| I-29 | |
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| 伊号第二十九潜水艦 Igo dainijukyu sensuikan |
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Personal de mando de K-29 en la cubierta del barco. En la primera fila a la izquierda A. Hassan y S. Bose (Océano Índico, 18.4.1943) |
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| Servicio | |
| Clase y tipo de embarcación | avión de reconocimiento submarino |
| Proyecto | S37 |
| desarrollador de proyectos | Armada UPL GUK |
| Lanzado al agua | 1941 |
| Retirado de la Armada | 1946 |
| Estado | destruido (excepto K-36 y K-58) |
| Características principales | |
| Desplazamiento de superficie | 2,6 mil toneladas |
| Desplazamiento submarino | 3,7 mil toneladas |
| Longitud | 109 metros |
| Ancho | 9,3 metros |
| Reclutar | 5 metros |
| Reserva |
cuerpo rugoso (acero colville 2 cm) |
| PowerPoint |
diésel-eléctrico |
| agente de mudanzas | 2 hélices (2,6 m) |
| velocidad superficial | 23,5 nudos |
| velocidad bajo el agua | 8 nudos |
| Profundidad de trabajo | 60 metros |
| Límite de profundidad | hasta 100m |
| Rango de crucero de superficie | 14 mil millas (16 nudos) |
| rango de crucero bajo el agua |
hasta 24 millas (8 nudos) hasta 32 horas (3 nudos) |
| Autonomía de navegación | hasta 3 meses |
| Suministro de combustible |
diésel/diésel/gasolina de aviación |
| Tripulación |
1939 94 personas
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| Armamento | |
| armamento de navegación |
periscopios P-88 2 uds.
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| Armas de radar | No |
| Armas electronicas |
radiocomunicaciones
Transmisor RP-99-3S Receptor RP
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| Artillería |
complejo de arte AK-11 5.5 dm [2] telémetro DM-97 |
| Reproches | AK-96 1 dm 2 unidades |
| Armas de misiles | No |
| Armas antisubmarinas | No |
| Armamento de minas y torpedos |
TAS TAS-92 1 unidad
eléctrico
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| grupo de aviación |
catapulta Kure-1 (neumática)
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Submarino I-29 de la Armada Imperial Japonesa : avión de reconocimiento submarino diesel-eléctrico oceánico del proyecto S37. La construcción del submarino se llevó a cabo de acuerdo con el Plan de Construcción Naval Militar No. 4 de 1940. El costo presupuestario del casco es de 14,2 millones de yenes, el barco fue construido por la fábrica militar del Distrito Naval de Yokosuka. Durante la Guerra del Pacífico, participó en dos viajes alrededor del mundo a la Alemania nazi. Destruido por un ataque con torpedos de un submarino de la Marina de los EE. UU. Cerca del arco. Filipinas (Isla de Luzón) durante el regreso de la segunda vuelta al mundo.
SPL-0 en el aire
El barco lleva el hidroprospector a bordo SPL-0 en un hangar robusto (1,4 m 2,4 X 8,5 m) de acero aleado Colville frente a la superestructura. SPL se almacena con aviones y flotadores desacoplados. Para levantar el SPL, se montó una catapulta de cubierta Kure-1 (19 m) frente al hangar. El levantamiento del SPL que ha aterrizado en el agua se lleva a cabo mediante una grúa torpedera colapsada en el lado de estribor. [3]
El armamento de minas y torpedos incluye seis proa TA-95 21 dm ( jap. Kyugoshiki gyorai hasshakan ) y munición regular 17 unidades. torpedos (en vehículos y bodega No. 1). El TA-95 sin burbujas tiene sistemas de entrada remota para la profundidad/ángulo del giroscopio del torpedo y el ángulo de disolución. Por calibre TA-95 permite el uso de:
Vista trasera de la superestructura de la artillería DM-97 (K-11, 1942)
La cubierta de popa AU GK y la máquina adicional MZA con baúles en la popa incluyen AK-11 de 5,5 dm en el carro de cubierta y doble AK-96 de 1 dm en la parte abierta de popa de la superestructura.
