| Acorazado de segunda fila "Texas" | |
|---|---|
|
Acorazado Texas. |
|
| Servicio | |
| Lleva el nombre de | Texas |
| Clase y tipo de embarcación | Acorazado 2do rango |
| Fabricante | Astillero Naval de Norfolk , Portsmouth |
| Ordenado para la construcción | 1886 |
| Lanzado al agua | 18 de noviembre de 1892 |
| Oficial | 17 de septiembre de 1895 |
| Retirado de la Armada | 1911 |
| Estado | Hundido como barco objetivo 1912 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 5728 t (estándar), 6417 t (completo) |
| Longitud | 94,1 metros |
| Ancho | 19,5 metros |
| Reclutar | 6,9 metros |
| Reserva |
Harvey barbetas de 305 mm - cabina de 305 mm - cabina de 305 mm |
| Motores | 2 máquinas de vapor horizontales, 4 calderas de vapor |
| Energía | 8600 l. Con. |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 17 nudos |
| gama de crucero | 2900 millas |
| Tripulación | 392 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
2x1 - 305 mm/35 4x1 - 152 mm/30, 2x1 - 152 mm/35, 12 - 6 lb (57 mm), 6 - 1 lb (37 mm) |
| Armamento de minas y torpedos | 4 superficie 356 mm TA |
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El USS "Texas" ( el código de letra no se asignó al barco ) es un acorazado de clase 2, uno de los primeros buques de guerra modernos de clase principal construidos para la Marina de los EE. UU. después de la Guerra Civil . Diseñado por una firma británica. En el diseño principal, era similar al USS Maine , que se estaba construyendo en paralelo , pero difería en la composición de las armas y una serie de características de diseño. Participó en la Guerra Hispanoamericana , pasó a llamarse "San Marcos" en 1911 en relación con la transferencia de su nombre al nuevo acorazado. Hundido en ejercicios en 1912.
Durante la mayor parte del siglo XIX, la armada estadounidense fue considerada la más fuerte del hemisferio occidental. Pero en la década de 1880, la situación cambió drásticamente cuando el Imperio Brasileño ordenó dos acorazados de estilo moderno a Europa.
El Richahuello y Akidaban, que entraron en servicio en 1883-1885, eran barcos muy pequeños para los estándares europeos, con un desplazamiento de no más de 6.000 toneladas. Pero en ese momento eran los únicos acorazados modernos en América. Estados Unidos, cuya armada se vio frenada por las tendencias aislacionistas y la doctrina predominante de la guerra de cruceros como disuasión de un agresor potencial, no ha encargado nuevos barcos blindados en más de 20 años. Todos los monitores estadounidenses existentes estaban tan desactualizados que incluso toda la flota estadounidense junta no tuvo oportunidad de resistir a los barcos brasileños. Por primera vez en mucho tiempo, la Marina de los EE. UU. fue relegada al segundo lugar.
Esta fue la gota que colmó el vaso. Se rompió la resistencia de los aislacionistas y la flota recibió préstamos para construir los dos primeros barcos blindados modernos. Se decidió que uno de ellos se convertiría en un gran crucero blindado ( USS Maine ) para la guerra de asaltantes en las comunicaciones, y el segundo, un pequeño acorazado para proteger la costa estadounidense. era Tejas.
Dado que los constructores navales estadounidenses no tenían absolutamente ninguna experiencia en la construcción de acorazados oceánicos, se anunció una competencia internacional para el diseño de un nuevo barco. Al mismo tiempo, las condiciones de la competencia se basaron en gran medida en el diseño de los acorazados brasileños: ingenieros estadounidenses sin experiencia consideraron excelentes las soluciones de diseño de Richahuello y Akidaban, como la disposición diagonal de los cañones (aunque en la práctica, los barcos de este trazado ya han sido abandonados en Europa). La competencia fue ganada por Naval Construction & Armament Co., del Reino Unido.
Establecido en el astillero de la Marina en Norfolk el 1 de junio de 1889, el Texas era un pequeño acorazado de segundo rango con un desplazamiento de aproximadamente 6316 toneladas. Su longitud era de 94,1 metros, ancho - 19,5 metros y calado - 7,5 metros.
El diseño básico del barco estuvo claramente influenciado por el brasileño Richahuello (el único acorazado moderno que los constructores navales estadounidenses pudieron conocer de cerca). El barco tenía un esquema de armadura de ciudadela, con extremidades desprotegidas y una disposición diagonal de armas en dos montajes de barbette en el centro del casco. Tal disposición, en teoría, hizo posible apuntar todos los cañones de calibre principal hacia la proa o la popa, y al mismo tiempo, se mantuvo un cierto ángulo de tiro en cada lado, en el que podían operar todos los cañones pesados: en la práctica , en Europa, tales conceptos ya han sido abandonados, ya que resultó que, disparando a través de la cubierta oa lo largo de las superestructuras, las armas pesadas destruyen las estructuras con sus gases en polvo.
A diferencia del Maine, en el que las instalaciones del calibre principal se desplazaron hacia los extremos, el Texas tenía ambas instalaciones de barbetas ubicadas cerca del centro del casco, y también estaban ubicadas en la cubierta superior. Como resultado, el Texas era significativamente más estable longitudinalmente que el Maine y sus cañones no sufrieron inundaciones de agua.
El calibre principal de "Texas" consistía en dos pistolas de calibre 35 de 305 milímetros. El diseño original de la firma británica requería armamento de cuatro cañones de 254 milímetros, pero los estadounidenses insistieron en que su primer acorazado debería llevar armamento correspondiente a los acorazados "normales" de la época. Debido al pequeño tamaño del barco, solo se instalaron dos cañones.
