Acorazados clase Mississippi

Acorazados de clase Mississippi ( ing.  Acorazados de clase Mississippi  : la última serie de acorazados de escuadrón diseñados para la Marina de los EE. UU. [1] . Diseñados como "acorazados de segundo rango", una versión más pequeña y económica de los acorazados de clase Connecticut . Debido a la baja velocidad y la poca estabilidad resultaron ser un fracaso: se vendieron con un descuento significativo a la flota griega en 1914. Participaron en operaciones de combate de la Primera Guerra Mundial , la Guerra Greco-Turca de 1919-1922 y la intervención en Rusia en 1919-1922 Sirvieron como buques escuela hasta la Segunda Guerra Mundial y durante la invasión germano-italiana de Grecia fueron hundidos por bombarderos en picado alemanes .

Historia

A principios del siglo XX , la armada estadounidense finalmente ganó suficiente experiencia para lanzar la construcción a gran escala de grandes y modernos acorazados de escuadrón . Durante el período 1900 - 1905, se establecieron once grandes acorazados, que formaron la base de la flota oceánica estadounidense.

Sin embargo, se siguió cuestionando la eficacia de los nuevos programas navales. La razón principal fue el costo cada vez mayor de los nuevos barcos. La oposición en el Congreso y el Departamento de Marina señaló que el alto costo de los grandes barcos de primera clase podría ser un obstáculo para construir suficientes para proteger las costas del Atlántico y el Pacífico y las posesiones estadounidenses en Hawái y Filipinas .. El Canal de Panamá recién comenzaba a construirse en esos años, y la experiencia de la Guerra Ruso-Japonesa demostró el peligro de la redistribución a largo plazo de barcos entre diferentes teatros en tiempos de guerra. Los críticos notaron lógicamente que no importa cuán buenos militarmente fueran los grandes acorazados, sin embargo, cada uno de ellos solo puede estar en un lugar y realizar una sola tarea en un momento dado. Por lo tanto, el número de barcos no era un parámetro menos importante que sus características de combate.

Como solución al problema del número insuficiente de acorazados, la oposición propuso construir una cierta cantidad de acorazados "más baratos" que tratarían a los acorazados de primera clase de la misma manera que un acorazado de 74 cañones en la era de la flota de vela. - a uno de 100 cañones. Si bien son inferiores en fuerza de combate, tales acorazados "económicos" podrían ser baratos y, en consecuencia, numerosos, reforzando efectivamente a los costosos barcos de primer rango. Esta posición fue apoyada por muchos oficiales influyentes, incluido el héroe de la guerra hispanoamericana, el almirante Thomas Dewey, y el eminente teórico naval Alfred Thayer Mahan .

Como resultado, el presupuesto naval para 1903 fue un ejemplo de un enfoque de compromiso: se suponía que establecería tres grandes acorazados de 16.000 toneladas del tipo Connecticut y dos pequeños barcos de 13.000 toneladas de un nuevo tipo.

Construcción

El presupuesto naval para 1903 preveía dos acorazados de escuadrón "pequeños" con un desplazamiento de no más de 13.000 toneladas, pero no especificaba su diseño específico. Se consideraron varias soluciones, incluida una versión mejorada de los acorazados de clase Maine y un diseño completamente nuevo con doce cañones de batería principal de 254 mm, a costa de eliminar por completo la artillería intermedia. Al final, se decidieron por una versión más pequeña y lenta de los acorazados de escuadrón de la clase Connecticut, que se construyeron en paralelo.

Al igual que el prototipo, los barcos tenían un castillo de proa, un costado alto y una superestructura cuadrada en el centro del casco, con dos puentes sobresalientes (que también servían como bases de los mástiles de combate) y dos chimeneas altas sobre él.

Armamento

Los barcos de la clase Mississippi estaban armados de manera similar a los de Connecticut. Su batería principal constaba de 45 cañones calibre 305 mm, con un alcance máximo de 18.000 metros. Instalados en las torretas blindadas de proa y popa, estos cañones pesados ​​cumplían totalmente con los estándares mundiales, disparando 2-3 rondas por minuto.

El armamento intermedio tampoco cambió: consistía en cañones de calibre 45 de 203 mm en cuatro torretas de dos cañones en los bordes de la superestructura, y cañones de calibre 45 de 178 mm en casamatas en la cubierta principal. El número de estos últimos, en comparación con los de Connecticut, se redujo a ocho (cuatro por tablero). Se asumió que tales armas serían más efectivas que los modelos europeos estándar: los cañones de 203 mm tenían una mayor penetración de blindaje, los cañones de 178 mm tenían una mayor cadencia de fuego y eran el calibre máximo con el que aún se podía trabajar sin el uso de mecanismos de recarga. . Pero en la práctica, resultó que sería más ventajoso tener una sola batería que constara de solo cañones de 203 mm o solo cañones de 178 mm: a largas distancias, no se podían distinguir las ráfagas de las explosiones de proyectiles, y el control de fuego era significativamente más difícil. Las armas en sí tampoco estaban a la altura. La penetración del blindaje de los cañones estadounidenses de 203 mm resultó ser mucho menor que la de los cañones británicos de 234 mm , los franceses de 240 mm y los rusos de 203 mm , y los cañones de 178 mm eran muy inferiores a los cañones alemanes de 170 mm en términos de velocidad. de fuego.

