Volkswagen golf ii

volkswagen golf ii
datos común
Fabricante Volkswagen AG
Años de producción 1983 - 1992
Asamblea Melbourne , Australia Wolfsburg , Alemania New Stanton , EE . UU. Eitenhahe , Sudáfrica Puebla de Zaragoza , México Sarajevo , Yugoslavia Changchun , Chengdu , China (solo sedán de 4 puertas), Graz , Austria (solo Golf Country), Lagos , Nigeria
Clase Compacto
Otras designaciones Volkswagen Golf Mk2
VW Typ 1G, Volkswagen Golf Country (solo versión con tracción total), Volkswagen Jetta Mk2 (sedán de 4 puertas y cupé de 2 puertas)
Diseño y construcción
tipo de cuerpo 5 puertas hatchback (5 asientos)
3 puertas hatchback (4 asientos)
2 puertas sedán (4 plazas)
4 puertas sedán (4 plazas)
Plataforma A2(19E)
Diseño motor delantero, tracción delantera
fórmula de la rueda 4×2
4×4
Motor
gasolina:
1,3-2,0 l (40-98 kW )
diésel:
1,6 l (40-59 kW )
Transmisión
4 velocidades Transmisión manual de
5 velocidades Transmisión manual de
3 velocidades transmisión automática
Modificaciones de carrocería
Masa y características generales
Longitud 4053mm
Altura 1415mm
Autorización 160mm
distancia entre ejes 2475mm
Vía trasera 1494mm
Tracción delantera 1513mm
En el mercado
Relacionado VW Jetta
VW Corrado
SEAT Toledo
Segmento segmento C
Otra información
Volumen del tanque 55
Diseñador Herbert Schaefer
VW Golf IVolkswagen Golf III
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Volkswagen Golf II  es la segunda generación de uno de los hatchbacks de 3 y 5 puertas más populares. 6.300.987 coches salieron de la línea de montaje en varias configuraciones. El Golf II se produjo no solo en Alemania, sino también en Francia , los Países Bajos , Gran Bretaña , España , Austria , Suiza , Yugoslavia , Finlandia , Japón y los Estados Unidos. También hay una versión todoterreno: Golf Country, con 7465 copias.

Especificaciones

A diferencia del primer modelo, el Golf 2 está equipado con un radiador que utiliza anticongelante G11 en lugar de agua.

A partir de septiembre de 1983, el Golf II se fabricó con carburador Pierburg/ Solex , pero ya en enero de 1984 apareció una modificación del GTI con motor de inyección. En motores con un volumen de 1,8 litros, se instalaron sistemas mecánicos de inyección de combustible K-Jetronic y KE-Jetronic . Mono-Jetronic , sistemas de un dispositivo relativamente simple con inyección continua de combustible desarrollado por Bosch (en KE-Jetronic y la electrónica Mono-Jetronic ya se usaba), así como sistemas de inyección Digijet y Digifant desarrollados por VW para motores con un volumen de 1,3 y 1,8 litros, respectivamente.

A partir de agosto de 1983, en el Golf 2 comenzaron a instalarse motores diésel atmosféricos (JP) y turboalimentados (JR) de 1.6 litros con una capacidad de 54 y 70 hp. Con. respectivamente. Desde agosto de 1989, también aparecieron dos opciones de turbodiésel más en el Golf 2: 1V, un ecodiésel equipado con un convertidor catalítico con una capacidad de 60 hp. Con. y SB, el más potente de todos, de 80 CV. Con. El SB había aumentado la presión de sobrealimentación e instalado un enfriador de aire de carga debajo del capó, un intercooler. En la mayoría de los motores diésel, se instaló equipo de combustible Bosch, incluida una bomba de inyección de distribución de un solo émbolo (bomba de combustible de alta presión) y boquillas. Todos los motores diésel instalados en el Golf 2 eran de cámara de turbulencia, se distinguían por su fiabilidad, simplicidad de diseño y eficiencia de combustible. El consumo por cada 100 km fluctúa alrededor de los 6 litros.