El AK-11 de 5,5 dm tiene una cadencia de tiro técnica de hasta ? rds/min en un campo de tiro de 15,4 km. El sector de disparo del AU GK 300 ° (30 ° l.b. - 180 ° - 30 ° l.b.). La munición de la batería principal incluye OFS, proyectil iluminador y proyectil de buceo PLO de 5,5 dm. La munición GK normal es de 150 disparos (ocho OFS adicionales, 20 espacios en blanco y 4.2 mil barriles de la tasa anual de BP). En el espacio debajo de la cubierta debajo de los escudos a la izquierda de la AU, hay guardabarros sellados de la batería principal (20 proyectiles y proyectiles).
El AK-96 gemelo de 1 dm tiene una cadencia técnica de disparo de 220 disparos por minuto con un alcance máximo de disparo de 7,5 km (1,5 km efectivos). La máquina de popa MZA tiene un sector circular de fuego, pero en una elevación baja está bloqueada por la parte cerrada de proa de la superestructura. La munición incluye OFS, trazador OFZ, trazador y diez tipos de entrenamiento. La munición normal del MZA es de 2 mil cartuchos de 1 dm (y doscientos para el curso BP). Junto a la máquina hay dos guardabarros para 105 tiros, en la superestructura hay una caja de cartuchos para 75 tiros. [5]
El barco se colocó en la Planta Naval del Distrito de Yokosuka el 29 de septiembre de 1940, de acuerdo con el Plan de Construcción Naval Militar No. 4 (el costo presupuestario del casco es de 14,2 millones de yenes). Después del lanzamiento y finalización el 27 de febrero de 1942, el barco fue transferido al DPL No. 14 de la Marina (comandante del barco Capitán 3er Rango Yu. Izu). En la primavera de 1942, como parte del DPL No. 14 de la Armada No. 6, el buque participó en el despliegue de fuerzas submarinas según el plan operativo de Moresby , en la búsqueda del 16° OMG de la US Navy después de una incursión en Tokio y un reconocimiento aéreo de la costa de Australia (asentamiento militar Sydney).
Durante la guerra, las armadas de Alemania, Italia y el Japón imperial utilizaron buques de carga para el transporte transoceánico de técnicos navales, materiales estratégicos y muestras de armas de última generación. En relación con el dominio de los aviones enemigos en el Atlántico y en parte en el Océano Índico, desde 1942, se propuso el uso de fuerzas submarinas para el transporte transoceánico. En el Japón Imperial, el plan de circunnavegación recibió el nombre de Plan Operativo Iwa ( jap. Yanagi-sakusen ) . En 1942-43. K-30 - K-8 - K-34 realizó campañas transoceánicas, de la Marina alemana U-511 (verano de 1943) y U-234 (primavera de 1945). De los que dieron la vuelta al mundo, el submarino K-30 murió en una mina marina, el K-34 fue atacado con torpedos por el submarino Taurus .» Armada británica. En 1944, un K-52 se perdió frente a las costas de Francia en el Golfo de Vizcaya . En 1945, el U-234 de la Armada alemana en camino después de salir del puerto fue internado por la Armada británica y asignado a la península de Terranova.
