| I-19 | |
|---|---|
| 十九 | |
|
I-19 en 1943 |
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| Servicio | |
| imperio japonés | |
| Nombre | I-19 |
| nombre original | 十九 |
| Clase y tipo de embarcación | tipo I-15 / tipo B1 |
| Fabricante | industrias pesadas mitsubishi |
| Lanzado al agua | 16 de septiembre de 1939 |
| Retirado de la Armada | 1 de abril de 1944 |
| Estado | hundido el 25 de noviembre de 1943 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 2584 toneladas |
| Desplazamiento completo | 3654 toneladas |
| Longitud | 108,7 metros |
| Ancho | 9,3 metros |
| Reclutar | 5,1 metros |
| PowerPoint | 2 motores diesel (12400 hp), 2 motores eléctricos (2000 hp), 2 árboles de transmisión |
| velocidad superficial | 23,5 nudos |
| velocidad bajo el agua | 8 nudos |
| Profundidad de trabajo | 100 m (prueba) |
| Rango de crucero de superficie | 14.000 millas náuticas (25.900 km) a 16 nudos |
| rango de crucero bajo el agua | 178 kilometros |
| Autonomía de navegación | 90 dias |
| Tripulación | 94 personas |
| Armamento | |
| Artillería | Cañón naval de 140 mm / 40 modelo 11 |
| Reproches | 2 cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm/60 |
| Armamento de minas y torpedos | Tubos de torpedos de proa de 6 x 533 mm, 17 torpedos |
| grupo de aviación | hidroavión Yokosuka E14Y "Glen" |
El I-19 es un submarino japonés de clase I-15 utilizado por la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial . Ejecutó la salva de torpedos más exitosa de la historia, hundiendo el USS Wasp , el destructor O'Brien, y dañó el acorazado North Carolina , lo que le valió el apodo de "francotirador naval". Murió en noviembre de 1943.
Submarinos del tipo "I-15" (tipo B1): un desarrollo posterior de los submarinos del subtipo KD6 del tipo "Kaidai". Los barcos del tipo I-15 estaban equipados con un hidroavión para reconocimiento en el mar. Desplazamiento: 2631 toneladas en la superficie y 3713 toneladas en la posición sumergida. Dimensiones principales: longitud 108,7 m, anchura 9,3 m y calado 5,1 m Profundidad de trabajo - 100 m [1] .
La planta de energía principal constaba de dos motores diesel, cada uno de los cuales, con una potencia de 6200 litros. Con. impulsado por un tornillo. La potencia del motor eléctrico que se utiliza para moverse bajo el agua es de 1000 litros. Con. La velocidad máxima es de 23,6 nudos en la superficie y 8 nudos bajo el agua [2] . Rango de crucero sobre el agua: 14 mil millas náuticas a una velocidad de 16 nudos, bajo el agua: 96 millas náuticas a una velocidad de 3 nudos [3] .
El submarino estaba armado con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm de proa y llevaba hasta 17 torpedos a bordo. Artillería - Cañón naval de 140 mm Tipo 11 año y dos cañones antiaéreos de 25 mm Tipo 96. [3] . En el área del puente del capitán había un hangar de aviones, en la cubierta delantera había una catapulta de aviones [3] .
El tipo de submarinos "I-15" (o "B1") fue el más grande en términos de la cantidad de submarinos construidos para la flota japonesa: se construyeron 18, de los cuales solo el submarino I-36 sobrevivió hasta el final de la guerra. .
Después de la puesta en servicio, pasó a formar parte de la 2ª división de submarinos (DPL) del Primer Escuadrón de la Sexta Flota, y hasta noviembre de 1941 estuvo realizando entrenamientos de combate en las aguas de la Metrópolis.
El 20 de noviembre de 1941 el barco zarpó de Yokosuka, el 27 de noviembre de 1941 tomó combustible en la bahía de Kasatka (Isla Iturup) y luego, como parte del Primer Grupo de Submarinos del Contralmirante Sato Tsutomu, se dirigió a la zona de la isla hawaiana. Islas para buscar y atacar buques de guerra enemigos. El 7 de diciembre de 1941, el I-19 (Capitán de 3er rango Narahara) tomó posición en un área de patrulla designada 110 millas al noreste de Oahu . Después del ataque a Pearl Harbor por submarinos, la fuerza de cobertura de la fuerza de portaaviones (I-19, I-21 e I-23) se trasladó a un área de 300 millas al este de la isla de Maui .
El 14 de diciembre, se ordenó a 10 submarinos japoneses (incluido el I-19) que se dirigieran a la costa oeste de EE. UU. El 21 de diciembre de 1941, el barco atacó con torpedos, pero falló un barco desconocido (probablemente Norwegian Panama Express , 4200 toneladas). Después de un par de ataques fallidos más el 24 de diciembre, un submarino cerca de San Pedro hundió el Abbaroka (5698 toneladas). El 27 de diciembre de 1941, el barco recibió la orden de dirigirse al Metropolis para reponer suministros.
