| Mercedes Benz Actros | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | mercedes-benz |
| Años de producción | 1996 - presente |
| Asamblea | Mercedes Benz, KAMAZ |
| Clase | camión , camión tractor |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | más de 100 tipos de carrocerías a petición del comprador |
| fórmula de la rueda | 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4 8x4 8x8, también es posible fabricar máquinas con una disposición de ruedas más desarrollada. |
| Motor | |
| Turbodiésel en forma de V. 6 cilindros 12 l, 320-460 l. Con. 8 cilindros 16 litros. 480-600 l. Con. | |
| Masa y características generales | |
| Longitud | de 6 a 10 metros |
| Ancho | 2,5 metros |
| Autorización | 270 mm (hasta la viga del eje delantero ) |
| Peso | 7000-144000 kg |
| Características dinámicas | |
| Aceleración a 100 km/h | al menos 20 segundos |
| máxima velocidad | 162 km/h (con limitador 85) |
| En el mercado | |
| Relacionado | Mercedes Benz Atego |
| Modelos similares |
DAF 95 / DAF XF Ford F-MAX Iveco EuroTech / Iveco EuroStar / Iveco Stralis MAN F2000 / MAN TGA / MAN TGX Renault Premium Renault Magnum / Renault T Scania 4 / Scania R Scania S Volvo FH |
| Otra información | |
| capacidad de carga | 9000-135000 kg dependiendo del remolque |
| El consumo de combustible | 25-130 l dependiendo de la carga, tipo de motor, temporada y deterioro del combustible equipo y carga de la máquina |
| Volumen del tanque | de 450 l a 1200 l. |
| Mercedes-Benz S.K.Mercedes Benz Arocs | |
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Mercedes-Benz Actros (Mercedes-Benz Aktros) es una familia de camiones y tractores de gran capacidad con un peso bruto de 18 a 25 toneladas. Se fabrican desde 1996 , habiendo sobrevivido al cambio de gama de modelos en 2003 . Por el momento se producen varias modificaciones de cabezas tractoras con diferentes fórmulas de ruedas (4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 8×4 y 8×8), así como 2 opciones de chasis de camión (4 × 2, 6 × 2) con un peso bruto de hasta 35 toneladas, en las que se instalan varios tipos de carrocerías y accesorios, incluidas carrocerías basculantes y equipos especiales. La planta principal está ubicada en Wörth am Rhein , una de las más grandes del mundo para la producción y montaje de camiones (3 millones de m², 80.000 unidades/año). [una]
Una característica distintiva de los camiones Mercedes-Benz Actros es la presencia del sistema de control técnico electrónico Telligent, que procesa información en tiempo real de una variedad de sensores instalados en varias unidades del vehículo, monitorea las cargas y el desgaste real del motor , la transmisión y el funcionamiento del sistema de frenos . Al mejorar la eficiencia de los componentes del camión, el sistema Telligent le permite aumentar los intervalos de servicio hasta 150 000 km.
Desde julio de 2008, Mercedes -Benz ha sido el primer fabricante de camiones del mundo en instalar en serie (en el modelo Actros) una transmisión totalmente automática. Desde septiembre de 2010, Mercedes-Benz Trucks Vostok (una empresa conjunta entre KAMAZ y Daimler) ha comenzado la producción de estos camiones en el sitio de producción de KIP-master en Naberezhnye Chelny .
La primera generación del Actros se introdujo en 1996, continuó en producción hasta 2003 y presentaba características innovadoras como un sistema de frenos de aire controlado electrónicamente, frenos de disco inteligentes delanteros y traseros, la introducción de la tecnología Controller Area Network (CAN) para el chasis y el tren motriz. . Esquema electroneumático en nuevos modelos de transmisión e introducción de nuevos motores diésel OM 500 V6 y V8 con sistema de gestión del motor Telligent.
Chasis y transmision
El Actros fue el primer camión que surgió de una colaboración entre diseñadores e ingenieros aerodinámicos. El fabricante logró reducir la resistencia hidráulica en un 17%.
El chasis del Actros está disponible con dos, tres o cuatro ejes con opción de suspensión neumática. Se puede seleccionar un total de distancias entre ejes de 3300 mm y 6300 mm, la versión de diseño Actros está disponible en distancias entre ejes de 3300 mm a 5100 mm con la opción de suspensión neumática o de ballesta en el eje delantero y ballestas parabólicas en la parte trasera.