En la primavera de 1943, K-29 (capitán de segundo rango M. Teraoka) salió de Penang con dos toneladas de reservas de oro para pagar el costo de las tecnologías y las armas de la Armada alemana. El 26 de abril de 1943 , frente a las costas de Mozambique , el K-29 se reunió con el U-180 de la Armada alemana (capitán de 3.° rango V. Muzenberg), a bordo del cual iba el líder del movimiento independentista indio S. Bose con ayudante A. Hasan. Para ir a Tokio, ambos se embarcaron en el K-29. K-29 transfirió oro y dos especialistas de la Marina enviados a Alemania para estudiar las tecnologías de las fuerzas submarinas (Capitán de segundo rango T. Amy y Capitán de tercer rango H. Tomonaga) a bordo del U-180 . En condiciones de tormenta, la búsqueda y el encuentro continuaron durante más de 12 horas, pero después del traslado de personas y la recarga de las reservas de oro, ambos barcos partieron con éxito hacia la base. 6.5. 1943 S. Bose y A. Hasan fueron desembarcados en la costa del pueblo de Sabang ( Isla Veh al norte de la Isla de Sumatra ).Tal transporte de civiles en dos submarinos de dos flotas diferentes se convirtió en un evento único de la Segunda Guerra Mundial. El oro que se pagó a los alemanes fue .
Segundo viajeEl 17/12/1943, el K-29 entró en la segunda transición alrededor del mundo según el plan operativo de Yanagi al Lorient francés . El capitán de segundo rango T. Kinasi, anteriormente comandante de K-19 , fue nombrado comandante del barco, en un ataque con torpedos destruyó AV Wasp y dañó LK S. Carolina y EM No. 415 O'BryanNosotros marina de guerra). En Singapur , se cargaron a bordo del barco materiales estratégicos fabricados en Indonesia (80 toneladas de tungsteno y caucho, 50 toneladas de estaño, 2 toneladas de zinc y 3 toneladas de quinina , opio y café) para su envío a Europa. Los puestos de reconocimiento de la Armada británica en los puertos del Océano Índico (Bombay, Calcuta, Durban) tomaron la dirección del intercambio de radio K-29 e intentaron organizar una intercepción en el mar, pero en enero-marzo de 1944 el barco redondeó con seguridad. la costa de África. En la travesía del Atlántico, el buque fue reabastecido en dos ocasiones con petroleros de la Armada Alemana y fue objeto de ataques aéreos en tres ocasiones, incluso en el Golfo de Vizcaya cerca del Cabo de Peñas (seis del 248º BAE de la Armada Británica, incluyendo un par de aviones de ataque Mosquito con cañones de aire antitanque de 57 mm ). El 248th BAE fue interceptado por el 5th MRAE del 40th MRAP de la Armada alemana (con la pérdida de un Ju 88 ), lo que permitió al barco salir del ataque y entrar en el asentamiento de Lorian. A mediados de abril de 1944, el K-29 abandonó el pueblo de Lorian bajo la protección de la Armada alemana. A bordo se encontraban 18 técnicos de la Marina, muestras de motores diesel navales alemanes, máquinas de cifrado Enigma y radar de defensa aérea costera, un motor a reacción HWK 509A y partes del último avión a reacción Me. 163 y yo. 262 .
MuerteEl 14 de junio de 1944, el K-29 ingresó al puerto de Singapur, donde desembarcó un grupo técnico de la Marina con las muestras de armas entregadas. En el curso de la transición adicional de Singapur a la metrópoli ( Distrito Naval de Kure ) en el área del arco. Filipinas ( Isla de Luzón , Avenida Balingtang) El K-29 fue atacado por un destacamento de la Marina de los EE. UU. (Capitán de 3er rango W. Wilkins, submarino No. 307 Tailfish- №274 Roca- №276 Pez sierra) inducida en el rumbo del tráfico de radio K-29 según los datos del sistema de decodificación e intercepción costera Ultra. En la noche del 26 de julio de 1944, el Submarino No. 276 Fish-saw disparó cuatro torpedos contra el K-29, tres de los cuales alcanzaron el objetivo. K-29 se hundió, un miembro de la tripulación escapó ( 20 ° 06 ′ N 121 ° 33 ′ E ), el comandante del barco (capitán de segundo rango T. Kinasi) murió (vicealmirante póstumamente).
| Submarinos tipo I-15 | |||
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