Ícaro 60T

Ikarus 60T es un trolebús urbano de capacidad media fabricado por la empresa húngara Ikarus .

Historia

Los trabajos para la creación de un trolebús doméstico completamente nuevo comenzaron en 1951 en las instalaciones de la planta de carrocerías y vehículos de Ikarus. El modelo MTB-82 del trolebús MTB-82 encargado por Budapest tenía una demanda extremadamente alta en la URSS, por lo que el fabricante no pudo ajustar el ritmo requerido de su entrega de exportación. Al mismo tiempo, la planta de Ikarus tenía capacidad suficiente para abrir una nueva línea para la producción en masa de trolebuses, lo que hizo que el uso de una carrocería de autobús como base para la producción de trolebuses fuera una solución obvia y rentable. El primer trolebús basado en el autobús de serie Ikarus 60 se lanzó en 1952, que recibió el índice T al final de su nombre. El prototipo recibió equipo eléctrico completamente prestado del trolebús soviético MTB-82 en serie, pero luego comenzó la producción de componentes de energía similares en Klement Gottwald Electric Works (ahora Ganz).

En 1954, la planta de Ikarus comenzó a producir remolques para uso en autobuses en rutas metropolitanas muy transitadas. El trolebús de Budapest solo comenzó a usarlos en 1960 , después de que se produjeran en masa en Székesfehérvár . A 55 remolques de trolebuses se les asignaron los números de cola TP000-TP054. En 1963, se compraron 4 remolques de trolebuses más, a los que se les asignaron los números de cola 955-958, mientras que el resto se volvió a numerar en el rango de números desde 900. El fabricante se encargó de la conversión de los trolebuses utilizando remolques separados por adelantado, y todos 59 copias construidas fueron transferidas a operación.

En 1962, la mayoría de los trolebuses que usaban remolques recibieron una nueva numeración 300, mientras que los vehículos individuales recibieron una numeración 200 por separado.

Paralelamente a la producción de remolques de trolebuses, la planta de Ikarus comenzó el desarrollo del primer trolebús articulado en serie, diseñado en el futuro para reemplazar los trolebuses con remolques separados. Un prototipo de trolebús articulado de cuatro ejes, designado Ikarus 60TCS (del húngaro Cs uklós - articulado), fue lanzado en 1960 como resultado de la modernización de un solo trolebús Ikarus 60T con número de cola T283. El trolebús articulado recibió el número de cola T400. Sus pruebas se completaron con éxito el 8 de mayo de 1961 , luego de lo cual el prototipo Ikarus 60TCS comenzó a trabajar con pasajeros en la ruta 70A. En 1962-1964, 54 trolebuses Ikarus 60T experimentaron una actualización similar (con un eje trasero en el remolque) en trolebuses articulados Ikarus 60TCS y también recibieron la numeración 400 (pero sin asignar el prefijo T). La modernización de un solo trolebús con remolque en uno articulado fue el resultado de una reestructuración global del dispositivo de remolque en una unidad de articulación completa con la disposición de un pasaje para mover pasajeros entre las dos partes del vehículo. Inicialmente, los trolebuses estaban pintados en una variedad de colores, incluidos el verde y el naranja, pero a fines de la década de 1960 volvieron a tener una mezcla uniforme de colores burdeos y óleo.

Los trolebuses Ikarus 60T operaron en Budapest hasta mediados de 1975 . Los primeros coches fueron dados de baja y desguazados en 1967 , y los últimos 6 ejemplares siguieron funcionando en la ruta 75A. Fueron reemplazados por una modificación de exportación del trolebús ZiU-9 en serie soviético - ZiU-682UV .

Los trolebuses articulados Ikarus 60TCS trabajaron en la capital húngara un poco más, hasta 1976. Los últimos autos trabajaron solo en la ruta 75, cuyo intervalo fue de casi 2 minutos. El sucesor del modelo Ikarus 60TCS fue el trolebús Ikarus 280T , cuya producción en serie se estableció en 1975 tras alcanzar acuerdos con la planta soviética ZiU para el suministro de material eléctrico (modificación Ikarus 280.91).

Enlaces

• Az Ikarus 60-as trolibusz, csuklósok es pótkocsik . Nemeth Zoltán Ádám. Recuperado: 27 de marzo de 2017. (indefinido)

Véase también

• Ícaro 60