| BochumAlemán Bochum Hbf | |
|---|---|
| Deutsche Bahn AG | |
| fachada norte | |
| 51°28′42″ s. sh. 7°13′22″ pulg. Ej. | |
| fecha de apertura | 1957 |
| Tipo de | estación de pasajeros |
| frescura | 2 |
| Número de plataformas | cuatro |
| Número de caminos | ocho |
| Tipo de plataforma | Isla |
| forma de plataformas | Directo |
| Longitud de la plataforma, m | 220 - 430 |
| Ancho de la plataforma, m | diez |
| Arquitectos | guillermo bangen |
| Salir a | Kurt-Schumacher-Platz y Ferdinandstraße |
| Código de estación | EBO |
| Código en " Express 3 " | 8044188 |
| Vecino sobre. PAGS. | Estación Essen , Estación Dortmund y Estación de tren Bochum-West [d] |
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La estación de Bochum ( en alemán: Bochum Hauptbahnhof ) es la principal estación de tren de la ciudad de Bochum ( Renania del Norte -Westfalia ). Según el sistema de clasificación alemán, la estación de tren de Bochum se clasifica en la categoría 2. La estación de tren de Bochum es el punto temático del
proyecto regional de la región del Ruhr "Ruta de la cultura industrial" .
A principios de la década de 1860, se colocó en Bochum un ramal del tramo ferroviario Witten/Dortmund-Oberhausen/Duisburg . La estación estaba en el distrito de Bochum-Ehrenfeld . La ubicación de la estación se eligió por razones de proximidad a las acerías y minas de carbón de Bochum. Después de la nacionalización de las empresas ferroviarias privadas y su unificación en una sola red ferroviaria prusiana , la estación pasó a llamarse "Bochum-Sur".
La nueva estación de tren de Bochum se inauguró en Königsallee ( alemán : Königsallee ) en 1870 . Durante la Segunda Guerra Mundial , durante numerosos bombardeos de aviones británicos , casi toda la parte central de Bochum fue destruida y el edificio de la estación también sufrió graves daños.
Después del final de la guerra, el plan maestro para el desarrollo de Bochum no incluía la restauración del antiguo edificio de la estación. En junio de 1953, el ayuntamiento decidió construir una nueva estación a 650 metros al noreste de la antigua. La construcción comenzó en febrero de 1954 . En el sitio destinado para la construcción, había una colina en la que había un antiguo cementerio cristiano-judío. En preparación para los trabajos de construcción, se demolió la colina y se movieron aproximadamente 800 tumbas.
En primer lugar, se ha trabajado en la creación de un nuevo terraplén ferroviario de 2,1 km de longitud, para lo que se han aportado 250.000 m³ de suelo. Previamente a la construcción del edificio principal, se resolvieron problemas de infraestructura de comunicaciones y transporte: se construyeron 2 pasos elevados, 10 puentes ferroviarios, un túnel para personas, un túnel para equipajes, un túnel de correo y un muro de carga entre los andenes y el edificio. Los búnkeres del refugio antibombas que se encontraban en el sitio de construcción se llenaron de concreto.
El 12 de octubre de 1955 se inició solemnemente la construcción del edificio de la estación según el proyecto del arquitecto Wilhelm Bangen. Se planeó construir un edificio acristalado de hormigón armado alargado de cuatro pisos con techo de vidrio y un helipuerto, que, sin embargo, fueron posteriormente abandonados. El lado izquierdo del edificio, que tiene un volumen de 34.000 m³, alberga no solo las oficinas del departamento ferroviario, sino también un hotel, una cafetería y un cine. En el costado derecho del edificio, que tiene el mismo volumen, se ubican los departamentos de transporte de carga. En la parte central de la estación se construyó un amplio vestíbulo, similar al de la estación Termini de Roma . El techo del vestíbulo es un techo de bóveda simple con un área de 46,5 × 24 m A pesar de su peso de 600 toneladas, el techo parece ligero y elegante.
La gran inauguración de la estación tuvo lugar el 30 de mayo de 1957 . El 26 de mayo de 1979 se inauguró la estación de tren ligero Bochum Hauptbahnhof .
En 2004-2006 , se llevaron a cabo obras de gran envergadura para modernizar tanto el edificio de la estación como la plaza de la estación. La inauguración oficial de la estación renovada tuvo lugar el 29 de mayo de 2006 .
| Línea | Ruta |
|---|---|
| HIELO 10 | Berlín (Estación Este) - Hannover - Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Aeropuerto (Düsseldorf) - Dusseldorf - Cologne-Messe/Deutz - Colonia - Colonia-Bonn Aeropuerto |
| IC 30 | Westerland - Hamburgo - Münster - Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Coblenza - Mannheim - Stuttgart - Friburgo |
| IC 32 | Berlín - Hannover - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Coblenza - Mannheim - Stuttgart - Múnich |
| HIELO 41 | Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Cologne-Messe/Deutz - Colonia - Frankfurt am Main - Würzburg - Nuremberg - Múnich |
| HIELO 42 | Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Fráncfort del Meno - Mannheim - Stuttgart - Múnich |
| IC 55 | Leipzig - Magdeburg - Hannover - Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Düsseldorf - Colonia |
| Línea | Nombre | Ruta |
|---|---|---|
| RE 1 | NRW expreso | Paderborn - Soest - Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Aeropuerto (Düsseldorf) - Düsseldorf - Cologne-Messe/Deutz - Colonia - Aquisgrán |
| RE 6 | Expreso de Westfalia | Minden - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Aeropuerto (Düsseldorf) - Düsseldorf |
| RE 11 | Rin Hellweg Express | Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Krefeld - Mönchengladbach |
| RE 16 | Ruhr-Sieg-Express | Essen - Bochum - Witten - Hagen - Siegen / Iserlohn |
| RB 40 | Ruhr-Lenne-Bahn | Essen - Bochum - Witten - Hagen |
| RB 46 | Estación de Gluckauf | Gelsenkirchen - Wanne Eickel - Bochum |
| S1 | S-Bahn Rin-Ruhr | Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Aeropuerto (Düsseldorf) - Düsseldorf - Hilden - Solingen |