RE 1: Expreso NRW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Longitud de la línea: | 286 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Máxima velocidad: | 160 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
estado federal: | Norte de Rhine-Westphalia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta de conducción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Convenciones
* habitación 480 Aachen - Colonia |
NRW-Express (RE1) ( en alemán: NRW-Exspress ) es una línea de pasajeros expresa de valor terrestre RE1 en Renania del Norte-Westfalia ( Alemania ). Conecta las ciudades más importantes del mundo ( Aachen , Colonia , Duisburg , Essen , Bochum , Dortmund y Paderborn ) con la capital Düsseldorf . La línea más concurrida experimenta sobrecargas constantes, por lo que los trenes suelen salirse de horario. La línea RE1 es muy utilizada por los aficionados al fútbol , lo que complica un horario de tráfico ya de por sí ocupado .
La aparición de los trenes expresos regionales en los ferrocarriles alemanes estuvo asociada a la optimización del sistema de tráfico. Antes de esto, existían trenes de cercanías o trenes expresos. Para mejorar el sistema de comunicaciones, se decidió crear una clase intermedia de trenes, trasladando algunas de las funciones de los trenes rápidos a los servicios de cercanías, al tiempo que se reducía el número de paradas. Por lo tanto, Benrath y Wattenscheid, que anteriormente eran puntos de parada suburbanos, cayeron en el número de estaciones "regionales". El NRW Express originalmente se llamó Regional S -Bahn (RSB 1), luego City Express (SE 1) y más tarde se convirtió en Regional Express (RE 1). El movimiento del expreso comenzó a realizarse a lo largo de las vías destinadas a trenes rápidos con un aumento de velocidad de hasta 160 km / h.
De acuerdo con el horario, el expreso sale cada hora a las siguientes secciones:
En el tramo Hamm - Paderborn , el tiempo de ciclo es de 2 horas.
La parte más transitada de la ruta pasa por la región de transporte VRR entre Düsseldorf y Dortmund .
Como muestra la práctica, el NRW-express no hace frente al transporte de pasajeros. Por lo tanto, se tomó una decisión provisional para aumentar el número de vagones en los trenes de cinco a seis en marzo-agosto de 2011 .
En el futuro, a partir de alrededor de 2020 , todo el concepto regional express se cambiará al concepto RRX (Rhine-Ruhr-Express). Según los planes, los coches de dos pisos serán reemplazados por los de un solo piso, la velocidad de circulación aumentará a 160 km/h. Al mismo tiempo, se eliminarán las paradas en Benrath y Mülheim am Rhein . Al respecto, los habitantes de Benrath y alrededores comenzaron a protestar a través del periódico Rheinische Post, ya que en Benrath muchos pasajeros hacen transbordo al tren expreso, llegando a la estación en sus vagones no solo desde Benrath, sino también desde ciudades vecinas ( Hilden , Monheim am Rhein ).
Expreso regional NRW | |||
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