Los cañones estriados de 46 toneladas de Texas dispararon un proyectil pesado de 394 kilogramos a una velocidad inicial de hasta 640 metros por segundo. Con un ángulo de elevación de 15 grados, tal proyectil voló 11.000 metros ya una distancia de 5.000 metros podría penetrar 330 mm en el blindaje de Harvey. Pero la cadencia de fuego de las armas fue increíblemente baja, ascendiendo a no más de un disparo en 4-5 minutos. Esto se debió al hecho de que los mecanismos de recarga hidráulica estaban fijados en la parte fija de la barbeta y solo podían recargar el arma a una altura cero y un ángulo de rotación cero desde la línea central. En 1897, esta deficiencia se corrigió mediante la instalación de dispositivos que giraban con el arma, pero la cadencia de tiro se mantuvo baja.
El armamento secundario consistía en cañones de 152 mm. Cuatro cañones con un cañón de 30 calibres se encontraban en casamatas en la cubierta principal. Dos armas más, con una longitud de cañón de calibres 35, estaban en el castillo de proa y popa en instalaciones de escudo. Disparos formalmente rápidos, en la práctica, debido al arcaico procedimiento de recarga, los cañones dispararon muy lentamente, y solo en 1898 se corrigió la situación.
El armamento antiminas consistía en 12 cañones Driggs-Schroeder de 57 mm, que se encontraban en pequeñas monturas acasamatadas a lo largo del casco. Además, se montaron dos cañones Hotchkiss de 37 mm y cinco cañones en el techo de la superestructura, y una ametralladora Driggs-Schroeder de 37 mm se colocó en la parte superior de cada mástil.
Las armas submarinas consistían en cuatro tubos lanzatorpedos de superficie de 360 mm: uno estaba ubicado en la proa, uno en la popa y uno más en cada costado. Inicialmente, se asumió que el acorazado llevaría dos destructores pequeños, pero debido a los datos deficientes demostrados por el modelo experimental, se abandonó esta idea.
El cinturón principal de Texas estaba hecho de armadura Harvey y tenía un grosor máximo de 305 milímetros. Hacia el borde inferior, el cinturón se adelgazó a 152 mm. La longitud del cinturón era de 57,3 metros, cubría la ciudadela central de los impactos, acomodando vehículos y las bases de las torretas principales. Su altura era de 2,1 metros, de los cuales 0,9 estaban sobre el agua.
A lo largo de los bordes de la ciudadela, el cinturón se curvaba hacia adentro, se adelgazaba a 203 milímetros y se conectaba al mamparo blindado. La protección horizontal fue proporcionada por una cubierta blindada convexa de 51 mm de espesor. Su parte central estaba al nivel de la línea de flotación, hundiéndose hasta los extremos bajo el agua para mejor cobertura de hélices y timones. La cubierta tenía biseles de 76 mm de espesor en la parte central del casco, lo que reforzaba la protección de la ciudadela detrás del cinturón de blindaje.
Las torres de calibre principal estaban protegidas por placas de 305 mm. Para proteger las bases de los barbudos, se equipó una ciudadela diagonal en el centro del casco, que contenía los mecanismos de los cañones y tenía un espesor de placa de 305 milímetros.
El barco estaba propulsado por dos máquinas de vapor con una capacidad total de 8701 hp. Con. En las pruebas, el barco (a diferencia del Maine teóricamente "más rápido") alcanzó fácilmente una velocidad de 17,8 nudos, excediendo la velocidad de diseño de 17 nudos en 0,8 nudos. La reserva de carbón era suficiente para 4.000 millas, lo que se consideraba aceptable para un barco cuyo propósito se veía principalmente como la defensa de la costa americana.
En general, "Texas" resultó ser un pequeño acorazado relativamente exitoso. Diseñado por una firma inglesa, evitó muchos de los errores que cometieron los estadounidenses en el proyecto "nacional" de un barco similar, el Maine. A diferencia del Maine, que se estaba construyendo al mismo tiempo, el Texas tenía mejor navegabilidad, su artillería se ubicaba con más éxito y la velocidad era incluso mayor que la calculada.
La principal desventaja de "Texas" fue su artillería de calibre principal. Los cañones americanos de 305 mm no tuvieron mucho éxito, se recargaban muy lentamente y tenían un bajo rendimiento balístico (aunque estos cañones seguían siendo mejores que los cañones americanos de 330 mm que aparecieron un poco más tarde) y, además, eran simplemente demasiado pesados para un barco pequeño. La potencia de fuego real del Texas resultó ser incluso menor que la del Maine, por lo que un intento de fortalecer la artillería fracasó.
La disposición diagonal de los cañones de la batería principal también fue extremadamente desafortunada. Teóricamente, haciendo posible apuntar todos los cañones de la batería principal directamente a la proa y directamente a la popa (como parte de las tácticas frontales populares en la década de 1870), en la práctica, tal intento provocaría graves daños en la cubierta y las superestructuras por delante. El fuego lateral de dos cañones de 305 mm solo fue posible en un sector estrecho, además, los cañones dañaron gravemente la cubierta.
En general, "Texas" encajaba con bastante éxito en su nicho de respuesta adecuada a los acorazados brasileños, pero no correspondía en absoluto a los estándares mundiales de construcción naval. En el futuro, la flota estadounidense se alejó de tomar prestada la experiencia europea y prefirió buscar su propio camino.
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