Bryansk-Lgovsky
| Estación | |
| Bryansk-Lgovsky | |
|---|---|
| Dirección de Kiev Sukhinichi - Bryansk-Lgovsky Bryansk-Lgovsky - Unecha Bryansk-Lgovsky - Navlya Bryansk-Lgovsky - Bryansk-Orlovsky Bryansk-Lgovsky - Oryol | |
| Ferrocarril de Moscú | |
| 53°12′49″ s. sh. 34°24′34″ pulg. Ej. | |
| Región d. | Briansk |
| fecha de apertura | 1868 [1] o 1887 [2] |
| Nombres anteriores | Bryansk-Tovarny |
| Tipo de | sala de clasificación |
| Número de plataformas | 2 |
| Tipo de plataforma | bajo |
| forma de plataformas | directo |
| Salir a | calle Belorusskaya |
| Ubicación | Briansk |
| Transferir a | A 2, 5, 6, 13, 16, 21, 27, 33, 106, 172; Tb 2, 8. |
| Distancia a Moscú |
379 kilometros  |
| Distancia a Orel |
133 kilometros |
| Distancia a Unecha |
131 kilometros |
| Distancia a Navlí |
46 kilometros |
| Distancia a Sukhinichi |
118 kilometros |
| Zona tarifaria | 2 |
| Código en ASUZhT | 200002 |
| Código en " Express 3 " | 2000420 |
| Vecino sobre. PAGS. | Polpinskaya , West Park [d] , East Park [d] , 5 km y Bryansk-Vostochny |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Bryansk-Lgovsky ( Bryansk II ) es una estación de unión del Ferrocarril de Moscú en la ciudad de Bryansk . Una de las principales estaciones de pasajeros, el depósito de clasificación de carga más grande del cruce ferroviario de Bryansk.
Descripción
La estación está fuera de clase, clasificando , dentro de sus límites hay 4 puntos de parada: la estación Bryansk-Lgovsky y las plataformas: Western Post, Post Bryansk-South y Eastern Post.
Hay 2 plataformas de pasajeros en la estación Bryansk-Lgovsky. Un edificio de la estación de dos pisos se construyó junto a la plataforma en dirección sur en 1967; en la plataforma en dirección norte hay un pabellón de hormigón abierto con un dosel para proteger a los pasajeros del mal tiempo.
El paso elevado de Moskovsky Prospekt, una de las principales avenidas de Bryansk, pasa por encima de las vías de la estación. La estación se encuentra a cierta distancia de las paradas de transporte público, solo los autobuses 13, 103 y el taxi de ruta fija 31d van directamente al edificio de la estación.
Historia
En 1867, se estableció la Sociedad de Carreteras Orlovo-Vitebsk. Se suponía que esta línea ferroviaria sería una continuación de la carretera Orlovo-Gryazskaya y conectaría las provincias centrales de Rusia con los grandes centros industriales del noroeste. Durante estos años , se crearon nuevas regiones industriales en todo el Imperio Ruso , y la ciudad de Bryansk no fue una excepción.
Sobre la base de depósitos locales en la ciudad y sus alrededores, trabajaron varias fundiciones de hierro, fábricas de acero y metalurgia, la fábrica de armas Bryansk Arsenal , así como fábricas para la producción de cuerdas, jabón, cuero, remolacha azucarera, vidrio y muchos otros. [3] .
En 1868, el ferrocarril pasó por el distrito de Bryansk, se completó la construcción y se puso en funcionamiento el tramo de Orel a Vitebsk [4] . Pronto, se construyeron y abrieron estaciones de carga y pasajeros en Bryansk con una estación de piedra en la dirección de Oriol.
En 1887, un ramal de los ferrocarriles de Polesye pasó por Bryansk [5] . La estación de pasajeros Bryansk de Polessky Roads se compartió con el ferrocarril Orlovsk-Vitebsk , ahora la estación Bryansk-Orlovsky , y se abrió un patio de clasificación de carga a una distancia de 1,64 verstas (1,75 km) de la estación. Hoy en día, este lugar se conoce como la plataforma Bryansk-Remontny [6] , en algunas fuentes, como la estación Bryansk-Lgovsky [2] .
