hundió junto con los barcos PT-165 y PT-173 [ 10] . A las 13:00 el destructor Preblellegó al lugar del accidente y remolcó tres barcos PT-167, PT-171 y PT-174 a Noumea. Otro barco, el PT-172, entró por sus propios medios. Una persona murió [5] .
El submarino se hundió el 19 de agosto de 1943, al sureste de Noumea. Según el testimonio de seis supervivientes, un hidroavión Yokosuka E14Y despegó de la I-17 ese día a 64 km al sureste de Numea y vio un convoy que salía del puerto. Después de eso, la I-17 se movió tras el convoy. Buscaminas de Nueva Zelanda Tui, que acompañaba al convoy, descubrió el submarino y trató primero de destruir el submarino sin el uso de cargas de profundidad. El segundo y tercer intento de lanzar dos cargas de profundidad no tuvieron éxito y el dragaminas perdió el contacto con el submarino [11] . Del 57° escuadrón de reconocimiento de la Fuerza Aérea de los EE. UU., se asignaron hidroaviones Vought OS2U Kingfisher , que despegaron de una base aérea en Nueva Caledonia [12] .
La tripulación de uno de los aviones se puso en contacto con la tripulación del dragaminas Tui y les pidió que observaran más de cerca el humo en el horizonte: resultó que había un submarino I-17. Tui abrió fuego desde larga distancia, infligiendo al menos un impacto certero: como resultado de la explosión de dos proyectiles frente al periscopio, el I-17 recibió graves daños y se vio obligado a hundirse. Rastros de burbujas de aire y combustible derramado marcaron su camino. Después de 5 minutos, el submarino comenzó un fuerte balanceo de proa y volvió a salir a la superficie. Mientras tanto, los aviones comenzaron a disparar contra los marineros que salieron corriendo a la cubierta del submarino, impidiéndoles tomar posiciones cerca de los cañones antiaéreos. Después de lanzar varias bombas de aire, el submarino recibió daños incompatibles y se hundió ( 23°26′ S 166°50′ E ) [10] . De la tripulación, 91 personas murieron, seis fueron rescatadas por la tripulación del dragaminas [11] .
| Submarinos tipo I-15 | |||
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