Gran Premio de Italia de 1951 | |
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italiano 22o Gran Premio de Italia | |
la fecha | 16 de septiembre de 1951 |
Lugar | Italia , Monza |
pista | Monza (6300 m) |
Distancia | 80 vueltas , 504 000 km |
Clima | caliente, seco |
Polo | |
1:53,2 (200,4 km/h) |
Juan Manuel Fangio Alfa Romeo |
vuelta rápida | |
1:56,5 (194,7 km/h) Vuelta 64 |
Nino Fariña Alfa-Romeo |
Podio | |
Ganador |
alberto ascari ferrari |
Segundo lugar |
José-Froilán González Ferrari |
3er lugar |
Felice Bonetto Nino Farina Alfa-Romeo |
Mapa de pistas | |
Copa del Mundo de 1951 Etapa 7 de 8 Clase 14 |
El Gran Premio de Italia de 1951 del Campeonato Mundial de Pilotos tuvo lugar el 16 de septiembre en el Circuito de Monza . La carrera fue la séptima ronda de la temporada de 1951 .
Lugar | DE | No. | Corredor | Equipo | W | círculos | Hora/motivo de la salida | O |
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una | 3 | 2 | alberto ascari | ferrari | PAGS | 80 | 2:42:39.3 | ocho |
2 | cuatro | 6 | José Froilán González | ferrari | PAGS | 80 | +0:24.6 | 6 |
3 | 7 | 40 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | PAGS | 29 | +1 círculo | 2 |
Nino Fariña | cincuenta | 2+1 | ||||||
cuatro | 5 | cuatro | Luis Villoresi | ferrari | PAGS | 79 | +1 círculo | 3 |
5 | 6 | ocho | piero taruffi | ferrari | PAGS | 78 | +2 vueltas | 2 |
6 | once | 48 | André Simón | Simca-Gordini | mi | 74 | +6 vueltas | |
7 | quince | Dieciocho | Luis Rozier | Lago Talbot | D | 73 | +7 vueltas | |
ocho | catorce | 24 | Yves Giraud-Cabantou | Lago Talbot | D | 72 | +8 vueltas | |
9 | Dieciocho | 44 | papel franco | OSCA | PAGS | 67 | +13 vueltas | |
reunión | una | 38 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | PAGS | 39 | Motor, pistón, fallando | |
reunión | 13 | 46 | Roberto Manzón | Simca-Gordini | mi | 29 | radiador, motor | |
reunión | 12 | cincuenta | Juan Berat | Simca-Gordini | mi | 29 | motor, pistón | |
reunión | 17 | veinte | Luis Quirón | Lago Talbot | D | 23 | Encendido | |
reunión | veinte | 22 | pierre levegh | Lago Talbot | D | 9 | Motor | |
reunión | 22 | 28 | jacques swaters | Lago Talbot | D | 7 | Sobrecalentamiento del motor | |
reunión | 2 | 34 | Nino Fariña | Alfa Romeo | PAGS | 6 | aceite, motor | |
reunión | 21 | 26 | johnny claes | Lago Talbot | D | cuatro | Bomba de purga de aceite | |
reunión | 9 | 36 | Tulo de Graffenried | Alfa Romeo | PAGS | una | unidad de soplador | |
reunión | 19 | dieciséis | pedro cabeza blanca | ferrari | D | una | motor, pistón | |
reunión | dieciséis | 12 | shiko lundy | ferrari | PAGS | 0 | Transmisión | |
NS | ocho | treinta | Reg Parnell | BRM | D | Motor, caja de cambios | ||
NS | diez | 32 | ken richardson | BRM | D | Sin licencia | ||
NS | 32 | Hans von atascado | BRM | D | Motor, caja de cambios | |||
NS | catorce | rudy pescador | ferrari | PAGS | Accidente | |||
NS | cincuenta | Mauricio Trintignant | Simca-Gordini | mi | Coche usado Bera |
Lugar | Piloto | Lentes | W |
---|---|---|---|
una | Juan Manuel Fangio | 27 | cuatro |
2 | alberto ascari | 25 | cuatro |
3 | José Froilán González | 21 | cuatro |
cuatro | Nino Fariña | 17 | cuatro |
5 | Luis Villoresi | quince | cuatro |
Después del Gran Premio de Italia, 3 pilotos mantuvieron las posibilidades de ganar el campeonato: Fangio, Ascari y Gonzales. Dado que se tomaron en cuenta los resultados de las mejores 4 carreras, Fangio podría aumentar su reserva de puntos en la última etapa solo si ganaba más de 5 puntos, Ascari y González, más de 3.
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