| Cruceros blindados de la clase Giuseppe Garibaldi | |
|---|---|
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Crucero Garibaldi (Argentina) |
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| Proyecto | |
| País | |
| Operadores | |
| subtipos | |
| Años de construcción | 1895-1904 |
| Años en servicio | 1896-1954 |
| Construido | diez |
| Pérdidas | 3 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | de 6800 a 7700 t |
| Longitud | 111,7 metros |
| Ancho | 18,9 metros |
| Reclutar | 7,32 metros |
| Reserva |
cinturón: 70-152 mm cubierta: 25-38 mm barbetas: 102-152 mm casamata VK: 152 mm torre de mando: 152 mm |
| Motores | 2 máquinas de vapor
verticales de triple expansión 8 calderas pirotubulares o de 16 a 24 calderas acuotubulares |
| Energía | 13.000 o 13.500 CV |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje |
19,5 nudos diseño 20 nudos máximo |
| gama de crucero |
4000 millas náuticas navegando 10 nudos 800(19) |
| Tripulación | 600 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
2 x 1 - 254 mm o 2 x 2 - 203 mm o 1 x 1 - 254 mm y 1 x 2 - 203 mm 10 x 152 mm y 6 x 120 mm o 14 x 152 mm 10 x 57 mm o 10 × 76,2 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 4 × 457 mm TA |
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Los cruceros blindados del tipo Giuseppe Garibaldi son una serie de 10 cruceros blindados construidos en Italia en 1894-1905. Naves de este tipo formaron parte de las armadas argentina, española, italiana y japonesa. Participaron en las guerras hispanoamericana , ruso-japonesa , ítalo-turca y la Primera Guerra Mundial .
En 1892, el diseñador jefe de la flota italiana, Benedetto Brin , presentó los términos de referencia para la creación de un buque de guerra de tonelaje medio que pudiera realizar las tareas de un crucero y un armadillo. La solución se encontró en la combinación de las características de diseño de los primeros cruceros acorazados de la clase Pisani (rápidos y bien blindados, pero mal armados) y los acorazados de la clase Filiberto recién colocados , de los cuales el nuevo tipo de barcos heredó dos reducidos buques principales. -Torretas de cañón de calibre y una silueta simétrica característica con un solo mástil entre dos tubos muy espaciados. El desarrollo detallado del proyecto estuvo a cargo de Eduardo Masdea, quien previamente había desarrollado el proyecto de los cruceros Pisani.
En 1894, el crucero principal de la serie, llamado Giuseppe Garibaldi, fue depositado en el astillero Ansaldo en Génova. Los barcos estaban destinados a las necesidades de la flota italiana, sin embargo, las buenas cualidades de combate a un costo moderado (alrededor de 700 mil libras) y un rápido ritmo de construcción los hacían atractivos para las ventas de exportación, especialmente si el cliente enfrentaba la posibilidad de un inminente guerra. Como resultado, los primeros cinco cruceros de la serie se vendieron a países extranjeros incluso antes del final de la construcción: Argentina adquirió cuatro barcos, preparándose para resolver el conflicto territorial con Chile, uno de España, que estaba amenazado por la guerra con los Estados Unidos.
Tres cruceros posteriores de la serie, establecidos en 1898, pasaron a formar parte de la flota italiana. Se planeó construir cuatro cruceros más para la Armada italiana, pero en 1901 se canceló su construcción, ya que este tipo de buque de guerra ya se consideraba obsoleto. Sin embargo, en 1902, Ansaldo recibió un pedido de Argentina para la construcción de dos cruceros más de la clase Garibaldi. Tras la cancelación del pedido, Ansaldo ofreció dos cruceros a Rusia, pero, a pesar de la rentabilidad de comprar barcos prácticamente terminados ante la evidente proximidad de la guerra con Japón, el departamento naval ruso se negó a hacerlo. A finales de 1903, los cruceros fueron adquiridos por Japón, que no perdió la oportunidad.
Los cruceros del tipo "Giuseppe Garibaldi" tenían generalmente el mismo diseño, difiriendo principalmente solo en la composición de las armas y la propulsión. Los primeros cinco barcos de la serie tenían un desplazamiento de diseño de 6775 toneladas, los siguientes tres (para la flota italiana) - 7240 toneladas, los dos últimos (japoneses "Nissin" y "Kasuga") - 7700 toneladas.
