| Marengo | |
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| Marengo | |
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Marengo contra HMS Londres , 13 de marzo de 1806 ; dibujo de Duclos-Legree; pluma de tinta |
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| Servicio | |
| Francia ; Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | acorazado 3er rango tipo Temerario |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Armada francesa ; Marina Real (hacia 1806) |
| Fabricante | Astillero Naval, Toulon |
| Comenzó la construcción | septiembre de 1794 |
| Lanzado al agua | 21 de julio de 1795 |
| Oficial | octubre de 1796 (Francia); 13 de marzo de 1806 (Reino Unido) |
| Retirado de la Armada | enviado para desguace 1816 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 2996 toneladas [1] |
| Longitud Gondek | 172 pies franceses (55,87 m ) |
| Ancho de la mitad del barco | 44 pies 6 pulgadas ( 14,9 m) |
| Reclutar | 22 pies (7,26 m) |
| Motores | Navegar |
| Área de vela | 2 485 m² |
| Tripulación | 678 |
| Armamento | |
| Número total de armas | 74 |
| Armas en el gondek | 28 × 36 - libras (en libras francesas) |
| Armas en el operdeck | 30 cañones de 24 libras |
| Armas en el alcázar | 16 cañones de 8 libras, 4 carronadas de 36 libras |
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Marengo ( fr. Marengo ) es un barco de línea francés de 74 cañones de la clase Téméraire del Directorio y el período del Primer Imperio , botado como Jean-Jacques Rousseau ( fr. Jean-Jacques Rousseau ) y renombrado en 1802 en honor a la batalla . de Marengo . Es mejor conocido por su crucero en el Océano Índico , después de lo cual fue capturado por los británicos.
Establecido en septiembre de 1794 en Toulon , bajo el nombre de "Jean-Jacques Rousseau", en honor a uno de los ilustradores franceses . Botado el 21 de julio de 1795 .
El Téméraire fue el precursor del tipo exitoso: en comparación con los 74 cañones británicos, los franceses eran más grandes y estaban mejor armados. El Rousseau tampoco difería: la libra francesa pesaba más que la inglesa, y su batería nominalmente inferior de 36 libras correspondía a las inglesas de 40 libras en el peso de una andanada. Además, debido a la línea de flotación más larga , él, al igual que los barcos del mismo tipo, tenía un mejor movimiento. Finalmente, los barcos franceses superaban en número a los británicos en términos de número de tripulantes: en un caso típico, eran 660 personas, frente a las 580 británicas. La principal debilidad de los franceses era la falta de experiencia práctica: bloqueados en los puertos, gastaban demasiado tiempo en el ancla y muy poco en el mar.
En octubre de 1796 , el Russo se hace a la mar; con la escuadra del almirante Villeneuve, abriéndose paso desde Toulon, llegó a Brest , evitando así la suerte de la escuadra de Toulon, bloqueada por los británicos en el puerto. Renombrado Marengo el 2 de diciembre de 1802 . Bajo este nombre, pasó a la historia.
Con la reanudación de la guerra en mayo de 1803, la escuadra de Brest se encontró en un bloqueo, pero el Marengo ya no estaba en él. El 6 de marzo de 1803, emprendió una expedición para tomar posesión de Pondicherry , que había sido cedida a Francia por la Paz de Amiens .
En esta expedición en el Marengo , un tal Duclos-Legris ( fr. Duclos-Legris ) estaba al mando del bote , quien no solo llevaba un diario, sino que también hacía bocetos de todos los eventos notables (un total de 77). Si esto era normal para los oficiales, e incluso se alentaba como una buena práctica, tener una persona educada en cubierta era algo único. No se sabe exactamente cómo sobrevivió el diario, pero gracias a él, el crucero está bien ilustrado desde el punto de vista de la "cubierta inferior".