El periódico "Orlovsky Vestnik" del 26 de febrero ( 10 de marzo ) de 1899 escribió:
... nuestras tres estaciones, la de pasajeros del ferrocarril Riga-Orlovskaya, la de carga Polessky y la de carga Lgovskoy, llevan el mismo nombre "Bryansk", como resultado de lo cual hay muchos malentendidos con los pasajeros y su equipaje. . <…> ¿Por qué no agregar "Polessky" y "Lgovsky" a la palabra "Bryansk" en los letreros? Entonces nada de eso, por supuesto, podría existir.
- El periódico "Boletín Orlovsky", 1899, No. 57 [6] .Probablemente, dada en el libro de referencia Arkhangelsky de 1981, la fecha de fundación de la estación Bryansk-Lgovsky [1] es errónea. La línea Bryansk-Gomel funcionó aquí en 1887, que puede considerarse la fecha de fundación [2] , sin embargo, la construcción de la estación de pasajeros de la estación Bryansk-Lgovsky comenzó varios años después.
A mediados de la década de 1890, comenzó la construcción del ferrocarril Moscú-Kiev-Voronezh , durante el cual también se construyó la estación de pasajeros Bryansk-Lgovsky, que luego se convirtió en la segunda estación más importante de la ciudad de Bryansk.
Después de la nacionalización de los ferrocarriles por los bolcheviques , el tráfico principal de pasajeros se transfirió a la estación Bryansk-Orlovsky , que se denominó Bryansk-Passenger , y la estación Bryansk-Lgovsky se especializó como estación de clasificación de carga y durante algún tiempo se llamó Bryansk. -Tovarni .
Durante la Gran Guerra Patriótica, la estación fue objeto de intensos bombardeos por parte de aviones de la Luftwaffe : en el verano-otoño de 1941 y desde el otoño de 1943 hasta abril de 1944. Fue capturada por los invasores el 6 de octubre de 1941 [7] . En la noche del 13 de septiembre de 1943 [8] [9] fue liberado por las unidades avanzadas del 11º Ejército , el Teniente General I. I. Fedyuninsky , durante la operación ofensiva de Bryansk . En el momento de la liberación, la estación estaba muy dañada, la estación de tren constaba de varias paredes que sobresalían de una pila de piedra y metal. Vías, desvíos : todas las instalaciones de vías y edificios técnicos fueron destruidos.
Actualmente, es un importante nudo ferroviario de la región de Bryansk y, según varios criterios, una de las estaciones de carga más grandes de la parte europea de la Federación Rusa. La estación está dividida en parques occidental y oriental, la longitud de la estación es de al menos 3 km. Además de las operaciones de carga y maniobras, se utiliza activamente para el tráfico de pasajeros, varios trenes de pasajeros y todos los trenes suburbanos eléctricos y diésel de las direcciones Suzemsky , Lgovsky y Novozybkovsky paran en la estación.
Tráfico de pasajeros
La terminal de pasajeros de la estación maneja diariamente una pequeña cantidad de trenes de larga distancia y trenes eléctricos suburbanos. Antes de la introducción de las restricciones por el coronavirus en 2020, los trenes de larga distancia pasaban regularmente por la estación a las ciudades de Ucrania : Kiev , Odessa , Nikolaev , Lviv , así como a la capital de Moldavia , Chisinau .
En los últimos años, ha disminuido el número de trenes de pasajeros y vagones sin transbordo que siguen a las ciudades de Ucrania. Los trenes internacionales a Budapest , Bucarest , Sofía , Praga y Bratislava han sido cancelados o transferidos a la dirección de Bielorrusia .
Direcciones principales
| País | Destino |
|---|---|
| Rusia | Moscú , Adler , Bryansk-Orlovsky , Zhukovka , Klimov , Novozybkov , Smolensk , Suzemka , Komarichi , Unecha |
| Bielorrusia 1 | Minsk |
1 - Debido a la propagación de la infección por coronavirus , se han introducido restricciones: algunos trenes pueden cancelarse temporalmente hasta nuevo aviso [10] ..
Transportistas y horarios
| Transportador | Distancia | Calendario |
|---|---|---|
| Ferrocarriles Rusos ( FPK ) | Larga distancia | Ferrocarriles Rusos |
| ferrocarril bielorruso | cabeza armada | |
| Compañía Central de Pasajeros Suburbanos | Comunicación interregional y suburbana | CPPK |
Operaciones comerciales realizadas en la estación
- (B) - Venta de billetes para todos los trenes de pasajeros. No se realiza recepción y entrega de equipaje.
