Suzemka (estación)

Estación
Suzemka
Kiev dirección
Navlya - Suzemka
Suzemka - Belaya Berezka
Ferrocarril de Moscú

estación de tren estación en 1996
52°19′04″ s. sh. 34°04′26″ pulg. Ej.
Región d. Briansk
Operador Ferrocarriles Rusos
fecha de apertura 1907 [1]
frescura 3
Número de plataformas 2
Número de caminos >5
Tipo de plataforma alto
forma de plataformas directo
electrificado 1967
Actual variable ~ 25 kV.
Salir a Calle Vokzalnaya.
Ubicación Suzemka
Transferir a R : 101, 101K 102, 107
kilometraje instalado 487.1
Distancia a Navlí 64 kilometros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 204200
Código en " Express 3 " 2000808
Vecino sobre. PAGS. 483 kilómetros
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Suzemka  - la estación fronteriza del Ferrocarril de Moscú  - paso fronterizo ferroviario (ZHDPP) , ubicado en el pueblo de Suzemka , región de Bryansk , a unos 9 kilómetros de la frontera estatal con Ucrania . Inaugurado en 1907.

Descripción

Estación de clase 3 en la sección de corriente alterna electrificada del curso principal (Kiev) del Ferrocarril de Moscú . El paso fronterizo ferroviario del mismo nombre se abrió en 2003, tras el cierre de la comunicación suburbana entre Suzemka y Khutor-Mikhailovsky en marzo del mismo año [2] .

El edificio de la estación de viajeros (1907) con taquillas, cafés y oficinas de policía y aduanas. Hay un puente peatonal alto. El territorio de la estación está cercado y vigilado como objeto sensible de la zona fronteriza.

Una línea no electrificada de vía única a Trubchevsk sale de la estación con un ramal a Belaya Beryozka . Actualmente, este tramo se encuentra inactivo, no hay tránsito de pasajeros por allí.

Historia

En 1904, en el ferrocarril privado Moscú-Kiev-Voronezh , se inició la construcción del tramo Navlya  - Zernovo , de 74 verstas de largo [3] . La construcción se llevó a cabo en condiciones difíciles de bosque denso y humedales con la participación de la población campesina local. Los rieles se compraron en Bryansk y las traviesas se compraron en los aserraderos vecinos [4] .

En el pueblo de Suzemka , distrito de Trubchevsky , en agosto de 1907, se inauguró una estación de ferrocarril con una estación de ferrocarril, una casa de especialistas y dependencias , simultáneamente con el lanzamiento del tráfico de trenes correcto a lo largo de la nueva sección [1] [3] [5 ] .

Parte de los trenes a Kiev desde Moscú y otras ciudades del imperio se lanzaron a lo largo de una ruta más corta a Konotop  , a través de Navlya y Zernovo, y parte, como antes, siguió a través de Lgov-Kiev y Vorozhba [6] .

Durante la Primera Guerra Mundial y la Gran Guerra Patria, Suzemka se convirtió en un punto estratégico importante: un centro de transporte a través del cual las empresas y la población fueron evacuadas de las regiones del suroeste del país, los trenes militares fueron al frente y los trenes del hospital fueron a la parte trasera.

Con el comienzo de la ocupación alemana, el pueblo y la estación se encuentran en el centro de la lucha partidista . Los partisanos minaron las vías, volaron secciones de la vía del tren y destruyeron la mano de obra y el equipo enemigos.

De 1952 a 1954, las fuerzas de las tropas ferroviarias en la sección Navlya - Suzemka - Konotop colocaron una segunda vía, ampliaron y fortalecieron el terraplén de la vía . En 1967, el tramo de Bryansk a Suzemka se electrificó por completo con corriente alterna de 25 kV y se puso en funcionamiento [4] . Con el colapso de la Unión Soviética , la estación se convirtió en una estación fronteriza. En 2003, se organizó aquí un puesto de control fronterizo [2] .

Tráfico de pasajeros

Un pequeño número de trenes suburbanos pasan por la estación con enlaces a Bryansk y   Ordzhenikidzegrad . Las rutas son servidas por Tsentralnaya PPK JSC con trenes eléctricos ED9T y ED9M , asignados a TCh-45 Bryansk-I ( MVPS ).

Tras la introducción de restricciones por el coronavirus en 2020 relacionadas con el cierre de las fronteras estatales, se detuvo la circulación de trenes de larga distancia por la estación.

Notas

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , V.2, p. 145.
  2. ↑ 1 2 Artobolevski, 2009 .
  3. ↑ 1 2 Afonina, 2002 .
  4. ↑ 1 2 Tsvetkov V.V. Cómo el hierro se convirtió en una carretera  // Amanecer: periódico. - 2015. - 4 de agosto. Archivado desde el original el 4 de enero de 2019.
  5. ↑ Ferrocarriles de la Rusia europea y asiática, por líneas y ramales, por provincias y por tiempo de apertura al tráfico, indicando la duración de la construcción, 1910 , p. 87.
  6. ↑ Mashin V. Navle - 120 años  // Nuestro tiempo: periódico. - 2014. - 10 de abril.

Literatura

Enlaces