Borki (Kimry) | ||||||||||
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Aeródromo de Borki (vista desde el segundo giro de la tabla , curso de aterrizaje 062 °) | ||||||||||
IATA : no - OACI : UUEI (UUEI) - Ext. codigo : LND | ||||||||||
Información | ||||||||||
Vista del aeropuerto | Deportes | |||||||||
País | Rusia | |||||||||
Ubicación | 9 km al suroeste de Kimry , en la margen derecha del Volga | |||||||||
Operador | Empresa Unitaria del Estado Federal "Aeroclub Nacional de Rusia que lleva el nombre de V.I. V. P. Chkalov » | |||||||||
NUM altura | +127,0 metros | |||||||||
Zona horaria | UTC+3/+4 | |||||||||
Sitio web | aero-club.ru/borki.php | |||||||||
Mapa | ||||||||||
El aeródromo en el mapa de la región de Tver | ||||||||||
Pistas | ||||||||||
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Borki (Kimry) es un aeródromo deportivo cerca del pueblo de Kletino , distrito de Kimrsky, región de Tver . El aeródromo está destinado a la base y realización de vuelos de aeronaves de aviación general (GA) , aviación experimental , así como a la realización de saltos en paracaídas .
El aeródromo se encuentra a 9 km al suroeste del centro de Kimry , en la margen derecha del río Volga , a 1,2 km al sur de la carretera Dubna -Kimry.
El territorio del aeródromo es un rectángulo que mide aproximadamente 2800 × 400 m, alargado en la dirección de suroeste a noreste.
Distancia a las ciudades más cercanas a lo largo de las carreteras | |
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Objeto, localidad | Distancia, kilómetros |
Moscú ( MKAD 82 km ) | 126 |
Dubná | Dieciocho |
kimry | 9 |
Veliki Nóvgorod | 505 |
Taldom | 34 |
San Petersburgo | 679 |
El aeródromo está ubicado en una zona boscosa plana , al norte de la cresta Klinsko-Dmitrovskaya y al sur de la colina Bezhetsky Verkh . Al norte y al noroeste, el río Volga fluye 3 km ( la parte del canal del embalse de Uglich ), así como muchos ríos pequeños que desembocan en el Volga.
Desde el sureste, sur y suroeste, el aeródromo está rodeado de bosques de hasta 20 a 30 m de altura.
Al este del aeródromo, a 2,5 km, pasa la línea ferroviaria Moscú - Savelovo .
Al aeródromo se le ha asignado la clase "D" de acuerdo con el sistema de clasificación de aeródromos de Rusia .
El aeropuerto está equipado con:
El aeródromo está equipado con cuatro calles de rodaje : la principal ( MRD ), que corre al noroeste de la pista principal paralela a ella, y tres calles de rodaje perpendiculares, designadas RD-1, RD-2, RD-3 secuencialmente de noreste a suroeste.
Se equipan 15 puestos de estacionamiento de aeronaves . Si es necesario, las secciones no equipadas del aeródromo se utilizan para estacionamiento .
No hay equipo de iluminación .
De las radioayudas para la navegación , hay comunicaciones de radio VHF , así como una estación de radio de conducción separada (OPRS), que se enciende a pedido de las tripulaciones de las aeronaves .
Nota: ORS no está ubicado en la alineación de la pista . Sus coordenadas son 56°48′00″ s. sh. 037°19′42″ pulg. Ej.
El aeródromo opera durante el día, durante todo el año. Gracias a la disponibilidad de equipos especiales para la limpieza de la pista de nieve, los vuelos se realizan durante todo el año "sobre ruedas", es decir, sin necesidad de instalar un chasis de esquí.
El campo de aviación tiene cuatro zonas acrobáticas . Las altitudes de trabajo en las zonas son de 600 a 1200 m Los paracaidistas se lanzan desde altitudes de hasta 3900 m.
Característica | Sentido |
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Coordenadas KTA | 56°47′54″ s. sh. 037°19′48″ E Ej. |
Declinación magnética | +9° ( 2000 ) |
Curso de aterrizaje magnético | 062°/242° |
señal de llamada | Borki |
Frecuencias , MHz | 133,9 ( TW, rodaje, inicio, vuelta, aproximación ), 129,1 ( TW, rodaje, inicio, vuelta ), 124,0 ( aproximación ) |
OPRS | 320 chelines |
mínimo meteorológico | 200×2000m |
Nota: de aquí en adelante todas las altitudes se dan en presión de aeródromo (QFE), véase Nivel , Separación .
El aeródromo "Borki" fue creado en 1941 por una resolución del Consejo de Comisarios del Pueblo como un aeródromo para la formación inicial de pilotos .
Durante la Gran Guerra Patria, fue un aeródromo militar, que se basó principalmente en aviones de ataque Il-2 , así como otros tipos de aviones , incluido el regimiento aéreo de mujeres en aviones Po-2 . Desde principios de 1943, se estableció en el aeródromo un centro para el reciclaje de tripulaciones de vuelo para aviones Il-2 y Pe-2 .