En la guerra anterior, los franceses en la India habían sido derrotados y la influencia francesa casi erradicada, pero Napoleón aprovechó la oportunidad para restaurarla. Sin embargo, para no molestar demasiado a Inglaterra, la expedición era pequeña y no estaba dirigida por una figura conocida. Marengo iba acompañado de una escuadra de tres fragatas : Belle Poule (40), Atalante (44) y Sémillante (36) y dos transportes, con 1350 soldados a bordo y el recién nombrado capitán general de las Indias Orientales Francesas, el gobernador de Pondicherry, General Deccan ( fr. Charles Mathieu Isidore Decaen ) [2] . El escuadrón estaba comandado por el vicealmirante Linois , quien en ese momento había ganado cierta fama, ya que podía afirmar que él (una rareza para Francia en ese momento) derrotó a un enemigo superior. Le sirvió de base la batalla de Algeciras , donde rechazó el ataque de Sumarez , y con la ayuda de los españoles capturó al varado HMS Hannibal de 74 cañones .
Pero el traslado no se produjo. Llegaron rumores a las colonias de que la paz estaba a punto de romperse y los británicos decidieron no entregar Pondicherry. Al llegar al Océano Índico con una escala en el Cabo de Buena Esperanza , Linois tuvo un encuentro peligrosamente cercano con el escuadrón de Renier . El 11 de julio apareció en Pondicherry y se encontró en una situación confusa y amenazante. El Belle Poule enviado por delante estaba anclado a punta de pistola por el HMS Trident de 64 cañones y la balandra HMS Rattlesnake . Las autoridades británicas buscaban claramente una excusa para retrasar el traslado. Cuando el bergantín francés Belier trajo noticias de los preparativos de Inglaterra para la guerra, el almirante se dio cuenta de que su escuadrón estaba en peligro de un ataque preventivo. Siguió una fuga nocturna dramática: dejando las tropas que logró desembarcar en la orilla, Linois se fue, dejando faroles encendidos en boyas en lugar de barcos [2] .
En agosto, Linois se basó en la isla de Île-de-France ( Mauricio ), con nuevas órdenes para interrumpir el comercio británico al estallar la guerra. En este momento, el Decano ya estaba enérgicamente a cargo de Île-de-France. La noticia de la declaración de guerra llegó finalmente en septiembre. Para fortalecer las posesiones francesas, Linois desembarcó tropas en la isla de Reunión y en Batavia . Atalante fue enviado en una expedición independiente a Muscat . El 8 de octubre de 1803 , Marengo emprendió su primera campaña bajo la bandera de Linua , rumbo a las Indias Orientales Holandesas , donde esperaba reabastecerse, y posiblemente recibir refuerzos. Fue escoltado por las dos fragatas restantes.
Marengo era el más adecuado para el papel de un crucero [3] . Era más grande y más fuerte que los 64 cañones y los 74 cañones "normales" que tenía la oportunidad de encontrar en el Océano Índico, y podía alejarse de los raros 98 cañones, aprovechando el movimiento. Los barcos británicos más fuertes y rápidos estaban lejos, en el Canal y el Mediterráneo . Además, las fuerzas del comandante de la Estación de las Indias Orientales , el Vicealmirante Renier, se extendieron sobre una vasta área, y la comunicación con ellos no era confiable y siempre se retrasaba. Por lo tanto, los británicos solo pudieron reaccionar y Marengo retuvo la iniciativa.
A pesar de esto, los éxitos fueron modestos. Las cualidades personales de Linua, su cautela e indecisión anularon en gran medida las ventajas. Según un historiador,
El decano tenía habilidad pero no reputación, y Linua tenía reputación sin habilidad.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Decaen tenía habilidad sin reputación y Linois tenía reputación sin habilidad [4] .La división de deberes entre dos personas tan diferentes fue un error que atormentó a los franceses durante los siguientes tres años.