La variante de diseño Actros con configuración de eje 4x2 está equipada con frenos de tambor.
motor y transmision
Los motores del MP1 Actros funcionan con OM501LA V6 u OM502 V8 acoplados a una transmisión manual de 16 velocidades o una transmisión automática hidroneumática de 16 velocidades.
Manejo de combustible
Otra característica nueva del Actros es el sistema de inyección de combustible de inyector unitario, mejorado para las bombas enchufables que se han utilizado durante décadas. Cada cilindro tiene su propia bomba de combustible, que es impulsada por su propio árbol de levas.
La segunda generación del Actros se lanzó en 2003 con componentes internos y externos mejorados, como nuevos faros bixenón y normas medioambientales actualizadas Euro 3. Eje trasero más ligero y nuevo equipamiento especial.
Mercedes Benz ha lanzado una nueva edición especial del Actros, la Black Edition, que está limitada a 250 unidades. Esta serie Black Edition está equipada con un motor OM502LA V8 de 612 hp. con componentes interiores y exteriores mejorados, como arce ojo de pájaro, volante de cuero y fundas de asientos con insignia de estrella Mercedes-Benz, parrilla especialmente diseñada con cierre cromado. , faldón delantero nuevo con parrilla de acero inoxidable, faros cromados y espejos laterales cromados.
El Actros de tercera generación se presentó en 2008 en el Salón de vehículos comerciales IAA y fue la última renovación del Actros anterior.
Los cambios para el MP3 Actros son un espejo lateral que se ha adaptado de los modelos especiales de la generación anterior y tiene soportes cerrados y faros bi-xenón ligeramente rediseñados.
El Actros de tercera generación cesó la producción en 2011 y fue reemplazado por el nuevo Actros, pero la producción continúa en Asia y otros países.
Mercedes Benz Actros está equipado con dos tipos de motores. OM 501 LA-541 y OM 502 LA-542. El OM 501 es un motor V6 de 12 litros con 310 a 480 hp. El sistema de gestión del motor utilizado en este motor es PLD (Pumpe Leitung Duese-abreviatura alemana), que incluye bombas extraíbles separadas para cada cilindro, que suministran combustible a presión (hasta 1600 bar) a las válvulas de inyección. La unidad de control MR supervisa todas las condiciones de funcionamiento del motor con la ayuda de varios sensores y cambia la presión de inyección de acuerdo con cada modo de funcionamiento. El OM502 es un motor v8 con 350 a 652 hp.
La cuarta versión ofrece varias opciones de motor en Euro 5 o Euro 6. Euro 6 utiliza motores de seis cilindros en línea de ambas series OM471 con un motor de 12,8 litros, rango de potencia: desde 422 hp hasta 530 cv y OM473 con un motor de 15,6 litros. Rango de potencia del motor: 517 a 626 hp, con presión common rail de 2800 bar y doble árbol de levas con 4 válvulas por cilindro para los respectivos modelos.
La segunda generación cuenta con una caja de cambios secuencial electrónica que Mercedes-Benz ha denominado "Caja de cambios inteligente". Promueve un principio que se utilizó en algunos tractores Mercedes-Benz anteriores; usando la palanca de cambios para controlar el sistema de cambio neumático. La transmisión Telligent utiliza una computadora junto con un sistema de detección de carga en la quinta rueda para juzgar la marcha correcta en la que debe estar el camión. Por ejemplo, si desea cambiar a una marcha más alta, la computadora estima la carga en el tractor. y el modo de motor actual, y le da la marcha correcta para desacelerar el motor. Por otro lado, si quieres bajar de marcha, la computadora asume que quieres adelantar y te da la marcha correcta para acelerar.
Existe una versión automática que funciona como el sistema Tiptronic en los vehículos Mercedes-Benz.
La cuarta versión, lanzada en 2011, ofrece exclusivamente una transmisión Powershift de 12 velocidades .
El sistema consta de una pequeña palanca montada debajo del reposabrazos derecho y un interruptor plano debajo. La palanca está ligeramente inclinada para que coincida con la curva natural de la mano del ciclista cuando está en el reposabrazos. La palanca tiene dos botones en cada lado. Cuando está parado, el conductor debe presionar el botón derecho, luego (mientras lo mantiene presionado), empujar la palanca hacia adelante y soltarla para seleccionar la cuarta marcha. La marcha actual se muestra como un gran número en la pantalla principal. Después de eso, el conductor presiona el pedal del embrague y espera unos dos segundos. Una vez que se completa el cambio de marcha, se escucha un doble clic en los altavoces y el conductor continúa conduciendo como de costumbre.
