| Estación | |
| Superior | |
|---|---|
| Goroblagodatskaya - Serov | |
| Ferrocarril de Sverdlovsk | |
| Torre de agua en la Estación Superior | |
| 58°21′27″ s. sh. 59°51′20″ E Ej. | |
| Región d. | Nizhni Tagil |
| Operador | OJSC "Ferrocarriles Rusos" |
| fecha de apertura | 1906 |
| frescura | una |
| Número de plataformas | una |
| Número de caminos | ocho |
| tipo de plataforma | lateral |
| forma de plataforma | directo |
| electrificado | 1935 |
| Actual | constante |
| Salir a | calles Elektrofikatorov, Superior y Decembristas |
| Ubicación | ciudad de Verkhnyaya Tura , región de Sverdlovsk |
| Distancia a Nizhni Tagil | |
| Zona tarifaria | 7 (de Nizhni Tagil ) |
| Código en ASUZhT | 773309 |
| Código en " Express 3 " | 2030168 |
| Vecino sobre. PAGS. | Llave inglesa [d] yGrace |
Verkhnyaya : el cruce de la estación de pasajeros y carga del ferrocarril de Sverdlovsk en la ciudad de Verkhnyaya Tura , región de Sverdlovsk en Rusia . Se encuentra en el ramal Goroblagodatskaya - Serov (antiguo ferrocarril Bogoslovskaya ).
La estación está ubicada en las afueras del este de la ciudad, escasamente pobladas. En la estación hay una pequeña estación de un piso con un complejo de dependencias, incluida una torre de agua construida a principios del siglo XX. Tres líneas salen al norte de la estación: la interior gira hacia el centro de la ciudad, hacia la planta de construcción de maquinaria local, la del medio va hacia el noreste, hacia Verkhoturye , Novaya Lyalya y más allá hacia Serov , la última hacia el este hacia Krasnouralsk .
Los trenes de larga distancia Perm - Priobye y Ekaterimburgo - Priobye y los trenes eléctricos suburbanos Nizhny Tagil - Verkhoturye , Nizhny Tagil - Nizhnyaya Tura y Nizhny Tagil - Serov paran en la estación .
La Estación Superior del Alto Tura comenzó a construirse en 1904 para las necesidades de las plantas metalúrgicas y fue inaugurada en 1906 como parte del Ferrocarril Teológico . En 1935, Bogoslovskaya Road se convirtió en parte del Ferrocarril de Perm ; actualmente el Ferrocarril de Sverdlovsk . La sección Bogoslovsky fue electrificada en 1940.
Antes de la construcción de la carretera Bogoslovskaya, funcionaba aquí un ferrocarril de vía estrecha, que se utilizaba para transportar madera. Las primeras secciones del ferrocarril de vía estrecha se construyeron a principios de la década de 1910 (ya en 1846 se construyó un ferrocarril en el territorio de la planta). Desde 1915, los austriacos capturados han estado trabajando en la construcción de nuevos sitios. La longitud total de todas las líneas del ferrocarril de vía estrecha Verkhneturinskaya en los años soviéticos en el apogeo de su desarrollo fue de unos 100 kilómetros. Hasta finales del siglo XX, el ferrocarril de vía estrecha se utilizaba para transportar madera a la estación principal de trenes de la ciudad de vía ancha, Verkhnyaya . En una de las secciones del ferrocarril de vía estrecha Verkhneturinskaya, hasta mediados de la década de 1990, un tren de pasajeros circulaba entre la ciudad de Krasnouralsk y el pueblo de Borodinka . A principios de la década de 2000, debido a la falta de rentabilidad, se desmanteló el ferrocarril de vía estrecha. A partir de ella sólo quedaba un tramo entre los pueblos de Chirok y Borodinka . [2]