En octubre de 1942, se llevó a cabo la formación de la 232.a División de Aviación de Asalto en el aeródromo, que consta de:
En 1942, los regimientos de la 283ª División de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú [1] tenían su base en el aeródromo .
Después de la guerra, el aeródromo entró en el sistema de defensa aérea . Desde el 20 de septiembre de 1948, la 72ª Orden de Aviación de Cazas de la Guardia Polotsk del Regimiento de Defensa Aérea de Suvorov de la 5ª Orden de la Bandera Roja de Valdai de la Aviación de Cazas de la Guardia de la División de Defensa Aérea de Kutuzov (desde el 20 de febrero de 1949 - 151ª División ) se basó en el aeródromo de Yak . -15 aviones (05.1947 -1949), MiG-9 (1948-1949), MiG-15 (desde noviembre de 1949) [2] [3] .
El 22 de junio de 1950, el regimiento, como parte de la 151ª Orden de la Bandera Roja Valdai de la Aviación de Cazas de la Guardia de la División de Defensa Aérea de Kutuzov, partió en una asignación del gobierno a la República Popular China . Del 1 de noviembre de 1950 al 2 de abril de 1951, el regimiento participó en el conflicto armado en Corea (del lado de la RPDC ) en aviones MiG-15 . Como resultado del trabajo de combate, el regimiento realizó más de 200 salidas, realizó más de 10 batallas aéreas, derribó 13 aviones de las fuerzas de la ONU (de los cuales: bombarderos - 1, cazas y aviones de ataque - 12). El regimiento sufrió pérdidas: pilotos - 2, aviones - 2 [2] [3] .
En octubre de 1951, el regimiento regresó al aeródromo y estuvo basado hasta septiembre de 1956, después de lo cual fue trasladado al aeródromo de Amderma (ahora en el distrito autónomo de Nenets [2] [3] .
Desde julio de 1950, el 562º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea de la 315ª División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea se trasladó al aeródromo en aviones R-39 Airacobra . El regimiento realizó las tareas de defensa aérea de las instalaciones administrativas y económicas en la región de Moscú. En septiembre de 1951, el regimiento se trasladó al aeródromo de Krymsk en el territorio de Krasnodar [4] [5] .
A principios de la década de 1970, el aeródromo fue transferido a DOSAAF , al Aeroclub Central de la URSS . Desde 1972, las selecciones nacionales del país en aeronaves , helicópteros y paracaidismo se entrenan en el aeródromo . Varios campeones del mundo, de Europa y de la URSS en deportes aéreos han sido entrenados aquí [6] .
A pesar de las dificultades de financiación en la década de 1990 , el aeródromo ha logrado mantener una escuela de entrenadores, un equipo técnico de aviación con una larga tradición aeronáutica.
Desde febrero de 2018 no se opera por falta de rentabilidad. En 2018, los ciudadanos que no son indiferentes al destino del aeródromo crearon una petición "Alto a la conservación del Centro de Aviación de Borka", que fue firmada por más de 3 mil personas. A fines de abril de 2019, el aeródromo reanudó su trabajo [7] .
Basado en el aeropuerto:
Los siguientes servicios principales se brindan en el aeropuerto:
El aeródromo está destinado a aeronaves de categoría "A" (según la clasificación internacional ). Los principales tipos de aeronaves con base en el aeródromo se enumeran en la tabla.
aviones acrobáticos | Otros aviones | Helicópteros |
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L-29 , Su-26 , Yak-30 , Yak-52 , Yak-55 | An-2 , An-28 , L-410 , Yak-18T , Cessna 172 | Mi-2 |
Las aeronaves enumeradas (y similares), helicópteros de todo tipo y ultraligeros pueden despegar y aterrizar sin restricciones. En determinados periodos de funcionamiento del aeródromo también se recibían aeronaves de mayor peso (por ejemplo, Il-14 , An-24 , An-26 , Il-76 ) con límite en el número de despegues y aterrizajes por día.
Avión Su-26 en el estacionamiento (febrero de 2001 )
Aviones Yak-30 en el estacionamiento (verano de 2008 )
Aeronave L-29 en el estacionamiento (invierno de 2009 )
Helicóptero Mi - 2 en el estacionamiento (verano de 2007 )
la fecha | Tipo de aeronave | Cantidad muerto | Comentario | Fuente |
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1.03.2003 | L-410UVP | once | Puesto al dejar caer paracaidistas | airdisaster.com [8] |
15/06/2003 | Mi-2 | una | caer al agua | noticiasru.com [9] |
23/03/2006 | Yak-18T | una | al aterrizar | noticiasru.com [10] |
10/06/2006 | Yak-52 | una | Pérdida de altitud durante las acrobacias aéreas | noticiasru.com [11] |