De camino a Batavia, Linua asaltó la aislada colonia inglesa de Benkolen , en la zona del Sound Strait . Allí se llevó 2 premios, y otros 5 "comerciantes" fueron quemados por equipos para que los franceses no lo consiguieran. Después de eso, los grupos de desembarco prendieron fuego a los almacenes en la costa. Esto limitó sus logros en 1803.
En Batavia, los franceses encontraron anfitriones inhóspitos. Formalmente aliados de Francia, los holandeses siguieron una política de hábil inactividad, equilibrando la lealtad de la madre patria y los intereses locales. Aquí pasó el invierno el escuadrón.
A principios de 1804 , en Batavia, Linua se enteró de la inminente salida de China de un gran convoy de barcos mercantes de las Indias Orientales (la llamada flota china, ing. China Fleet ). Después de un crucero casi infructuoso, tuvo la oportunidad de llevarse un rico premio. Incluso dado el alto valor del convoy, era razonable esperar que Linua tuviera una ventaja sobre la escolta. De hecho, la escolta británica llegó tarde y el convoy no estaba vigilado.
Marengo , escoltado por Belle Poule y Sémillante , así como la corbeta Berceau (22) y el bergantín bátavo Aventurier (16), salió a interceptar. El 15 de febrero de 1804 en la entrada este del Estrecho de Malaca, se encontró con los deseados: 16 indios orientales, y con ellos 11 "comerciantes" privados y 2-3 más pequeños.
El cálculo de Linua era presa fácil. De hecho, los barcos mercantes realmente no podían resistir a los barcos de combate regulares. Pero el capitán de la Compañía, Nathaniel Duns, que comandaba la flota china, no pretendía rendirse sin luchar. Preparó la flota para un rechazo y organizó grupos de batalla de voluntarios, que transfirió a los barcos más grandes. Con su comportamiento beligerante, tácticas agresivas y maniobras disciplinadas (al menos entre los barcos de la Compañía), Danse hizo que el ya cauteloso Linois cuestionara los barcos de guerra frente a él. Después de maniobras de espera, varios intentos de atravesar la formación de la flota china y una escaramuza de cuarenta minutos, Linua, que no esperaba resistencia, interrumpió la batalla y huyó hacia el noroeste, y los indios orientales lo persiguieron durante dos horas. (sin esperanza de ponerse al día). De lo contrario, es imposible calificar los resultados de los franceses como un fiasco. Linua perdió incluso la poca reputación que aún le quedaba.
La noticia de esta batalla se difundió rápidamente y los franceses encontraron una recepción aún más fría en Batavia que antes. El escuadrón holandés rechazó rotundamente el apoyo. Y aunque Linois pudo vender los dos premios que había ganado, se vio obligado, sin recibir los suministros necesarios, a regresar a Ile-de-France.
El 15 de septiembre de 1804 , Marengo , utilizando información recibida de otros "comerciantes", atacó un convoy de barcos británicos de las Indias Orientales en el puerto de Vishakapatam , esperando una victoria fácil. Sin embargo, Renier tuvo tiempo de reaccionar: el convoy ya había sido reforzado por el HMS Centurion de 50 cañones . Los franceses todavía tenían la ventaja, pero Marengo tuvo que dar una pelea real, mientras las fragatas buscaban a los indios orientales. En aguas profundas , Marengo se ocuparía rápidamente de tal oponente. Pero el primer teniente Centurion'a Phillips ( ing. James Robert Phillips ), que comandaba en ausencia de un capitán enfermo, utilizó hábilmente el calado poco profundo de su barco y mantuvo su distancia, evitando la destrucción y la destrucción total del convoy. Es decir, la batalla no se produjo a tan corta distancia, como muestran los dibujos y grabados [2] [5] . Los franceses tomaron un premio, y el segundo encalló y fue quemado para evitar el mismo destino [2] . Sin embargo, esta pelea solo reforzó la impresión de indecisión de Linua.