Tres caracteres z seguidos (zzz) en el VIN de la carrocería del Volkswagen Golf II no indican galvanización de la carrocería.

En la parrilla delantera de varias modificaciones (GTi, G60, Fire and Ice, Carat y muchas otras) hay cuatro faros en lugar de dos. Inicialmente, esta era una opción que el comprador podía pedir, luego los faros adicionales también formaron parte de ciertos niveles de equipamiento. En la versión americana del Golf, en lugar de los faros delanteros redondos, hay dos faros cuadrados, o rectangulares, como el modelo VW Jetta . Cada año, los diseñadores han realizado cambios estéticos menores, por lo que en los modelos más nuevos hay molduras más anchas, revestimiento de plástico en los arcos de las ruedas, umbrales de plástico, las líneas de la parrilla delantera se han vuelto más grandes. El modelo sufrió el rediseño más significativo en 1987, y a partir de agosto de 1987 comenzaron a salir a la venta los automóviles del año modelo 1988, que se diferenciaban, en primer lugar, en un número menor de nervaduras horizontales de la parrilla del radiador, puertas delanteras de vidrio macizo y, en consecuencia. , una posición diferente de los retrovisores exteriores (ahora instalados en el borde delantero de las puertas). Al mismo tiempo, en lugar de molduras encoladas, comenzaron a instalarse en las tapas, se cambiaron los gráficos de las placas de identificación con el nombre del modelo. Además de los cambios externos, la parte puramente técnica del automóvil también ha sufrido una importante modernización, por ejemplo, los cambios han afectado la suspensión delantera y el equipo eléctrico. A partir del '90, comenzaron las ventas de VW Golf con parachoques voluminosos. Desde 1988, se han producido modificaciones de tracción total Syncro.

De particular interés son las modificaciones al Golf que le valieron su fama de escotilla caliente. Desde enero de 1984, se produce una modificación GTI con un motor de 8 válvulas con una capacidad de 112 hp. Con. (código de motor EV) y el sedán Jetta Mk2, en 1985 el mítico GTI 16V de 139 CV amplía la gama. Con. (código de motor KR), que hasta el día de hoy se considera la modificación más famosa del Golf GTI de todos los años de producción. Casi al mismo tiempo, aparecen versiones con catalizadores, sus capacidades son 107 y 129 hp. Con. respectivamente. A finales de los 80, VW experimentó con la sobrealimentación mecánica. Como resultado, el motor sobrealimentado G60 (160 CV) también aparece bajo el capó del Golf. Casi simultáneamente, se lanza una versión con tracción total del G60 Syncro. Y para conmemorar las victorias en rallies del VW Golf, se prepara para el lanzamiento una edición limitada de 5.000 ejemplares del Golf Rally, técnicamente idéntico al G60 Syncro, pero con pasos de rueda más largos, diferente iluminación frontal, parrilla y paragolpes. Finalmente, el Golf Limited, preparado por VW Motorsport, con motor de 1.8 litros y 210 hp, cierra la línea Golf II GTI. Con. con sobrealimentador G60 y culata de 16 válvulas, producido en una edición muy pequeña: 72 copias.

El modelo Golf Country se destaca un poco, un modelo casi independiente en el que la carrocería y las unidades Golf Syncro están montadas en el bastidor, gracias a lo cual el automóvil tiene una distancia al suelo impresionante , mientras que, como Syncro, tiene un acoplamiento viscoso en la parte trasera . eje motriz, que asegura la conexión automática de las ruedas traseras al deslizar las delanteras. Esta modificación fue ensamblada en la planta de Steyr en Graz ( Austria ), donde también se produjo el Mercedes-Benz Clase G. Debido al alto precio, el modelo no encontró una gran demanda, solo se produjeron 7465 piezas.

