LZ 10 Suabia

LZ 10 Suabia»
LZ 10 Schwaben
Tipo de dirigible rígido
Desarrollador Zepelín Luftschiffbau
Fabricante Zepelín Luftschiffbau
Jefe de diseño Ludwig Dürr
el primer vuelo 26 de junio de 1911
Fin de la operación 28 de junio de 1912
Estado dado de baja
Operadores DELAG
Unidades producidas una
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LZ 10 "Schwabia"  es un dirigible rígido de pasajeros alemán construido en 1911 por Luftschiffbau Zeppelin y operado por DELAG.. Primera aeronave comercialmente exitosa.

Construcción

"Schwabia" tenía una longitud de 140,21 my un diámetro de 14 metros. El volumen del gas portador - hidrógeno  - es de 17.800 m³. El primer barco en estar equipado con tres motores Maybach AZ de 6 cilindros y 145 hp, lo que le permitió alcanzar una velocidad máxima de 76 km/h. El casco tenía forma cilíndrica y estaba reforzado en toda su longitud por una quilla triangular . En la parte media, donde había asientos de pasajeros para 20 personas, se amplió el edificio. Dos góndolas fuera de borda se aferraban a la quilla con la ayuda de soportes : la delantera, los controles, en los que se ubicaba el motor, y la popa, en la que se instalaban dos motores más. Los motores impulsaban dos hélices de aluminio de dos palas . [1] [2] [3] .

Historial de operaciones

El barco realizó su primer vuelo el 26 de junio de 1911 y tres semanas después, el 16 de julio, se puso en funcionamiento. Fue apodado el "dirigible feliz" porque su operación fue más exitosa (considerando el primer éxito comercial [1] ) de los barcos operados anteriormente por DELAG. Durante 1912, el barco realizó 218 viajes, transportando 1.553 pasajeros, incluido el príncipe heredero Guillermo de Prusia y su esposa [4] .

Fue dañado y quemado como resultado del daño el 28 de junio de 1912 en un aeródromo cerca de Düsseldorf [5] [6] . Cuando la aeronave estaba siendo llevada al hangar , fue levantada por una ráfaga de viento, la nave arrancó el muelle y se rompió la quilla al impactar. Debido a la descarga de electricidad estática , el hidrógeno se encendió y la aeronave se quemó por completo. Las fuentes difieren en el número de bajas: The New York Times informa de 34 [7] soldados heridos, otras fuentes informan de 30 [6] o 40 heridos [8] .

Notas

  1. ↑ 1 2 La era del dirigible Zeppelin (enlace no disponible) . www.zeppelin.de. Consultado el 30 de julio de 2010. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011. 
  2. ↑ Una mirada al Zeppelin LZ 10, el Schwaben , USA Today (29 de octubre de 2009). Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2010. Consultado el 30 de julio de 2010.
  3. ↑ Botting, Douglas. Los dirigibles gigantes  (neopr.) . - Time-Life Books, 2006. - Pág. 42.
  4. ↑ Príncipe heredero alemán en "Schwaben".  (Inglés)  // Vuelo  : revista. - 1911. - 18 de noviembre. - Pág. 1009 . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2018.
  5. ↑ Volumen LXXXIII, número 154 , The Evening Post (Nueva Zelanda)  (29 de junio de 1912), página 7. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2013. Consultado el 31 de julio de 2010.  “Una tormenta en Düsseldorf destrozó un dirigible anclado. … hirió a varias personas”.
  6. ↑ 1 2 German Aviation , The Straits Times  (29 de junio de 1912), página 9. Consultado el 31 de julio de 2010.  "Treinta personas resultaron heridas".
  7. ↑ NO RETRASARÁ LA AVIACIÓN.; Los expertos estadounidenses atribuyen el accidente al estrés de la competencia , New York Times  (18 de octubre de 1913). Consultado el 2 de agosto de 2010.  "Treinta y cuatro soldados resultaron heridos ... Estaba anclada frente a su cobertizo cuando una ráfaga de viento la arrancó de sus amarras".
  8. ↑ imagen de postal cortesía de Jean-Pierre Lauwers con la leyenda : "28 de junio de 1912, LZ 10 Schwaben encontró un final feroz en Golzheimer heide cerca de Düsseldorf. … cuarenta personas resultaron heridas. … Ocho pasajeros y miembros de la tripulación, incluido Dürr, resultaron gravemente heridos … soldados … sufrieron quemaduras repentinas”.