En marzo de 1806, Marengo , acompañado por Belle Poule , se dirigió a Francia. En el camino, tenía la intención de asaltar el comercio británico entre Santa Elena y las Islas Canarias . Pasada la medianoche del 13 de marzo de 1806 , se encontraron velas a sotavento. Linua los confundió con un convoy comercial en rumbo suroeste y ordenó una persecución.
En realidad, era el escuadrón del vicealmirante Warren , formado por el HMS Foudroyant (80, buque insignia), el HMS London (90), la fragata HMS Amazon y otros cinco barcos más a favor del viento. Warren estaba buscando los escuadrones de Vilhomé y Lessegue que se habían abierto paso desde Brest. Linua descendió al "convoy" a favor del viento, pero fue visto desde Londres , debido al mal desempeño de conducción, colocado a barlovento y detrás del buque insignia. Al darse cuenta de que el Capitán Londres Sir Harry Neale ( ing. Harry Neale ) agregó velas, lanza cohetes azules y despega contra el viento, el Capitán Amazonas William Parker hizo lo mismo, aunque no vio al enemigo. Cuando alrededor de las 05:30 amaneció, Linois, habiendo entendido la situación, ordenó a Belle Poule que se fuera, y él mismo enfrentó a Marengo en la batalla con London , quien obligó a Marengo a retirarse con varias descargas. Los largueros que recibieron daños no permitieron que Londres persiguiera al enemigo. Marengo , dañado por sí mismo, no pudo escapar de su fuego, al que se añadieron brevemente andanadas de Amazon , que partieron en persecución de Belle Poule .
Alrededor de las 08:30 , Amazon alcanzó a la fragata francesa y se produjo una pelea rápida. Mientras tanto, el resto de los barcos de Warren se acercaban a Marengo . HMS Ramillies (74) abrió fuego primero , seguido por HMS Repulse (74), seguido de cerca por Foudroyant . Como resultado, alrededor de las 11:00, el inmovilizado Linua se vio obligado a arriar la bandera. Aproximadamente al mismo tiempo, a unas pocas millas de distancia, Parker forzó la rendición del capitán del Belle Poule .
Las pérdidas británicas en esta batalla fueron bastante pequeñas, pero los franceses sufrieron seriamente. Marengo perdió 63 muertos y 83 heridos. Entre los heridos se encontraban Linois y su capitán de bandera Rigno ( francés Vrignault ). La diferencia de peso de salva entre Marengo y London no era tan grande, aunque este último tenía la ventaja psicológica de tres cubiertas de fuego concentrado. Marengo resultó gravemente dañado como resultado de la batalla, tanto en el casco como en los largueros. Tampoco se puede citar la falta de práctica marítima entre los franceses: tanto Marengo como Belle Poule pasaron casi tres años en el mar, además, Londres era un caminante sin importancia, y Amazon era más débil que Belle Poule . En general, Linois mereció el reproche de que Napoleón no escatimó tras el intercambio de prisioneros. En comparación con Surcouf , el costoso crucero de Marengo resultó ser solo una larga serie de fallas. Lo único que se puede decir a su favor es que sin causar daños materiales, tuvo un impacto moral, obligando a los británicos en el Océano Índico a la defensiva. Linua no recibió más citas en la flota.
De los barcos de su escuadra, solo el Sémillante continuó operando en el Océano Índico.
En el camino de regreso, el escuadrón de Warren y los premios sufrieron aún más por la tormenta. Ya dañado por la batalla, Ramillies lo soportó lo peor de todo, casi completamente desarbolado. Colgaba e incontrolable hasta que el viento se debilitó y el equipo pudo colocar un mástil temporal [6] .
Marengo se puso oficialmente en servicio británico con el nombre conservado. Pero no recibió una reparación completa y no se hizo a la mar. Desde 1809 se utiliza como prisión flotante . Al final de la guerra, en 1816 fue desguazado y desmantelado.