Por supuesto, a lo largo de los años, la lista de equipos estándar y opcionales se ha ampliado. Por lo tanto, el paquete Golf podría incluir transmisión automática , dirección asistida , aire acondicionado , llantas de aleación, techo corredizo con accionamiento manual o eléctrico, ventanas eléctricas, espejos, espejos con calefacción, una computadora a bordo (marca MFA), cierre centralizado, iluminación del espejo de maquillaje, lavafaros, control de crucero , faros antiniebla, faros delanteros de luz alta adicionales, un panel de instrumentos completamente electrónico, asientos con soporte lateral avanzado de VAG Sport o Recaro , este último podría ser ajustable eléctricamente, asientos con calefacción, tapicería de asiento de terciopelo o cuero , por supuesto, varias opciones para sistemas de audio, capacidades para cosas pequeñas en la cabina. Numerosos acabados interiores y colores de carrocería complementaron la variedad. Lecturas de consumo de combustible: Reino Unido:Volkswagen Golf Mk2 .

En 1992, el modelo dio paso al Golf III .

Modelos raros de VW Golf II:

Modelo Cantidad
Edición limitada GTI 71
Dinamita 150
Edición Azul 1.749
Aniversario 3.500
Rallye 5.000
fuego y hielo ~7.000
Primera edición ~11.000

País del golf:

Modelo Cantidad
País GTI cincuenta
país por todas partes 160
País-Chrompacket 558
País 6.697

Opciones de motor

Gasolina

  • 1.3l, 8kl, 40kw / 55hp, carburador 2E3 (MKB MH, 2G, HK)
  • 1.3l, 8kl, 40kw / 55hp, inyector Digijet (ABU)
  • 1.3l, 8kl, 40kw / 55hp, inyector Digijet (MKB NZ)
  • 1.6l, 8kl, 51 kW / 70 hp, carburador Ecotronic (MKB PN)
  • 1,6 l, 8 kl, 53 kW / 72 CV s., carburador 2E2 (MKB RF)
  • 1,6 l, 8 kl, 55 kW / 75 CV s., carburador 2E2 (MKB EZ)
  • 1.8l, 8kl, 62kw / 84hp s., carburador 2E2 (MKB RH)
  • 1.8l, 8kl, 66kw / 90hp s., carburador 2E2 (MKB GU)
  • 1.8l, 8kl, 66kw / 90hp s., monoinyección monojetrónica (MKB RP)
  • 1.8l, 8kl, 66kw / 90hp s., inyector K-/KE-Jetronic (MKB GX)
  • 1.8l, 8kl, 72kw / 98hp s., inyector Digifant (MKB 1P)
  • 1,8 l, 8 kl, 79 kW / 107 CV s., Inyector Digifant con catalizador (MKB PF)
  • 1.8l, 8kl, 82kw / 112hp s., inyector Digifant (MKB PB)
  • 1.8l, 16kl, 95kw / 129hp s., inyector KE-Jetronic con catalizador (MKB PL)
  • 1.8l, 16kl, 102kw / 139hp s., inyector K-Jetronic (MKB KR)
  • 1.8l, 8kl G60, 118kw / 160hp s., Inyector Digifant con compresor G60 (MKG PG)
  • 1.8l, 16kl G60, 154kw / 210hp s., Inyector Digifant con compresor G60 (MKB 3G)
  • 1.8l, 8kl, 82kw / 112hp s., inyector K-Jetronic (EV)
  • 2.0l, 16kl, 100kw / 136hp s., inyector KE-Motronic (MKB 9A)

Diesel

  • 1.6l, 8kl, 40kw / 50hp s., diésel (MKB JP)
  • 1.6l, 8kl, 44kw / 60hp s., turbodiésel con catalizador (MKB 1V)
  • 1.6l, 8kl, 51kw / 70hp s., turbodiésel (MKB JR)
  • 1,6 l, 8 kl, 59 kW / 80 CV s., turbodiésel (MKB SB, RA)

Fotos

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