El casco de acero del barco era relativamente ancho en relación a su eslora (6:1), ensanchándose en la parte central. El barco era de costado bajo (en la proa - 5,8 m), con una popa de carnero y una cubierta lisa. Sobre la enorme superestructura central se elevaban dos chimeneas y un solo mástil con puntas de combate. Frente a la tubería delantera estaban los puestos de control principales, la torre de mando y, sobre ella, la cabina de navegación y la timonera, conectadas por pasajes sobre la cubierta con el puente de popa detrás de la tubería trasera.
Dos hélices impulsaban dos máquinas de vapor de triple expansión, fabricadas en Italia bajo licencia británica. En los tres primeros barcos de la serie se instalaron 8 calderas cilíndricas pirotubulares; en los siguientes cinco: calderas acuotubulares más avanzadas de los sistemas Niklos o Belleville (del 16 al 24). En dos barcos de la segunda serie, ante la insistencia de los clientes argentinos, volvieron a las calderas pirotubulares más simples.
La potencia del sistema de propulsión era de 8 mil litros con empuje natural. con., que daba 18 nudos, y con tracción forzada 13 mil litros. Con. y 20 nudos, lo que no se consideró muy bueno para los entonces cruceros. En la práctica, la velocidad de los cruceros no superaba los 19,5 nudos. El suministro normal de diseño de carbón en los primeros cinco barcos fue de 400 toneladas, el máximo fue de 1000 toneladas, lo que dio un rango de crucero económico de 10 nudos de 2000 y 4800 millas, respectivamente, aceptable para el Mediterráneo, pero no suficiente para la navegación oceánica. En los siguientes cinco barcos de la serie, la potencia de las máquinas se incrementó a 13,5 mil litros. Con. , las reservas de carbón aumentaron a 650 toneladas (normal) y 1200 toneladas (máximo).
Los primeros tres cruceros recibieron armaduras italianas cementadas y endurecidas según el patrón del acero Harvey inglés ; la armadura de los barcos posteriores se inspiró en el acero Krupp , lo que aumentó su resistencia. El blindaje de los cruceros era de grosor moderado, pero cubría una parte importante del casco. Esto asumió la protección principalmente de la artillería de fuego rápido de calibre medio, que luego se supuso que tenía una importancia decisiva en la batalla. Un cinturón blindado de 3 m de ancho corría a lo largo de la línea de flotación a lo largo de toda la embarcación. El grosor de la armadura era de 6 pulgadas (152 mm) en el centro del casco y de 3 pulgadas en los extremos. En la parte central del casco por encima del cinturón de blindaje, el costado del barco hasta la cubierta superior estaba protegido por un blindaje de 6 pulgadas de una casamata de batería de cañones de calibre medio, cubierta por delante y por detrás por travesaños de 5 pulgadas. El calibre principal del crucero estaba protegido por el blindaje de las torretas de los cañones, mientras que los controles estaban protegidos por una cabina blindada. La cubierta de armadura tenía un grosor de 22-37 mm. Las ataguías con carbón ubicadas sobre los biseles de la cubierta blindada proporcionaron protección adicional. Para proteger la casamata de la batería de los golpes desde arriba, en los últimos cruceros de la serie, se instaló adicionalmente una cubierta blindada superior de 40 mm debajo de la superestructura central.
El calibre principal de los cruceros eran cañones Armstrong de 254 mm (10 pulgadas) o 203 mm (8 pulgadas), respectivamente, en torretas de proa y popa simples o gemelas. De los primeros cinco barcos de la serie, tres estaban armados con dos cañones de 10 pulgadas, uno con cuatro cañones de 8 pulgadas. Se suponía que el crucero Cristóbal Colón, adquirido por los españoles, estaría armado con dos cañones de 240 mm de Canet (Francia), pero murió antes de que fueran instalados. Tres barcos posteriores construidos para la Armada italiana recibieron un armamento combinado del calibre principal: una torreta de proa con un cañón de 10 pulgadas y una torreta de popa con dos cañones de 8 pulgadas. El crucero Kasuga adquirido por Japón tenía el mismo armamento, mientras que el otro crucero japonés Nissin tenía ambas torretas con cañones de 8 pulgadas.
Todos los cruceros tenían diez cañones Armstrong de 152 mm (6 pulgadas) en la casamata de la batería, cinco en cada lado. Dado que la casamata era de un diseño simple, los cañones extremos no podían disparar en la proa y la popa. Además, debido a la ubicación baja de los cañones de la batería, solo podían conducir en ausencia de fuertes olas en el mar. Se instalaron abiertamente cuatro cañones más de 152 mm o seis de 120 mm en la cubierta superior. 6 pulgadas en la cubierta superior tenía un crucero de los primeros cinco barcos de la serie (el argentino "General Belgrano") y los cinco barcos posteriores.