Después de conducir, el conductor tiene dos opciones. Él o ella puede empujar o tirar de la palanca para que la computadora pueda seleccionar una marcha para ellos, o puede usar el interruptor divisor (el pequeño interruptor debajo de la palanca) para preseleccionar las marchas. En cualquier caso, primero se engrana la marcha y luego se aprieta el embrague. Por ejemplo, si está en cuarta marcha, al jalar el interruptor bifurcador hacia arriba una vez se preseleccionará la quinta marcha.
El botón izquierdo (conocido como "botón de descarga" porque está al ras con la palanca) se usa para cambiar a la posición neutral.
Las cabinas Actros vienen en cuatro tipos:
Según el modelo de Actros 1, 2 o 3, la electrónica puede diferir. Por ejemplo, el sistema de frenos conocido como EPB o BS de Wabco incluye funciones ABS y ASR. Este sistema es muy fiable y eficiente. La distancia de frenado del Actros se ha reducido significativamente en comparación con su predecesor SK. En los modelos Actros 2 posteriores y en todos los modelos Actros 3, el sistema de frenado se ha actualizado a EPB 2.
Los componentes electrónicos del Actros 1 están conectados a la red a través de una red de controladores (CAN) en un sistema conocido como IES (Integrated Electronics System), con el cuadro de instrumentos como puerta de enlace central (CGW) o interfaz de fase a fase. En Actros 2 y 3, la electrónica también está conectada en red a través de CAN en un sistema conocido como KontAct (El concepto de sistemas electrónicos en Actros).
Una amplia gama de otras funciones electrónicas se ofrecen como servicios adicionales. Estos incluyen asistencia para mantenerse en el carril (advierte al conductor si se sale de su carril sin darse cuenta), control de crucero inteligente autónomo ART (que aplica los frenos si el vehículo de delante se detiene repentinamente), radar de barrido lateral para advertir al conductor de un vehículo en su persiana spot, y mucho más, enfocado principalmente a la seguridad. Todos se venden como "Telligent".
El sistema de vehículos de apoyo blindados pesados del ejército canadiense en Afganistán. El Actros Armored Heavy Support Vehicle System (AHSVS) es un camión blindado militar (86 pedidos por el ejército canadiense en 2007) que utiliza la plataforma civil protegida Actros desarrollada por Land Mobility Technologies en Sudáfrica en colaboración con Composhield de Dinamarca para Mercedes- Benz. .
Singapur está utilizando variantes militares del Actros para su ejército de Singapur, en una función de apoyo logístico de carga pesada designada HMCT (transportador de carga de alta movilidad), recientemente como plataforma de lanzamiento para un sistema de defensa aérea y un remolque ICBM. SAF utiliza 19 versiones diferentes de Actros.
En 2010, Nueva Zelanda compró cuatro Actros para transportar semirremolques de cuatro ejes, plataforma baja y ancho ajustable, principalmente para transportar vehículos blindados ligeros.
En 2011 apareció por primera vez el Nuevo Actros. Los componentes no se comparten con sus predecesores.
En septiembre de 2018, Mercedes Benz presentó el renovado Actros 2019 en el IAA Commercial Vehicles Show en Hannover, Alemania. El automóvil ahora tiene 2 pantallas a color (pantalla táctil y pantalla de información y entretenimiento detrás del volante) que reemplazan el grupo de instrumentos convencional en los modelos Actros más antiguos y se pueden integrar con Android Auto o Apple CarPlay. Sus retrovisores exteriores han sido sustituidos por una cámara y puede circular de forma semiautomática con Active Drive Assist.
Según el sitio web oficial, se han vendido más de 700 mil autos de este modelo en el mundo, de los cuales unos pocos miles son nuevos o usados en Rusia, y la misma cantidad se fabricaron en la propia Rusia. Las principales ventajas de estos vehículos (en comparación con los vehículos KamAZ) son el alto confort en la cabina, la transmisión automática ZF confiable y económica (controlada por un joystick de tres posiciones en el reposabrazos ), el cómodo ajuste continuo de la dirección, la suspensión neumática suave de las ruedas y cabina, así como la ausencia de un túnel motor en la cabina. La desventaja de las primeras muestras del automóvil fue una suspensión débil, inadecuada para las carreteras rusas. Esto se ha eliminado en los modelos más nuevos. También una desventaja es la dificultad de reparar un motor en forma de V , ya que algunas partes son menos accesibles que en los motores diésel en línea de otros automóviles.