| Larrousse LH93 | |||||||||
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| Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
| Desarrollador |
Robin escuchó Tino Belli Tim Holloway |
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| Constructor | Larrousse F1 | ||||||||
| Especificaciones | |||||||||
| Chasis | Semi- monocasco de fibrocarbono | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Trapecios superiores e inferiores accionados por un sistema de varillas de empuje, amortiguadores Penske y muelles helicoidales en el interior de la carrocería. | ||||||||
| Suspensión (trasera) | como en frente | ||||||||
| Motor | Lamborghini C101, 3,5 l., 710 CV, V12 (80°), atmosférico, posición media | ||||||||
| Transmisión | Larrousse Lambo T 6 escalones, transversal, semiautomático | ||||||||
| El peso | 515 kg (incluyendo piloto y fluidos) | ||||||||
| Combustible | Duende | ||||||||
| Neumáticos | buen año | ||||||||
| Historial de rendimiento | |||||||||
| equipos | Larrousse F1 | ||||||||
| pilotos |
Eric Coma Philippe Allio Toshio Suzuki |
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| Debut | Sudáfrica 1993 | ||||||||
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El Larrousse LH93 es un coche de Fórmula Uno para el equipo Larrousse F1 construido para el campeonato de 1993 .
Este modelo se convirtió en el primer chasis del equipo Larrousse en la Fórmula Uno. Pero a medida que avanzaba la temporada de 1993, estuvo plagada de problemas constantes. El francés Philippe Allo apenas logró arrebatarle dos puntos en el primer segmento de la temporada. Y en el ecuador de la temporada, el francés Eric Coma sacaba un punto a duras penas. Allo incluso se perdió las carreras finales en 1993 y fue reemplazado por el japonés Toshio Suzuki. Como suele ser habitual, el equipo debutante finaliza el campeonato en último lugar. Larrousse tuvo solo tres puntos en ese año.
| Año | Chasis | Motor | Neumáticos | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | Lentes | control de calidad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | LH93 | Lamborghini C101 3,5, V12 |
GRAMO | YUZHN |
BRA |
EUR |
SAN |
COI |
LUN |
PUEDEN |
FRA |
VEL |
Alemania |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
JPO |
A B C |
3 | diez | |
| Allo | reunión | 7 | reunión | 5 | reunión | 12 | reunión | 9 | once | 12 | ocho | 12 | 9 | diez | ||||||||
| Suzuki | 12 | catorce | ||||||||||||||||||||
| Coma | reunión | diez | 9 | reunión | 9 | reunión | ocho | dieciséis | reunión | reunión | reunión | reunión | 6 | once | reunión | 12 |
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Revista "Fórmula 1". Noviembre 2002 (indefinido) . - ed. Panorámica automática. - S. 78-86.
| Larrousse F1 | |
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