La artillería auxiliar de pequeño calibre se ubicó principalmente en los puentes y cimas de combate. Consistía en diez cañones de 57 mm (en los primeros cinco barcos de la serie) o de 76 mm (en los siguientes cinco cruceros), también había de seis a doce cañones de tiro rápido de 37 mm o 47 mm. El armamento de la mina consistía en cuatro tubos lanzatorpedos rotativos de 457 mm a bordo.
| Nombre | País | Año de puesta en marcha | Astillero | Cañones principales y de mediano calibre. | Calderas |
|---|---|---|---|---|---|
| " Garibaldi " | Argentina | 1896 | Ansaldo, Génova | 2 × 254 mm; 10 × 152 mm; 6 × 120 mm | 8 tubos de fuego |
| " San Martín " | Argentina | 1898 | Orlando, Livorno | 4 × 203 mm; 10 × 152 mm; 6 × 120 mm | 8 tubos de fuego |
| " Cristóbal Colón " | España | 1897 | Ansaldo, Génova | 10 × 152 mm; 6 × 120 mm | 8 tubos de fuego |
| " General Belgrano " | Argentina | 1898 | Orlando, Livorno | 2 × 254 mm; 14 × 152 mm; | 8 tubos de fuego |
| " Puerredón " | Argentina | 1898 | Ansaldo, Génova | 2 × 254 mm; 10 × 152 mm; 6 × 120 mm | 16 Belleville |
| " Giuseppe Garibaldi " | Italia | 1901 | Ansaldo, Génova | 1 × 254 mm; 2 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 21 Niklos |
| " Varés " | Italia | 1901 | Orlando, Livorno | 1 × 254 mm; 2 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 24 Belleville |
| " Nisin " | Japón | 1904 | Ansaldo, Génova | 4 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 8 tubos de fuego |
| " Kasuga " | Japón | 1904 | Ansaldo, Génova | 1 × 254 mm; 2 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 8 tubos de fuego |
| " Francesco Ferruccio " | Italia | 1905 | Estado. astillero, Venecia | 1 × 254 mm; 2 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 24 Niklos |
El Cristóbal Colón, el tercero de una serie de cruceros garibaldianos, fue adquirido por España en 1896 cuando aún estaba en el cepo en una situación de creciente amenaza de guerra con los Estados Unidos. Cuando comenzó la Guerra Hispanoamericana , la instalación de los cañones de la batería principal no se había completado en el crucero. Sin embargo, realizó una campaña a las costas de Cuba como parte de la escuadra del Almirante Pascual Cervera y participó en la batalla decisiva de Santiago de Cuba el 3 de julio de 1898.
Durante la batalla, a pesar de la ausencia de cañones de la batería principal, el Colón demostró ser mejor que los otros tres cruceros españoles. Los cruceros de fabricación española , incapaces de disparar de manera efectiva, eran fácilmente vulnerables a los proyectiles explosivos enemigos, mientras que el Cristóbal Colón recibió solo daños menores y logró varios impactos efectivos en barcos estadounidenses. Sin embargo, debido a la disminución de la velocidad, el Colón no pudo escapar de la persecución y se vio obligado a bajar a tierra y bajar la bandera. Cuando los estadounidenses intentaron encallarlo, el crucero volcó y se hundió.
Japón adquirió dos cruceros de la clase Giuseppe Garibalde, el Nisshin y el Kasugu, en diciembre de 1903, en vísperas de la guerra ruso-japonesa de 1904-1905 . Ya en abril de 1904, fueron incluidos en las fuerzas de combate de la flota japonesa. Los japoneses llegaron a la conclusión de que no era apropiado utilizar los "garibaldianos" de movimiento lento como parte de su formación de cruceros blindados de tipos más avanzados . "Nissin" y "Kasuga" participaron en el bombardeo de posiciones rusas en Port Arthur (el "Kasuga" de 10 pulgadas era el arma de mayor alcance en la flota japonesa), y cuando la flota rusa apareció en el mar, se incluyeron en el principal escuadrilla de acorazados del almirante Heihachiro Togo , reponiendo en la línea, Yashima y Hatsuse,los acorazados sobre las minas rusas. Al mismo tiempo, el Nissin se convirtió en el buque insignia junior del 1er destacamento de combate.
