Ejército, franco

Frank Armi ( Ing.  Frank Armi , nacido el 12 de octubre de 1918 , Portland , Oregón  - fallecido el 28 de noviembre de 1992 , Hanford , condado de Kings , [1] California ) es un piloto de carreras estadounidense. Tres veces, entre 1951 y 1954, intentó clasificarse para las 500 millas de Indianápolis , pero solo llegó a la salida una vez: en 1954, ocupando el último puesto 33. En la carrera, estuvo siete vueltas por detrás y terminó decimonoveno y último.

Biografía

Como muchos de sus compatriotas, Frank comenzó su carrera deportiva compitiendo con midjets. Cuando comenzó a actuar a nivel nacional en 1950, logró participar en un intento ampliamente publicitado, pero sin éxito, de transferir la competencia de enanos al nivel internacional: en la gira británica de la Asociación Mundial de Automóviles Enanos ( Eng.  World Midget Automobile ). Association ) en 1948. La gira fue organizada por el millonario Bob Topping, quien creó un sindicato para ello, formado por Bert Friedlob, Henry Topping y Norman Hanack. Se formó la asociación anterior, WMAA, y se invitó a 20 ciclistas a participar en tres carreras en los estadios de Stamford Bridge , Valley y Wimbledon. Desafortunadamente, el estado de las pistas no fue satisfactorio y los espectadores de la carrera no se quejaron, por lo que todo el evento se terminó antes de lo previsto.

Las carreras de campeonato AAA en 1950 se limitaron a una sola carrera fallida a fines de noviembre. En 1951, inmediatamente intentó participar en las 500 millas de Indianápolis, pero, como era de esperar, no se clasificó, tanto por su falta de experiencia en la conducción de autos tan potentes como por el bajo nivel de los autos. Se las arregló para probar tres autos diferentes, y si el auto Kurtis Kraft-Duray no era lo suficientemente bueno en el motor, los autos Scopa y Bardazon no eran lo suficientemente rápidos, a pesar del buen motor Offenhauser.

En otras carreras del campeonato, todo al principio tampoco fue muy color de rosa. En las carreras de Milwaukee y Detroit en verano y principios de otoño, él, como en Indianápolis, no se clasificó, en Denver logró clasificarse ya en el sexto lugar, pero se retiró en la carrera. Sin embargo, luego en San José, estuvo a punto de repetir el éxito de calificación, partiendo octavo, y en la carrera finalmente terminó 12°, sumando los primeros 10 puntos del campeonato. En noviembre, siguió otro retiro en la carrera, y en otra carrera no logró clasificarse.

En 1952, decidió saltarse las 500 Millas de Indianápolis, pero en las otras tres carreras en las que llegó a la salida, una vez terminó décimo y una vez undécimo. En 1953, por el contrario, se limitó solo a un intento de clasificación en Indy (sin éxito), y también reemplazó brevemente a Edgar Elder en la pista de Sacramento -todo terminó con un motor parado en el momento del cambio de regreso del piloto.

Finalmente, en 1954, tuvo éxito el tercer intento de clasificarse para la Indy 500: partió desde el último lugar, el 33. El último - 19 - lo terminó, siete vueltas por detrás. En las otras dos carreras de la temporada, no pudo terminar nada.

Colgando su casco de un clavo a finales de 1954, comenzó a trabajar en cine y televisión como ingeniero de sonido. Murió en 1992 a la edad de 74 años.

Resultados de rendimiento

500 Millas de Indianápolis

Fórmula Uno

Notas

1. ↑ Según otras fuentes, murió en Watsonville , condado de Santa Cruz , California . Ver OldRacingCars.com Archivado el 22 de abril de 2014 en Wayback Machine .
2. ↑ De las vueltas 141 a 164, George Fonder conducía.

Enlaces

• Frank Army  (ruso) en wildsoft.motorsport.com
• Frank Army  (inglés) en historicracing.com
• Frank Army  (inglés) en champcarstats.com
• Frank Army Archivado el 22 de abril de 2014 en Wayback Machine en oldracingcars.com  
• Frank Army Archivado el 23 de abril de 2014 en Wayback Machine en findagrave.com