- (§ 1) - Aceptación y expedición de envíos de mercancías autorizadas para el almacenamiento en áreas abiertas de las estaciones.
- (§ 2) - Aceptación y expedición de pequeños envíos de mercancías que requieran almacenamiento en depósitos cubiertos de las estaciones.
- (§ 3) - Recepción y entrega de mercancías por vagones y pequeños envíos, cargados con vagones enteros, sólo en apartaderos y áreas no públicas.
- (§ 4) - Recepción y expedición de cargamentos de mercancías que requieran almacenamiento en depósitos cubiertos de estaciones.
- (§ 5) - Recepción y entrega de mercancías en contenedores universales con un peso bruto de 3,3 (5) y 5,5 (6) toneladas en las estaciones
- (§ 8) - Recepción y entrega de mercancías en contenedores universales con un peso bruto de 20 y 24 toneladas en las estaciones
- (§ 10) - Recepción y entrega de mercancías en contenedores universales con un peso bruto de 24 (30) y 30 toneladas en las estaciones [11] .
Notas
- ↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , Vol. 1, p. 71.
- ↑ 1 2 3 Podímova, 2007 .
- ↑ Belkin, Vashchenko, Veremchuk et al., 1971 , pág. 3-11.
- ↑ Ferrocarriles de la Rusia europea y asiática, por líneas y ramales, por provincias y por horario de apertura al tráfico, indicando la duración de la construcción, 1910 .
- ↑ ESBE, 1891 .
- ↑ 1 2 Vyazmitin, Grishin, Shirshov, 2019 .
- ↑ Komarov, Kumanev, 2002 , pág. 118-119.
- ↑ Operación ofensiva de Bryansk . Consultado el 7 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2021.
- ↑ Liberación de Bryansk, 2021 .
- ↑ Coronavirus. Información para nuestros clientes . sitio oficial Ferrocarriles Rusos (5 de mayo de 2020). Consultado el 24 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2021.
- ↑ Estación Bryansk-Lgovsky en Guía de tarifas n.º 4, 2021 .
Literatura
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M. : Transporte , 1981. - T. 1. - S. 71. - 368 p. — 100.000 copias.
- Ferrocarriles de la Rusia europea y asiática, por líneas y ramales, por provincias y por el momento de apertura al tráfico, indicando la longitud de construcción . - San Petersburgo. : Estad. extraño M-va puesto. mensaje, 1910. - 90 p.
- Belkin N.A., Vashchenko S.F., Veremchuk F.N. y otros. Todos los caminos conducen a Moscú. . - M. : trabajador Moskovsky, 1971. - 328 p.
- Rudakov V. E. Bryansk, ciudad de la provincia de Oriol // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1891. - T.IVa. - S. 815-819.
- Komarov N. Ya., Kumanev G. A. La gran batalla de Moscú: una crónica de los eventos más importantes. . - M. : Instituto de Historia Rusa de la Academia Rusa de Ciencias, 2002. - 336 p. — ISBN 5-8055-0101-5 .
- O. Vyazmitin, K. Grishin, O. Shirshov. En busca de la "primera estación" en Bryansk: metamorfosis de la historia local // Boletín de Bryansk: portal de historia local. - 2019. - 30 de mayo.
- Natalia Podymova. 20 años con derecho a transferencia // Gudok: periódico. - 2007. - 31 de agosto.
- Liberación de Bryansk . Calendario de la victoria . Proyecto Internet de la corporación “Elar” (2021). Consultado: 7 de septiembre de 2021.
Enlaces
- mzd.rzd.ru - sitio web oficial del Ferrocarril de Moscú
- Guía Tarifaria No. 4 . Consejo de Transporte Ferroviario de los Estados Miembros de la Commonwealth (14 de septiembre de 2021). Fecha de acceso: 15 de septiembre de 2021.
- Listas de estaciones, códigos ASUZhD (ESR), distancias tarifarias y tramos ferroviarios . Roszheldor (4 de septiembre de 2021). Consultado: 4 de septiembre de 2021.
- Historia de la electrificación ferroviaria en la URSS (1969-1971) . Recuperado: 4 Agosto 2021.