| renault magnum | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Camiones Renault |
| Años de producción | 1990 - 2014 |
| Asamblea | Francia, Bolonia |
| Clase | camión tractor y chasis tipo europeo |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | Cabover |
| fórmula de la rueda | 6×4.6×2.4×2 |
| Motor | |
| 12-16 l, 390-560 CV | |
| Transmisión | |
| automática de 12 velocidades producida por Volvo o de 16 velocidades producida por ZF . | |
| Masa y características generales | |
| Longitud | dependiendo de la modificación varía de 6 a 10 metros |
| Ancho | 2500mm |
| Altura | 4000 mm en el techo del toldo (3800 mm en la cabina al máximo nivel de suspensión neumática) |
| Características dinámicas | |
| máxima velocidad | hasta 150 km/h sin limitador a 90. |
| En el mercado | |
| Modelos similares |
DAF 95 / DAF XF Iveco Turbo / Iveco EuroTech / Iveco EuroStar / Iveco Stralis LIAZ 100 MAN F90 / MAN F2000 / MAN TGA / MAN TGX Mercedes-Benz SK / Mercedes-Benz Actros Scania 3 / Scania 4 / Scania R Volvo F10/F12 / Volvo FH MAZ-5440 |
| Otra información | |
| El consumo de combustible | del 27 al 45 |
| Volumen del tanque | de 400 a 1200 litros según modificación. |
| renault t | |
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Renault Magnum es una familia de camiones de gran capacidad producidos por la empresa francesa Renault Trucks en cuatro generaciones desde 1990 hasta 2014. Desplazado de la cadena de montaje por el modelo Renault T [1] .
Ganó el título Camioneta del año en 1991, obtuvo el segundo lugar en esta competencia en 1998 y el tercero en 2002 [2] .
El camión se basó en el prototipo VE 10, diseñado en 1985 como parte del programa VIRAGES. Este programa, fundado por Renault Vehicles International con el apoyo del gobierno francés, se dedicó al desarrollo de un nuevo tipo de camión que tendría una mejor aerodinámica y, en general, sería más cómodo y rentable. El prototipo tenía una cabina angular alta y estaba equipado con un motor MIDR 06.20.45 de seis cilindros en línea con un volumen de 9,8 litros y una potencia de 320 hp. Con. Marcello Gandini trabajó en el proyecto . Simultáneamente con este prototipo, se estaba trabajando en el segundo, bajo la designación VE 20. Fue construido en 1988, pero la empresa no lo mostró hasta 1995. Muchas de las soluciones utilizadas en VE 10 y VE 20 fueron transferidas a la serie Magnum por los ingenieros [2] .
La primera generación en 1990 se llamó Renault AE (abreviatura de Ingeniería Avanzada). Los camiones estaban equipados con una caja de cambios de 18 velocidades y un motor diesel Mack de seis cilindros en línea con una capacidad de 374 hp. Con. o un ocho cilindros en forma de V de 503 litros de potencia. Con. En 1996, las opciones de motor estuvieron disponibles con 390, 430, 470, 520 y 560 hp. con [3] [4] [5] . En 1991 recibió el título Camión del Año [2] .
En 1997, se rediseñó la cabina; Los camiones también estaban equipados con motores Mack mejorados [2] .
En 1999, Mack Trucks Australia lanzó Magnum para el mercado australiano. El camión en versiones de dos y tres ejes estaba equipado con motores Mack de ocho cilindros con una potencia de 454 hp. Con. o Cummins con 580 hp. Con. Debido a "enfermedades infantiles" y dificultades en la entrega de piezas, los camiones Mack Magnum no eran muy populares [2] [6] [7] .
En 2001, el modelo se actualizó nuevamente con la instalación de nuevos motores Euro-3 Mack E7 de 6 cilindros, económicos y ecológicos , con una capacidad de 400, 440 y 480 hp. con [2] .
En 2005, la familia recibió una nueva cabina, en 2006 : nuevos turbodiésel DXi13 estándar Euro 4 / Euro 5 , desarrollados sobre la base de motores Volvo y disponibles en modificaciones de 440, 480 y 520 hp. Con. El par máximo de la versión más potente era de 2500 Nm con una velocidad del cigüeñal de 1050-1400 rpm [2] .
El camión tractor, plataforma y chasis de la familia tenía una disposición de ruedas de 4x2, 6x2 y 6x4, un peso bruto de 18-26 toneladas y 15 opciones de distancia entre ejes (3920-6820 mm). Suspensión delantera - sobre resortes parabólicos o de aire, trasera - neumática, con control electrónico ECAS. Los frenos de disco en todas las ruedas están controlados por el sistema Full EBS con estabilidad direccional ABS y ESP.
Situada encima del motor, la cabina modular con una o dos literas tiene una altura interior de 1,87 m en toda la superficie del suelo y una superficie acristalada inusualmente grande (cada cristal está equipado con una persiana motorizada) [1] [ 8] . No hay túnel de motor en la cabina, que es un atributo de la mayoría de las cabinas de estilo europeo, hay apoyabrazos anchos en las sillas, la manija de la puerta externa está oculta debajo de la puerta y debe abrirse estando de pie en el escalón inferior ( debido a su ubicación no estándar). La cabina está equipada con un calentador diésel autónomo y una red de a bordo de 12 V [9] [5] . La variante Magnum Vega presentaba la máxima comodidad con molduras interiores costosas y un sistema de audio premium.
El eje delantero está empujado hacia adelante en comparación con otros modelos de camiones, lo que hace que la conducción sea más cómoda [8] .
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