En enero, el submarino participó en un entrenamiento de combate en el Mar Interior de Japón. El 5 de febrero de 1942, el I-19 se trasladó al atolón Kwajalein , en los accesos a los cuales uno de los hidroaviones Kawanishi H8K1 practicaba métodos de transferencia de combustible al mar. El 20 de febrero de 1942, el submarino se dirigió a los arrecifes de las fragatas francesas para realizar ataques aéreos en Pearl Harbor ( Operación K ). El 4 de marzo de 1942 transfirió 11,5 toneladas de combustible de aviación al hidroavión Kawanishi H8K1. El 21 de marzo de 1942, el barco regresó al puerto de Yokosuka.
Del 17 al 19 de mayo de 1942, en Ominato , luego el barco se trasladó a la isla Umnak, pero no participó en las hostilidades cerca de las islas Aleutianas. Como parte de la operación para capturar Midway Atoll, reconoció el puerto de Dutch Harbor, después de lo cual regresó al puerto de Yokosuka el 7 de julio para reparaciones. El 15 de agosto de 1942, el I-19 se dirigió a las Islas Salomón. El 3 de septiembre de 1942, fue incluida en la formación "A", llamada a interrumpir las comunicaciones de transporte del enemigo entre la isla de Guadalcanal y las islas Fiji en el estrecho de Indiespeysable.
El 15 de septiembre de 1942, un submarino (Captain 3rd Rank Takaichi Kinashi), al noroeste de la isla de Espiritu Santo, se acercó a un grupo de buques de guerra estadounidenses en posición sumergida y les disparó seis torpedos. A las 14:45, tres de ellos impactaron contra el USS Wasp, uno contra el acorazado North Carolina y otro contra el destructor O'Brien. El portaaviones "Wosp" se incendió por la explosión de torpedos, una hora después la tripulación lo abandonó, a las 21 horas el destructor USS Lansdowne remató con torpedos al barco en llamas. El destructor O'Brien, después de ser alcanzado por un torpedo, permaneció a flote y fue por sus propios medios a reparar, pero aún así se hundió el 19 de octubre mientras cruzaba a San Francisco. El acorazado North Carolina (el único acorazado aliado moderno en el Pacífico a partir de septiembre de 1942), después de haber recibido un agujero, se mantuvo a flote, pero se vio obligado a partir hacia Pearl Harbor para su remodelación. En el Wasp, 193 personas murieron y 366 resultaron heridas, en el acorazado 5 marineros murieron y 23 resultaron heridos. Este ataque se considera la salva de torpedos más eficaz de la historia. El I-19 evadió con seguridad las escoltas enemigas y llegó a Truk Atoll el 25 de septiembre de 1942.
Del 5 de octubre al 12 de noviembre de 1942, el submarino patrulló las islas de Nueva Caledonia en su quinta campaña de combate. Del 22 de noviembre al 16 de enero de 1943, el barco entregó cargamento a Guadalcanal, del 31 de enero aseguró la evacuación de tropas de la isla de Guadalcanal.
El 4 de abril de 1943, el barco se dirigió a las Islas Fiji y las Nuevas Hébridas para luchar contra la navegación enemiga. El 30 de abril de 1943, el I-19 (teniente comandante Kinasi) hundió el transporte SS Phoebe A. Hearst (7176 brt) al sureste de Suva (en las coordenadas 20°07′S 177°33′E ). 2 de mayo de 1943 transporte dañado William Williams (7181 TRB) cerca de Fiji ( 20°09′ S 178°04′ E ). El 16 de mayo torpedeó y hundió al William K. Vanderbilt (7181 TRB) ( 18°41′ S 175°07′ E ). El 6 de junio, el submarino regresó a Truk.
El 4 de julio de 1943, salió de Truk en su séptima campaña en el área de las Nuevas Hébridas, las Islas Fiji en comunicaciones enemigas. El 9 de septiembre de 1943, I-19 regresó a Truk sin resultado.
El 13 de agosto de 1943, cerca de Fiji ( 21°50′ S 175°10′ E ), el transporte MH DeYoung (7176 brt) fue seriamente dañado por un torpedo .
El 24 de agosto de 1943, el barco se incluyó en la Formación "A", diseñada para luchar contra la navegación enemiga cerca de las Nuevas Hébridas. A partir del 28 de agosto de 1943 patrulló entre las islas de San Cristóbal y Ndeni. El 14 de septiembre de 1943, el barco llegó a Rabaul.
El 17 de octubre de 1943, el I-19 nuevamente se hizo a la mar para combatir la navegación enemiga y realizar reconocimientos en interés del comandante de la Flota Combinada. El 17 de noviembre de 1943, el hidroavión a bordo del submarino sobrevoló Pearl Harbor. El 19 de noviembre de 1943, el barco fue incluido en la Formación Especial, diseñada para contrarrestar el esperado desembarco del enemigo en las Islas Gilbert. Se ordenó a los submarinos que se dirigieran a la isla de Tarawa.
El 25 de noviembre de 1943, a las 20:49, a 50 millas al oeste del atolón Makin, por la noche, el destructor estadounidense Redford descubrió el barco en la superficie usando un radar . Logró sumergirse, pero a las 21:40 el destructor estableció contacto con el sonar. El Redford atacó siete veces con cargas de profundidad y hundió el I-19 con toda su tripulación.
Los impactos en el O'Brien y el North Carolina (que estaban a unos 10 km del submarino) fueron pura coincidencia, ya que la tripulación del I-19 no sabía que estaban en esos lugares, ni que lograron dañarlos. Por lo tanto, en el libro de registro del submarino, solo se hizo una entrada sobre golpear a Wasp.
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