Andrés, Emilio

Emil Andres ( nacido  Emil Andres , 22 de julio de 1911 , Tinley Park , Illinois  - 20 de julio de 1999 , Holanda Meridional , Illinois ) fue un piloto de carreras estadounidense que compitió en las 500 millas de Indianápolis desde 1936 hasta 1950 . Durante 12 actuaciones, terminó entre los cinco primeros por única vez, ganando el cuarto lugar en 1946 . La última carrera de las 500 Millas de Indianápolis en la que participó Andrés fue parte de la temporada de Fórmula Uno de 1950 .

Biografía

Originario de Illinois, Emil formó parte de un grupo de corredores que compitieron juntos en varias carreras en los EE. UU. durante la década de 1930. El grupo se llamaba "Chicago Gang" e incluía a gente como Tony Bettenhausen, Cowboy O'Rourke, Paul Russo, Jimmy Snyder y Wally Zail. [1] La participación en el principal campeonato nacional AAA comenzó inmediatamente con un intento de comenzar las 500 millas de Indianápolis en 1935. En movimiento, no tuvo éxito, pero en la carrera en el óvalo de tierra en Springfield, inmediatamente se convirtió en el tercero. Al año siguiente, el intento tuvo más éxito: partiendo último, terminó 18º. El resultado podría haber sido mejor, pero no ha tenido tiempo de adelantarse a los cinco pilotos que se han retirado delante por falta de combustible, pero ha conseguido superarle por varias vueltas.

Al año siguiente, no se clasificó, pero fue el principal corredor de reserva al mismo tiempo. Además, el segundo corredor de reserva no clasificado Joel Thorne compró el asiento de Emile y también compró el auto del clasificado exitoso Cliff Berger para luego retirarse a ambos de la carrera y así llegar a la salida. Este intento de comprar un asiento al principio fue frustrado por los organizadores, por lo que Bergère tuvo un buen comienzo (y terminó quinto). En cuanto a Andrés, todavía pudo participar en la carrera: reemplazó a Al Miller de las vueltas 78 a 158. En 1938, se estrelló contra una pared después de 45 vueltas, y un neumático de su automóvil reventó y mató a un espectador. En 1939, se retiró incluso antes, en la vuelta 22, debido a problemas con el encendido. Al mismo tiempo, logró ganar las "grandes carreras" por primera vez; como el tercer lugar al comienzo de su carrera, esta victoria tuvo lugar en un óvalo de tierra en Springfield.

La carrera de 1940 se detuvo por lluvia mientras Andrés ocupaba el puesto 12. En 1941 obtuvo una calificación particularmente buena en el puesto 15, pero la carrera se arruinó desde el principio. En la mañana previa al inicio de las carreras, se produjo un incendio en los boxes de los equipos, en el que, en concreto, murió el coche de George Barringer. El garaje de Andrés también se incendió, y el auto tuvo que ser prácticamente sacado de las llamas - en partes, ya que en ese momento no se había terminado de armar el auto. En la prisa por prepararse para el lanzamiento, el automóvil se llenó con el combustible incorrecto y tuvo que ser drenado. Los organizadores de la carrera amenazaron a Emil para que comenzara la carrera sin él, a lo que prometió en este caso llevar un auto vacío a la pista y dejarlo allí. Al final consiguió salirse de la pista tras el inicio de la vuelta de calentamiento, por lo que tuvo que alcanzar a todos. Estos esfuerzos, sin embargo, fueron en vano: ya en la quinta vuelta, esquivando a Louis Tomei, quien patinó, Andrés chocó con Joel Thorn y se estrelló contra una pared.

Después de una pausa provocada por la Segunda Guerra Mundial, en 1946, Emil volvió a tomar la salida de la famosa carrera y logró el mejor resultado de su carrera. Habiendo pasado las 200 vueltas sin muchos incidentes, terminó cuarto. Un año después, no llegó a la meta, pero se clasificó 13º. Logró clasificarse casi de milagro: en el último momento, los organizadores de la carrera permitieron una sesión adicional. En 1948 llegó a la largada, pero se retiró casi de inmediato por un problema en la dirección, pero una semana después ganó la carrera de óvalos de tierra en Milwaukee. En 1949 terminó noveno por última vez en su carrera. Finalmente, en 1950, cuando la carrera de 500 millas de Indianápolis se incluyó en la clasificación del recién formado Campeonato Mundial de Fórmula 1, no pudo llegar a la salida, no había suficiente velocidad. Debido a esta actuación, al final de su carrera, Emil es considerado un piloto de Fórmula 1 con un gran premio y cero largadas en la cuenta.

Después del final de su carrera deportiva en 1950, Andrés no rompió sus lazos con la comunidad deportiva. Se ha desempeñado como presidente honorario de la Asociación de Veteranos de Indy 500 y ha ocupado cargos gerenciales en USAC y Champcar. En 1968, se jubiló, se instaló en Flossmoor y se dedicó a la agricultura. En 1996, fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Nacional. Murió en 1999 tras una desafortunada caída en su casa.

Resultados de rendimiento

500 Millas de Indianápolis

• Sustituyó a Al Miller de las vueltas 79 a 158.

Fórmula Uno

Notas

1. ↑ Biografía de Paul Russo en el National Midget Racer Hall of Fame

Enlaces

• Emil Andres  (ruso) en wildsoft.motorsport.com
•  Emil Andrés en historicracing.com
• Emil Andres  (inglés) en champcarstats.com