Ícaro 412T

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Ícaro 412T

Ikarus 412T en Tallin
fabricante Ícaro
proyecto, Sr. 1999
Liberado, Sres. 1999-2002
Vida útil asignada, años quince
Instancias veinte
Peso sin pasajeros, t 6.9
Peso en vacío, t 18.2
máx. velocidad, km/h 60
Capacidad, pers.
Asientos 27
Capacidad nominal (5 personas/m²) 62
Capacidad completa (8 personas/m²) 89
Dimensiones
Longitud, mm 11 880
Ancho, mm 2500
Altura del techo, mm 3400
Fondo, mm 6230
Juego, mm 300
Salón
Número de puertas para pasajeros 3
fórmula de la puerta 2-2-2
Motor
Tipo de TK
90LS SKODA 10ML3550K/4
potencia, kWt 180 / 172
Sistema de control TRSU
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Ikarus 412T es el primer trolebús húngaro de piso bajo y alta capacidad, producido sobre la base del autobús Ikarus 412 de Ikarus. Producido en serie de 1999 a 2002.

Descripción

Ikarus 412T es una versión reducida del trolebús Ikarus 415T y, al mismo tiempo, una versión eléctrica de su homólogo de autobús Ikarus 412 . Además, este modelo es el sucesor del trolebús Ikarus 411T de 11 metros, lanzado anteriormente en 1994 en un solo prototipo. Se instalaron equipos eléctricos de Ganz, Kiepe y Obus.

Historia

En la segunda mitad de la década de 1990, la flota de trolebuses de la ciudad de Budapest comenzó a necesitar reemplazar el material rodante, debido al vencimiento de la vida útil de los trolebuses soviéticos ZiU-682UV . Al mismo tiempo, debido a la obsolescencia de la gama de modelos de la serie 200, Budapest decidió comprar trolebuses Ikarus 435.81 completamente nuevos, en ese momento . Sin embargo, esto no fue suficiente para cubrir la escasez de automóviles en algunas rutas populares en la capital húngara. En este sentido, en 1999, la planta de Ikarus introdujo un nuevo modelo de trolebús basado en el autobús Ikarus 412 - Ikarus 412T.

Cinco copias en la modificación Ikarus 412.82 se construyeron en el verano de 1999 y se vendieron a Tallin. En octubre de 2015, se completó la operación de los cinco trolebuses Ikarus 412.82 en Tallin.

En 2002, Budapest recibió 15 ejemplares del trolebús Ikarus 412.81, como reemplazo de los trolebuses ZiU-682UV obsoletos. Uno de los coches de febrero a marzo de 2003 se probó en la ciudad de Debrecen y luego se devolvió a Budapest [1] .

Ícaro 412GT

Ikarus 412GT en Budapest
fabricante Planta de reparación BKV Zrt.
proyecto, Sr. 2014
Liberado, Sres. 2014—2015
Vida útil asignada, años diez
Instancias 2
Peso sin pasajeros, t 6.9
Peso en vacío, t 18.2
máx. velocidad, km/h 60
Capacidad, pers.
Asientos 23
Capacidad nominal (5 personas/m²) 62
Capacidad completa (8 personas/m²) 85
Dimensiones
Longitud, mm 12 000
Ancho, mm 2500
Altura del techo, mm 3750
Fondo, mm 6230
Juego, mm 300
Salón
Número de puertas para pasajeros 3
fórmula de la puerta 2-2-2
Motor
Tipo de TK110K
potencia, kWt 196
Sistema de control TISU
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A finales de 2014, dos autobuses fuera de servicio de la modificación Ikarus 412.10C fueron convertidos en trolebuses por el depósito de trolebuses de Budapest Pongratz-Köbanya utilizando equipos eléctricos de pulso de tiristor Ganz usados, tomados de los trolebuses de modificación Ikarus 280.94 reciclados. Como resultado, dos nuevos trolebuses recibieron la designación Ikarus 412.81GT, la letra "G" al final indica el nombre del equipo eléctrico Ganz utilizado. Desde diciembre de 2014 hasta septiembre de 2016, ambos trolebuses se probaron en Budapest, varias veces durante el rodaje hubo fallas en los circuitos de alimentación. La operación con pasajeros de uno de los dos ejemplares de Ikarus 412.81GT comenzó en julio de 2016, en septiembre del mismo año se puso en funcionamiento el segundo trolebús.

Modificaciones

Notas

  1. ↑ Trolebuses de piso bajo Ikarus 411T e Ikarus 412T . Consultado el 16 de julio de 2017. Archivado desde el original el 18 de julio de 2017.

Véase también

Ícaro 415T