Veshkurtsev, Piotr Filimonovich

Veshkurtsev Piotr Filimonovich
Fecha de nacimiento 16 de diciembre de 1858( 16/12/1858 )
Fecha de muerte 1952
Afiliación  Imperio Ruso URSS
 
Rango
Teniente General Teniente General del Cuerpo de Ingenieros Navales
comandado Astillero báltico
Batallas/guerras Guerra Ruso-Japonesa
Premios y premios

Imperio ruso

Orden de San Estanislao de primera clase Orden de Santa Ana de primera clase Orden de San Vladimir 2da clase Orden de San Vladimir 3ra clase
Orden de San Vladimir 4to grado Orden de Santa Ana de 2ª clase Orden de San Estanislao de 2ª clase
ESP Imperial Alexander-George ribbon.svg RUS Imperial White-Yellow-Black ribbon.svg RUS Orden Imperial de San Andrés ribbon.svg

Extranjero

Comandante de la Orden de la Legión de Honor Oficial de la Orden de la Legión de Honor Caballero de la Orden de la Legión de Honor
Comandante de la Orden de Danebrog

Pyotr Filimonovich Veshkurtsev (1858-1932) - constructor naval , participante en la Guerra Ruso-Japonesa , ingeniero de buque insignia del comandante de la flota en el Océano Pacífico, Almirante S. O. Makarov , defensor de Port Arthur , en 1905-1913 - jefe de la Baltic Shipbuilding Plant , miembro del Comité de Educación Marina, Jefe del Departamento de Construcción Naval de la Dirección Principal de Construcción Naval del Ministerio Naval del Imperio Ruso , Teniente General del Cuerpo de Ingenieros Navales , desde 1917 - Subjefe de las Fuerzas Navales de La republicaen el aspecto técnico, desde 1925 - observando el Registro Marítimo de la URSS .

Biografía

Pyotr Filimonovich Veshkurtsev nació el 16 de diciembre de 1858 [1] .

En servicio desde 1876. En 1879 se graduó en la Escuela Técnica del Departamento Naval de Kronstadt y fue ascendido al rango de director de orquesta en el Cuerpo de Ingenieros Navales. De 1880 a 1904 trabajó en varios puestos en la parte de construcción naval del puerto de Kronstadt [1] .

En 1882 se graduó en el departamento de construcción naval de la Academia Naval Nikolaev [1] . En 1884-1885, participó en el desarrollo y la competencia por el mejor proyecto de pequeños cruceros blindados de alta velocidad (el proyecto recibió el tercer premio), según el tipo de cruceros Boyarin y Svetlana ordenados a empresas extranjeras [2 ] .

En 1895-1896 fue destinado a Le Havre ( Francia ) a la empresa de construcción naval "Forge e Chantier del Mediterranee", supervisando la construcción del crucero de 1ª fila "Svetlana". En septiembre de 1898, el constructor naval junior P. F. Veshkurtsev fue incluido en la comisión del puerto de Kronstadt para inspeccionar el crucero blindado " Admiral Nakhimov " después de su larga transición de Vladivostok a Kronstadt, y luego fue designado para supervisar la reparación del barco [3] .

En 1900, durante un viaje de negocios en Copenhague , P.F. Veshkurtsev, por orden del Gerente del Ministerio Naval P.P. Tyrtov, se familiarizó con el proyecto de un submarino de Georg Hovgaard, un ingeniero de barcos de la compañía de construcción naval Burmeister og Wein, hizo notas detalladas y copió los dibujos principales. Los materiales que transfirió a San Petersburgo en 1901 se utilizaron en la construcción del primer submarino ruso " Dolphin " [4] .

En 1901, Veshkurtsev fue ascendido al rango de constructor naval senior (en 1907 fue renombrado coronel del Cuerpo de Ingenieros Navales) [1] .

Participación en la Guerra Ruso-Japonesa

En 1904, por invitación del almirante S. O. Makarov , fue trasladado al Lejano Oriente como ingeniero de buque insignia del comandante de la flota en el Océano Pacífico . Junto con el almirante Makarov, llegó a Port Arthur el 24 de febrero. Durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905 en Port Arthur , junto con N. N. Kuteynikov , organizó una reparación rápida de acorazados dañados por minas y torpedos, desarrollando una tecnología para la reparación sin muelle de la parte submarina del casco, para lo cual utilizó cajones de madera diseñados por él según el ejemplo de estructuras submarinas, por primera vez en la historia nacional de la construcción naval, inventados y creados por el constructor naval autodidacta P. A. Titov en 1884 durante la reparación de la corbeta de tornillo Vityaz sin entrar en el muelle [5 ] . Gracias a esto, los acorazados de escuadra " Tsesarevich ", " Sebastopol ", " Pobeda ", los cruceros " Pallada " y "Bayan" se pusieron nuevamente en funcionamiento en solo unas pocas semanas [2]

Bajo el liderazgo de Veshkurtsev, se restauró el destructor Silent , que fue volado por una mina japonesa el 8 de mayo de 1904. Como resultado de la explosión en el destructor, la popa se deformó y los ejes de las hélices se centraron, el codaste quedó destruido casi por completo . Era difícil realizar reparaciones en los talleres mal equipados de Port Arthur. Por sugerencia de Veshkurtsev, el conjunto de popa se enderezó con la ayuda de cuerdas de seguridad , gatos y topes. En lugar de ejes de hélice, se tiró de un cable y se colocaron soportes debajo de él, lo que se hizo de la siguiente manera: durante varias horas se calentaron con leña en un brasero colgante y luego se doblaron cuidadosamente con gatos o golpes "suaves". La tecnología forzadamente simplificada e improvisada aseguró una buena alineación de los ejes de la hélice. El 12 de julio se completó la reparación y el 19 de julio, el Silent se hizo a la mar y mostró un buen rendimiento de conducción [6] .

