| volkswagen xl1 | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | volkswagen |
| Años de producción | 2013 - 2015 |
| Asamblea | wolfsburgo |
| Clase | Auto concepto |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | cupé |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
| turbodiésel de dos cilindros + motor eléctrico | |
| Transmisión | |
| robótica de 7 velocidades | |
| Masa y características generales | |
| Longitud | 3888mm |
| Ancho | 1665mm |
| Altura | 1153mm |
| distancia entre ejes | 2224mm |
| Peso | 795 kg |
| En el mercado | |
| Modelos similares | i3 |
| Otra información | |
| Volumen del tanque | 10 litros |
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Volkswagen XL1 es un automóvil híbrido subcompacto ultraeficiente del fabricante de automóviles alemán Volkswagen , que estuvo en producción a pequeña escala desde 2013 hasta 2015.
En 2000, el jefe de la empresa Volkswagen , Ferdinand Piech , decidió diseñar un automóvil ultraeficiente de acuerdo con los siguientes términos de referencia: la capacidad de recorrer 100 kilómetros con 1 litro de combustible.
Para lograr la tarea técnica, se decidió minimizar el peso de todos los componentes del vehículo y aligerar la carrocería. Esto se logró mediante las siguientes soluciones técnicas:
El primer prototipo se hizo en 2002. El nombre del automóvil se dio de acuerdo con los términos de referencia: "automóvil de 1 litro" ("automóvil de un litro").
Era un coche de dos plazas con un asiento de pasajero detrás del conductor y con una capota transparente plegable, como en los aviones de combate.
El motor era un motor diesel atmosférico de 1 cilindro con un volumen de 299 cm³ y una potencia de 8,5 hp. La caja de cambios utilizada era una secuencial de 6 velocidades, robotizada, sin pedal de embrague.
Características dimensionales de masa del "automóvil de un litro":
En la primera carrera de demostración del automóvil, Ferdinand Piech recorrió 230 kilómetros desde el territorio de la fábrica de automóviles en Wolfsburg hasta Hamburgo , donde se celebró la reunión anual de accionistas de la empresa Volkswagen, mostrando un consumo promedio de combustible de 0,89 litros por 100 kilómetros [1] .
Un reabastecimiento completo del tanque del "automóvil de 1 litro", según los representantes de la empresa, fue suficiente para 650 kilómetros [2] [3] .
En 2009, en el tradicional Salón del Automóvil de Frankfurt , Volkswagen presentó una nueva versión del automóvil ultraeficiente "automóvil de 1 litro": Volkswagen L1 . En este caso, se decidió simplificar el nombre anterior a una abreviatura.
Esta vez, los diseñadores han fortalecido y complicado la central eléctrica. El coche se convirtió en un híbrido .
El L1 estaba equipado con un motor diesel turboalimentado de dos cilindros con un volumen de 800 cm³ y una potencia de 13,4 hp. así como un motor eléctrico.
El esquema híbrido supuso el funcionamiento simultáneo de un motor diésel y un motor eléctrico en modo económico con una potencia total de 27 hp. y en modo deportivo a 39 CV. [2]
Las características masa-dimensionales de la propia máquina también han aumentado en comparación con la versión anterior:
Emisiones de CO 2 - 39 gramos / km. La velocidad máxima declarada por Volkswagen fue de 158 km/h. Hasta 100 km/h L1 acelerado en 14,3 segundos [4] .
En 2011, Volkswagen presentó la tercera versión del "automóvil de 1 litro": Volkswagen XL1 [2] [5] .
La principal característica de diseño del XL1 fue la disposición clásica de los asientos. El capó con bisagras ha sido reemplazado por puertas elevables.
Otras características de diseño que han servido para reducir el peso [6] :
El XL1 tiene una transmisión automática de 7 velocidades con embrague automático.
La planta de energía híbrida está representada por un turbodiésel de dos cilindros y un motor eléctrico. El motor eléctrico está integrado estructuralmente en lugar del volante y es tanto un motor de arranque como un generador.
Características de la instalación híbrida [6] :
La dirección de la empresa Volkswagen no ocultó el hecho de que el desarrollo y la producción del XL1 no es un proyecto comercialmente rentable.
A la cabeza del proyecto de creación de un coche supereficiente estaba la introducción de nuevas tecnologías y el aumento del prestigio de la empresa, cuyos ingenieros eran capaces de resolver problemas técnicos complejos [6] .
En este sentido, la producción total de XL1 fue de solo 250 automóviles, de los cuales 50 automóviles quedaron para las necesidades de investigación de la propia empresa, y los 200 automóviles restantes se pusieron a la venta a un costo de 111 000 euros en el mercado europeo. Las ventas minoristas comenzaron en Alemania en junio de 2014 [2] [8] .
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