Junkers Ju 46

julio 46
Tipo de correo
Desarrollador Junkers
Fabricante Junkers Flugzeugwerke AG
Jefe de diseño Ernst Zindel, Herman Polman [1]
el primer vuelo marzo de 1932
Estado dado de baja
Unidades producidas 5
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Junkers Yu-46 ( alemán:  Junkers Ju 46 ), un hidroavión de correo alemán diseñado por Junkers Flugzeugwerke AG , fue diseñado para entregar correo sobre el Atlántico y lanzarlo desde la catapulta de un barco . [2]

Historial de creación

A fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, la aviación aún no había alcanzado la capacidad de entregar regularmente carga de correo a través del Océano Atlántico. Se propuso resolver este problema combinando los métodos de transporte postal marítimo y aéreo. La idea era lanzar un avión correo desde la catapulta de cubierta de un transatlántico a una distancia del punto de llegada, que el avión podía salvar por sus características técnicas. En 1929, se llevaron a cabo experimentos con lanzamientos de eyección de aviones. Entonces, con la ayuda de una catapulta tipo K2 del transatlántico Bremen , cuando el barco estaba a una distancia de 400 km (250 millas) de Nueva York , se lanzó el Heinkel HE 12 . Después de 2,5 horas, el avión llegó a su destino. El avión regresó al barco al día siguiente. Un desarrollo posterior del HE 12, el avión Heinkel He 58 , ya se operaba en esta configuración de forma comercial, habiendo realizado 15 vuelos en 1931 y 18 más en 1932. En 1932, Lufthansa ordenó a Junkers que construyera una máquina más avanzada . . El nuevo avión fue diseñado por Junkers y construido en la primavera de 1932, bajo la designación Ju 46 [2] [3] .

Explotación

Los dos primeros aviones producidos (modificación Ju46fi) entraron en servicio en los transatlánticos Bremen y Europa . En 1933 se entregaron al cliente dos aviones más y en 1934 uno más. Los transatlánticos navegaron a lo largo de la ruta Nueva York  - Southampton  - Bremen . En los cruces occidentales volaron a Nueva York, en el este a Southampton, donde continuaron volando a Bremen después de repostar. Los coches partían de una catapulta de cubierta a una distancia de unos 1200 km desde el punto de llegada, lo que permitía agilizar la entrega de mercancías hasta en 24 horas. Sin embargo, el uso del Ju 46 por parte de Lufthansa no duró mucho. Resultó que el agua del océano y el aire con alta humedad tienen un impacto significativo en los elementos estructurales de las máquinas. Posteriormente, dos aviones sirvieron en la aerolínea brasileña Syndicato Condor .

Operadores

Construcción

Junkers Ju 46 se creó sobre la base del diseño del avión de transporte Junkers W 34 reforzando los elementos estructurales, aumentando el área de la cola e instalando un nuevo motor. Era un avión de ala baja totalmente metálico con un chasis flotante. El automóvil estaba equipado con dos tipos de motores BMW Hornet C con una potencia de 600 hp. con., modificación de Ju46fi y Ju46hi con BMW 132 potencia 660 l. Con.

TTX

Fuente de datos: [2]

Especificaciones Características de vuelo

Enlaces

Notas

  1. ↑ Junkers W33/W34 . Consultado el 21 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2019.
  2. ↑ 1 2 3 Rincón del cielo: Junkers Ju 46 .
  3. ↑ Rincón del Cielo: Heinkel He 58 . Consultado el 21 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015.