El 9 de agosto de 1904, tras el bombardeo de Port Arthur por el fuego arrojadizo de la artillería de asedio japonesa de 120 mm, el acorazado Retvizan recibió siete impactos, uno de ellos en la parte submarina. A través del agujero, el acorazado tomó hasta 400 toneladas de agua. Durante la noche, bajo la dirección del ingeniero principal de barcos Veshkurtsev, el agujero se selló con hierro y madera, y se reforzaron los mamparos de los compartimentos adyacentes. Por la mañana el acorazado se hizo a la mar [7] .

En 1905, Veshkurtsev regresó a Rusia y fue nombrado ingeniero jefe de barcos del puerto de Kronstadt [1] .

Jefe del Astillero Báltico

En septiembre de 1905 fue nombrado jefe del Astillero Báltico , cargo que ocupó hasta 1913. Bajo el liderazgo de Veshkurtsev P.F., la planta organizó la construcción de submarinos del tipo Bars , minadores submarinos Amur, Yenisei. Al mismo tiempo, se construyeron los primeros acorazados domésticos " Andrew the First-Called " y " Emperor Paul I ", comenzó la construcción de los primeros acorazados del tipo dreadnought " Sebastopol ", " Petropavlovsk " y otros [2] . En 1907 fue ascendido al rango de mayor general [1] .

A pedido del jefe de la planta, el general de división PF Veshkurtsev, se construyó la Iglesia de la planta mecánica y de construcción naval del Báltico en nombre de San Nicolás el Taumaturgo [8] . En 1912, se creó un departamento aeronáutico en la planta para la construcción de aeronaves . En 1914, Veshkurtsev recibió la Insignia de Oro Altamente Aprobada del Comité Especial para el Fortalecimiento de la Fuerza Aérea Rusa [1] .

Veshkurtsev P.F. fue miembro del Comité Científico Marino y miembro de la junta del fideicomiso de la planta de construcción naval Nikolaev "Naval" - "Russud" [2] .

El 6 de diciembre de 1913 fue ascendido al grado de Teniente General del Cuerpo de Ingenieros Navales, el 10 de diciembre del mismo año fue nombrado jefe de la Dirección Principal de Construcción Naval del Ministerio Naval del Imperio Ruso [1] . En la primavera de 1914 supervisó el desarrollo de un proyecto con artillería de 16” según las especificaciones técnicas del Estado Mayor Naval [9] .

Desde 1917 - Ayudante del Jefe de las Fuerzas Navales de la República para la parte técnica. En 1918, organizó y dirigió la primera organización de buceo y elevación de barcos, que levantó el barco hospital Narodovolets , que se hundió en el río Neva . Posteriormente trabajó en Sudotrest, dedicándose a la utilización de cruceros sin terminar para las necesidades de la economía nacional. Desde 1925 - observador del Registro Marítimo de la URSS [2] .

Pyotr Filimonovich Veshkurtsev estaba casado y tenía tres hijos [1] . Murió en 1932 [2] .

Premios

Extranjero

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Lista de personal de los barcos de la flota, instituciones de combate y administrativas del departamento marítimo. Corregido el 11 de abril de 1916.. - Vie . : Imprenta del Ministerio Naval, en el Almirantazgo Principal, 1916. - S. 679.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Dmitriev VV Marine Encyclopedic Dictionary en 3 volúmenes. - San Petersburgo. : Construcción naval, 1991. - V. 1 (A-I). - S. 219. - 504 pág. - ISBN 5-7355-0281-6 .
  3. ↑ Arbuzov V.V. Crucero blindado "Almirante Nakhimov" . - San Petersburgo. : Gangut, 2000. - S. 88-89. — 119 pág. — ISBN 5-900786-25-0 .
  4. ↑ Rassol I. R. Submarino "Dolphin" . - San Petersburgo. : Gangut., 2000. - S. 4. - 48 p. — ISBN 5-85875-0540 .
  5. ↑ Krylov A.N. Ingeniero naval autodidacta  // Colección marina  : Diario. - 1940. - Nº 8 . - S. 87-92 .
  6. ↑ Afonin N. N., Balakin S. A. "Atento" y otros (destructores de Port Arthur de construcción extranjera). En las batallas de Port Arthur  // Marine Collection: Journal. - 2000. - Nº 5 .
  7. ↑ Anales de combate de la flota. Guerra Ruso-Japonesa. Defensa de Port Arthur (enlace inaccesible) . RGA de la Armada . Consultado el 9 de junio de 2015. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2015. 
  8. ↑ Tsitovich G. A. Templos del ejército y la marina. Descripción histórica y estadística en dos partes . - Pyatigorsk.: Tipo-litografía b. A. P. Nagorova., 1913.
  9. ↑ Vinogradov S. V. Los últimos gigantes de la flota imperial rusa . - San Petersburgo. : Galea Print, 1999. - S.  119 . — 137 pág. — ISBN 5-8172-0020-1 .

Literatura