Mercedes-Benz S.K.

Mercedes-Benz SK/MK ( Schwere Klasse/Mittelschwere Klasse ) es una familia de camiones pesados ​​fabricados por Mercedes-Benz . La producción en serie de automóviles duró de 1989 a 1998. El SK es un chasis actualizado del Mercedes-Benz NG con elementos adicionales de comodidad para el conductor, asistencia electrónica y diagnóstico.

1989

La serie SK es básicamente una simple evolución de la generación Neue que se suspendió en 1989. Hubo pocos cambios en la cabina: la parrilla y los deflectores de viento se integraron ópticamente, y los bordes inferiores de las ventanas laterales se inclinaron progresivamente hacia adelante. Esta característica de diseño ya se había implementado en 1977 con la serie T1 y en 1984 con la serie LN .

1994

En 1994, la serie SK, que se basaba en la serie NG de 1973 , recibió un rediseño: el diseño de la parte delantera se actualizó significativamente.

Motores

De 1989 a 1992, los motores se produjeron en dos versiones:

OM441. Motor diesel de seis cilindros de aspiración natural (arreglo V6) con aproximadamente 224 hp. Con.

OM442. Motor diésel de ocho cilindros atmosféricos (disposición V8) con 290 hp. Con.

De 1992 a 1998, los motores se clasificaron como motores estándar de emisiones Euro 1 :

OM441 LA Turbo simple. Un motor turbodiésel de seis cilindros (disposición V6) que producía de 220 a 340 hp. Con. al instalar el intercooler.

OM442LA. Motor turbodiésel de ocho cilindros y quince litros (disposición V8) que producía de 350 a 530 hp. Con. al instalar el intercooler.

Transmisiones

Con la introducción de la regulación de emisiones Euro 1 , los motores recibieron una gran desventaja en comparación con los modelos anteriores. Como los motores ahora se estaban volviendo más pesados ​​debido a las emisiones Euro 1 que instalaban turbos, intercoolers, tuberías, etc., Mercedes Benz SK se alejó de las cajas de cambios ecosplit ZF 16s de hierro fundido de la firma utilizadas en el chasis NG del último modelo y pasó a aluminio de 16 velocidades síncronas. transmisión Mercedes Benz G155.

Estas cajas de cambios eran mucho más livianas que las de 16 y también podían manejar una banda de potencia de motor más grande de hasta 440 hp. con., gracias a la posibilidad de un plato de presión de doble embrague y un diseño confiable de la caja de cambios.

La transmisión se lanzó con un cambio de marchas manual convencional y con un sistema EPS (cambio neumático electrónico). Sin embargo, como la mayoría de las palancas de cambio electrónicas de mediados a finales de la década de 1990, el sistema ocasionalmente tenía algunos problemas de confiabilidad. Si bien puede haber sido más conveniente desde el punto de vista del conductor, EPS no ha sido muy popular entre los propietarios y operadores de camiones, lo que incluso ha hecho que algunos propietarios de camiones se muestren escépticos sobre la confiabilidad de la transmisión Actros Telligent.

Alineación

MK

SK

Especificaciones

Enlaces

• https://wroom.ru/cars/mercedesbenz/sk