Junto con los acorazados japoneses Nisshin y Kasuga, participaron en las batallas navales decisivas de la guerra: en el Mar Amarillo el 10 de agosto de 1904 y en Tsushima el 27 de mayo de 1905. En estas batallas, los cruceros mostraron una alta cadencia de fuego y la efectividad de su fuego, aunque la alta cadencia de fuego provocó explosiones de sus propios proyectiles en los cañones de las armas. En la Batalla de Tsushima, Nisshin perdió tres de los cuatro cañones de 8 pulgadas de esta manera. Los cruceros también mostraron su vulnerabilidad ante la artillería de gran calibre de los barcos rusos. Sin embargo, incluso después de recibir varios impactos con proyectiles de 12 pulgadas, los cruceros Garibaldian no abandonaron el escuadrón.
Después de la Guerra Ruso-Japonesa, las antiguas calderas pirotubulares de Nisshin y Kasuga fueron reemplazadas por calderas acuotubulares más modernas de fabricación japonesa. Durante la Primera Guerra Mundial , el Nissin operó en el Océano Pacífico (participación en la persecución del escuadrón de cruceros alemán de Asia Oriental ), y en 1917 fue enviado al Mediterráneo para luchar contra los submarinos alemanes y austrohúngaros.
En 1925, "Kasuga" y en 1927 "Nissin" fueron transferidos a la categoría de buques escuela. En 1935, el Nissin fue excluido de las listas de la flota y se convirtió en un buque experimental. En 1936, se utilizó como objetivo para probar nuevos sistemas de armas y se hundió por su fuego. "Kassuga" continuó sirviendo hasta 1942, cuando se convirtió en un bloqueo. En 1945, fue hundido por un ataque aéreo estadounidense.
Italia pudo mantener solo los marcadores 6, 7 y 8 del crucero "Garibaldians" a tiempo. La construcción del último de ellos - "Francesco Ferrucho" - prosiguió en los astilleros estatales de Venecia y la puesta en servicio se retrasó hasta mediados de 1905, cuando los cruceros de este tipo ya se percibían como completamente obsoletos. En 1909, los tres del mismo tipo de cruceros italianos "Garibaldi" - "Giuseppe Garibaldi", "Varese" y "Feruccio" - se convirtieron en parte de la división de reserva y posteriormente actuaron principalmente juntos.
Durante la guerra ítalo-turca de 1911-1912, los cruceros Garibaldian, que junto con el antiguo crucero Marco Polo y la cañonera formaban la 2.ª División del 2.º Escuadrón de la Flota Unida Italiana, operaban frente a las costas del norte de África. Dispararon con impunidad desde larga distancia contra las fortificaciones costeras de Trípoli en septiembre y Tobruk en diciembre de 1911. En febrero de 1912, Garibaldi y Feruccio atacaron un destacamento de barcos turcos en Beirut , hundiendo la cañonera (antiguo pequeño acorazado) Avni Illah y el destructor Ankara. En abril de 1912, los cruceros dispararon contra posiciones turcas cerca de los Dardanelos.
Durante la Primera Guerra Mundial , en la que Italia entró en 1915, una formación de cruceros italianos "Garibaldian" (junto con el antiguo crucero "Vittorio Pisani") participó en el bombardeo de la costa de Austria-Hungría cerca de Ragusa. El 18 de julio de 1915, durante otro bombardeo del ferrocarril costero, el crucero Giuseppe Garibaldi fue torpedeado por el submarino austríaco U-4 y se hundió unos minutos después. "Feruccio" se usó más tarde para proteger las comunicaciones de las tropas italianas en Albania, y "Varese" estaba en estado de no combate en una base en Brindisi. Desde 1919, el Varese pasó a la categoría de buque escuela, y en 1923 fue excluido de las listas de la flota y desguazado. En 1924 fue trasladado a los buques escuela "Ferrucho". En 1929 fue desarmado y al año siguiente fue excluido de las listas de la flota.
Argentina contaba con la mayor cantidad de cruceros "garibaldianos", buscando formar su propia flota a partir del mismo tipo de barcos blindados en el contexto del conflicto con Chile. A fines de 1896 llegó a Buenos Aires el barco líder de la serie Garibaldi y durante 1898 arribaron a Argentina los cruceros San Martín, General Belgrano y Pueyrredon. Desde 1902, en Italia, bajo la orden argentina, se llevó a cabo la construcción de dos cruceros más: Rivadavia (Mitre) y Moreno (Roca) (futuros Nissin y Kasuga). Sin embargo, después de que Chile ordenara dos acorazados de alta velocidad en Inglaterra: Constitución y Libertad (futuros Swifshur y Triempf), capaces de luchar eficazmente contra los garibaldinos, Argentina llegó a un arreglo diplomático del conflicto y ambas órdenes fueron canceladas.
