| Espíritu 101 / 101C / 101D | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
| Desarrollador |
Gordon CoppackTim Wright |
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| Constructor | carreras de espíritu | ||||||||
| Especificaciones | |||||||||
| Chasis | Monocasco de aluminio _ | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Dobles horquillas, choques Koni dentro del cuerpo. | ||||||||
| Suspensión (trasera) | como el frente | ||||||||
| Motor | Hart 415T 1.5 l., 560 hp, L4 , turboalimentado , 1 TK Holset, posición media, disposición longitudinal | ||||||||
| Transmisión | Hewland FGB, 5 velocidades, manual | ||||||||
| El peso | 550 kg | ||||||||
| Combustible | Caparazón | ||||||||
| Neumáticos | Pirelli | ||||||||
| Historial de rendimiento | |||||||||
| equipos |
Spirit Racing Spirit Enterprises Ltd |
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| pilotos |
Mauro Baldi Hub Rottengatter |
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| Debut | Brasil 1984 | ||||||||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||
Spirit 101 (y sus modificaciones) es un auto de carreras de Fórmula 1 del equipo Spirit Racing que participó en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en las temporadas 1984 y 1985 .
El chasis, que se realizó en 1984 , recibió el índice 101B .
La versión 101C , impulsada por un motor Ford Cosworth DFV V8 de aspiración natural de 3.0 litros , se usó en una sola carrera en el Gran Premio de Detroit de 1984 . Hub Rottengatter ni siquiera pudo calificar.
En tres carreras en 1985 , se utilizó el chasis 101D mejorado , que fue el último en la historia del equipo.
| Año | Chasis | Motor | Neumáticos | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | Lentes | control de calidad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Espíritu 101B/101C | Hart 415T L4 T , 1,5 litros. |
PAGS | BRA |
YUZHN |
BEL |
SAN |
FRA |
LUN |
PUEDEN |
DET |
DAL |
VEL |
Alemania |
AWT |
DNI |
ITA |
EUR |
POR |
0 | NKL | |
| Baldí | reunión | ocho | reunión | ocho | reunión | NKV | ocho | quince | ||||||||||||||
| Rottengatter | NKL | NKV | reunión | NKL | 9 | reunión | NKL | reunión | ||||||||||||||
| 1985 | Espíritu 101D | Hart 415T L4 T , 1,5 litros. |
PAGS | BRA |
POR |
SAN |
LUN |
PUEDEN |
DET |
FRA |
VEL |
Alemania |
AWT |
DNI |
ITA |
BEL |
EUR |
YUZHN |
A B C |
0 | NKL
| |
| Baldí | reunión | reunión | reunión |
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| « 1983 ← 1984 Chasis de Fórmula Uno → 1985 » | |
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| « 1984 ← 1985 Chasis de Fórmula Uno → 1986 » | |
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