El armamento antiminas constaba de doce cañones de 76 mm ubicados en la superestructura, seis cañones de 47 mm, dos de 37 mm en las alas del puente y en la parte superior de los mástiles de combate, y seis ametralladoras Maxim de 7,62 mm. El armamento submarino consistía en dos tubos lanzatorpedos de 533 mm.

Protección de armaduras

Las placas de blindaje de los barcos de la serie Mississippi estaban hechas de blindaje Krupp cementado de un modelo ligeramente mejorado, creado en las fábricas de Midvale Steel . Su esquema de armadura repetía el concepto de la armadura Potemkin: los acorazados tenían un cinturón sólido a lo largo de la línea de flotación, con un espesor de 229 mm en la ciudadela y hasta 102 mm en las extremidades.

Por encima del cinturón principal pasaba el superior, de 180 mm de espesor, cubriendo el costado en la parte central entre las torres del calibre principal. La artillería de calibre principal estaba protegida por un blindaje de 305 mm (la parte trasera de las torres se redujo a 203 mm), y las barbetas debajo de las torres tenían un grosor de 254 mm en la parte superior y 180 mm en la parte inferior. Las torres de artillería auxiliar estaban protegidas por blindaje de 152 mm, y las casamatas de los cañones de 178 mm estaban protegidas por 180 mm.

La protección horizontal consistía en una cubierta blindada convexa de acero de 76 mm. La parte central de la cubierta corría al nivel del borde superior del cinturón de armadura, en las extremidades descendiendo bajo el agua hasta el borde inferior. A los lados, la cubierta descendía hasta el borde inferior del cinturón de blindaje, formando biseles que refuerzan la protección horizontal.

Planta de energía

El Mississippi y el Idaho estaban propulsados ​​por dos máquinas de vapor con una capacidad total de 10.000 hp. Con. Era casi la mitad que la clase anterior, por lo que la velocidad de los barcos no superaba los 17 nudos (que ya se consideraba insuficiente según los estándares de 1903). El número de calderas Babcock-Wilcox se redujo a ocho, como resultado de lo cual fue posible retirarles las chimeneas solo en dos tubos. El stock de carbón era suficiente para 10.700 km de un curso económico de 10 nudos.

Servicio

En 1903 se ordenaron dos barcos de la serie Mississippi, se establecieron simultáneamente el 12 de mayo de 1904, se botaron en septiembre-diciembre de 1905 y se pusieron en servicio el 1 de febrero de 1908 (Mississippi) y el 1 de abril de 1908 (Idaho). Ambos barcos fueron construidos por William Crump & Sons.

Evaluación de proyectos

Los barcos de la clase Mississippi fueron una demostración típica del concepto fallido de construcción naval "económica": la construcción de buques de guerra con un rendimiento deliberadamente bajo para cumplir con un presupuesto limitado. Los estadounidenses lograron resolver este problema con relativo éxito: con un desplazamiento de 3.000 toneladas menos que el de los Connecticut, los acorazados de la clase Mississippi eran solo un nudo más lentos y cuatro cañones de 178 mm estaban menos armados que sus prototipos. Su esquema de reserva fue incluso algo mejor que el de sus contrapartes más grandes (que se vio facilitado por una reducción en la longitud del casco).

Pero en términos de combate, ambos barcos resultaron ser barcos inestables y sin éxito, sujetos a fuertes cabeceos. Con mal tiempo, la batería de 178 mm no se podía usar en absoluto debido a que las olas la abrumaban. La baja velocidad y la navegabilidad insatisfactoria hicieron que los pequeños acorazados de la clase Mississippi no pudieran interactuar de manera efectiva con grandes barcos como el Virginia y el Connecticut. Además, cuando estos acorazados "económicos" entraron en servicio, los nuevos acorazados de la clase Carolina del Sur ya estaban en las existencias de los Estados Unidos , en comparación con los cuales el Mississippi parecía aún más obsoleto que los grandes acorazados de escuadrón.

Todo esto explica claramente por qué la Marina de los EE. UU. estaba buscando activamente una excusa para deshacerse de estos barcos (ahorrando fondos en su mantenimiento y equipamiento) y no dudó en venderlos a Grecia por solo 6,27 millones de dólares, aunque le costaron a la Marina de los EE. UU. Hace seis años Hace seis años 8,73 millones, incluso sin reparaciones ni mejoras.

Notas

1. ↑ Pero no el último construido. El acorazado BB-25 "New Hampshire", perteneciente a la clase anterior "Connecticut", entró en servicio más tarde que estos barcos.

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