La formación de 4 cruceros acorazados del tipo Giuseppe Garibaldi seguía siendo la principal fuerza de combate de la flota argentina, aunque para 1910 el Garibaldi sólo podía ir a 14 nudos, el Pueyrredon a 16. En 1915 Argentina recibió los acorazados Rivadavia encargados desde los EE. UU . "Y" Moreno ", y surgió la pregunta sobre el destino de los cruceros obsoletos. En 1917, "Garibaldi", y en 1920 "San Martín" fueron trasladados a buques escuela. En 1932 fueron reclasificados como barcos de defensa costera, y en 1935-1936 fueron excluidos de las listas de la flota. El Garibaldi fue desmantelado, y el casco San Martín fue utilizado como pontón hasta 1947.
El General Belgrano y Pueyrredón, que se encontraban en mejores condiciones técnicas, sufrieron una importante modernización en 1926-1930. Se cambiaron las calderas por 8 nuevas con calefacción de gasoil. En lugar de los anteriores, se instalaron nuevos mástiles de tres patas. Se retiraron los cañones de casamatas de 6 pulgadas junto con el blindaje lateral que los protegía. La artillería de calibre medio ahora constaba de seis nuevos cañones de 152 mm montados en la cubierta superior. También se instalaron varios cañones antiaéreos. Sin embargo, incluso después de la modernización, los barcos no podían utilizarse para el servicio de cruceros. En 1933, el Belgrano se convirtió en la base de los submarinos clase Santa Fe , el Pueyrredon fue considerado un buque de defensa costera, y en 1941 fue transferido a buques escuela. En 1947, el Belgrano fue excluido de las listas de la flota y desguazado. "Pueyrredon" continuó sirviendo hasta 1954, cuando fue excluido de las listas de la flota y enviado por sus propios medios para su desmontaje a Japón.
En los años 90, se creó en Italia un tipo de crucero blindado relativamente pequeño. Se diferenciaba de los barcos ingleses y franceses contemporáneos en armamento y protección más fuertes. Para ello, era necesario reducir la cantidad de combustible, lo que reducía la autonomía de crucero, por lo que los cruceros italianos solo eran aptos para teatros marítimos limitados. Con un desplazamiento relativamente pequeño para los barcos de su clase, los Garibaldians tenían el poder de combate correspondiente a cruceros mucho más grandes. Al mismo tiempo, sin embargo, los cruceros de la clase Garibaldi, que se suponía que combinaban las ventajas de los cruceros y los acorazados, en realidad no poseían ni uno ni el otro. Para los cruceros, los "garibaldianos" tenían velocidad insuficiente, corto alcance y mala navegabilidad; este tipo no era adecuado para participar en la batalla con fuerzas lineales debido a la delgada armadura, que no protegía contra proyectiles de gran calibre. De hecho, los cruceros de la clase Garibaldi se convirtieron en sustitutos económicos de los grandes barcos blindados, lo que determinó su popularidad de exportación entre los estados pobres. Sin embargo, en la era de las flotas de acorazados, los "garibaldianos" solo podían usarse para tareas limitadas de escolta de transporte, defensa costera o bombardeo de una costa enemiga mal fortificada; servir como estacionarios en remotos puertos coloniales o, finalmente, como buques escuela. Pero mantener cruceros blindados para esto, por supuesto, ya era demasiado costoso.
Los cruceros blindados italianos pueden llamarse barcos hitos en la historia naval. Eran el ala rápida de sus fuerzas principales, lo que da motivos para considerarlos los fundadores de una nueva clase de buques de guerra: la clase de cruceros de batalla. De una comparación de las cualidades ofensivas y defensivas de los cruceros blindados, se puede ver la ventaja indudable del Garibaldi en términos de unidad de desplazamiento (y, en consecuencia, costo). El proyecto italiano supera incluso a los cruceros blindados japoneses en este parámetro [1] .
| Buques de guerra del KVMS de Italia en 1860-1905 | ||
|---|---|---|
| acorazados de escuadrón | ||
| Acorazados de torreta y barbeta | ||
| Acorazados de batería y casamatas |
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| carneros blindados | "Affondatore" | |
| Acorazados de defensa costera |
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| cruceros blindados | ||
| cruceros blindados |
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| cruceros torpederos |
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| corbetas |
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| Barcos mensajeros |
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| cañoneras |
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| Destructores |
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| destructores |
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