Flotilla del Danubio de Bulgaria | |
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años de existencia | 1879 - 1960 |
País | Bulgaria |
Incluido en | Armada búlgara |
Función | operaciones de barrido de minas y escolta |
Participación en |
Guerra Serbio-Búlgara Segunda Guerra de los Balcanes Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
comandantes | |
Comandantes notables | capitán-teniente A. E. Konkeevich , teniente Z. P. Rozhestvensky |
La Flotilla del Danubio de Bulgaria es el nombre de las fuerzas fluviales de Bulgaria en el Danubio y sus afluentes, creadas después de la guerra ruso-turca de 1877-1878. y la formación del Principado de Bulgaria .
Participó en la Guerra Serbio-Búlgara de 1885 , la Segunda Guerra de los Balcanes de 1913 , la Primera Guerra Mundial y los combates de la Segunda Guerra Mundial .
En 1879, después de obtener la independencia de facto, se creó la Flotilla del Danubio del Principado de Bulgaria (hasta 1899, las fuerzas navales de Bulgaria estaban unidas organizativamente y se denominaron Flotilla del Danubio y Unidad Naval). A propuesta del comandante del destacamento de ocupación en Bulgaria, el príncipe A. M. Dondukov-Korsakov , los barcos y barcos rusos fueron entregados a los búlgaros. 31 de julio de 1879 (estilo antiguo) en la ciudad de Ruschuk , en una ceremonia solemne, se izaron las banderas del Principado de Bulgaria en los barcos de vapor " Experience ", " Gorny Studen ", "Generate", " Explosion ", barcos " Olafchik", " Rocket ", " Motala ", "Farding" y " Baviera ", varios botes de remos; al mismo tiempo, la goleta "Belorusy" y los barcos "Ptichka" y "Varna" y varios otros barcos fueron transferidos a la Autoridad Portuaria de Varna .
En julio de 1879, el Príncipe Alejandro firmó un decreto sobre la aprobación del Ministerio Militar, en cuya estructura también se creó la Dirección Naval.
En mayo de 1880, la goleta " Kelasura " fue devuelta a Rusia, en su lugar se recibió el vapor " Golubchik ", que entró en funcionamiento el 3 de junio de 1880.
La base del personal era ruso 7 oficiales y 58 suboficiales y marineros, cuyo permiso para servir en Bulgaria fue aprobado por el emperador Alejandro II . Hasta 1885 ( guerra serbo-búlgara ), los oficiales rusos desempeñaron un papel importante en el desarrollo de la nueva flota.
El 1 de agosto de 1879, el capitán-teniente ruso A. E. Konkeevich fue nombrado primer comandante de la Flotilla del Danubio y la Unidad Naval . Konkeevich se hizo cargo de la organización de la flota del Principado, la disposición de las bases, el entrenamiento de las tripulaciones y también organizó el levantamiento de los barcos hundidos durante la guerra. En 1881, Konkeevich abrió la Escuela de Máquinas en Ruse, que se convirtió en la primera escuela técnica de Bulgaria. En el mismo año, también organizó la construcción del primer barco, el Barco No. 1, y en 1883, la construcción del yate "Alexander I" en Francia.
En 1883, del 25 de junio al 30 de julio, después de la renuncia de A. E. Konkeevich, la Flotilla y la Parte fueron comandadas temporalmente por el teniente M. Ya. Bal, quien fue reemplazado por el teniente Z. P. Rozhestvensky . El nuevo comandante continuó trabajando en el fortalecimiento y desarrollo de la flotilla. Los destructores " Bychok " y " Tortuga " fueron entregados a Bulgaria , se elaboró un plan para la transferencia de unidades más grandes, pero con el deterioro de las relaciones ruso-búlgaras, los oficiales rusos, incluido Rozhdestvensky, fueron llamados a Rusia.
En septiembre de 1885, los siguientes barcos y barcos formaban parte de la flotilla del Danubio y la parte de la Marina: el yate "Alexander I", los vapores "Explosion", "Experience", " Golubchik ", los destructores "Turtle" y "Bychok" , barcos de vapor "Baviera", "Motala", "Farding", "Rocket", "Olafchik", "Varna", "Ptichka", barcazas "Yantra", "Maritsa", barco número 1. Barcos y barcos de la flotilla participó en la guerra serbio-búlgara 1885 La tarea principal de la Flotilla del Danubio era el transporte de mercancías y el patrullaje. La flotilla jugó un papel importante en la defensa de Vidin , entregando alimentos y municiones a la fortaleza sitiada.
La flotilla, a diferencia de la flota, desempeñó un pequeño papel en la Primera Guerra de los Balcanes: parte de las tripulaciones operaron en el frente terrestre y la Segunda Guerra de los Balcanes terminó de manera catastrófica para los búlgaros. Al final del mismo, los barcos y barcos de la Flotilla del Danubio fueron hundidos en el río Rusensky Lom para evitar ser capturados por las tropas rumanas.
La participación de la Flotilla del Danubio en la Primera Guerra Mundial, en la que Bulgaria se había unido desde 1915 del lado de las Potencias Centrales, se limitó a operaciones de convoyes en el Danubio. El río jugó un papel muy importante para las potencias centrales , uniendo a todos los países de la unión, pero las acciones de los barcos búlgaros permanecieron a la sombra de las operaciones de la flotilla austrohúngara más fuerte del Danubio . Después de que se anunció el armisticio en 1918, los barcos y botes de la flotilla cayeron bajo el control de los países de la Entente : Francia, Rumania y Serbia.
Según el tratado de paz , firmado en Neuilly el 27 de noviembre de 1919, se permitió a Bulgaria mantener exclusivamente fuerzas policiales en el Danubio y en el mar. A partir de las fuerzas disponibles, se determinó el tamaño de la "flota" permitida: no más de 4 destructores y 6 barcos sin armas de torpedos; si era necesario reemplazar los barcos existentes, se permitía el uso de barcos con un desplazamiento de no más de 100 toneladas, se prohibía tener submarinos y aviación naval.
El desarrollo de las fuerzas navales se llevó a cabo en el marco de varios ministerios: el Ministerio de Ferrocarriles, Correos y Telégrafos (el Servicio de Policía y Comercio Marítimo, el Servicio de Policía y Comercio Fluvial, así como la artillería costera estaban subordinados a él), el Ministerio Militar (de él dependía el Grupo de Gendarmería de Costa) y Ministerio de Trabajo, Comercio e Industria (de él dependía la Unidad Educativa Marina). Esta organización continuó hasta la segunda mitad de la década de 1930.
En el período inicial de la Segunda Guerra Mundial, Bulgaria, como en la Primera Guerra Mundial, era aliada de Alemania. Y, como en la Primera Guerra Mundial, la Flotilla del Danubio no participó activamente en la guerra. Las fuerzas fluviales permanecieron al margen en 1941 (Bulgaria no declaró la guerra a la URSS), se limitaron a operaciones de barrido de minas y escolta hasta 1944. Incluso teniendo en cuenta las fuerzas movilizadas, la flotilla era débil. En 1944 Bulgaria entró en guerra con un antiguo aliado, Alemania. Según los términos del armisticio con Bulgaria, las fuerzas navales participaron en el barrido de minas en el Mar Negro y el Danubio. Los barcos de la flotilla con tripulaciones mixtas búlgaro-soviéticas se convirtieron en parte de las formaciones de la flotilla soviética del Danubio y resolvieron misiones de combate. El dragaminas "Hristo Botev" participó en el desfile de la victoria de la Flotilla soviética del Danubio el 5 de junio de 1945 en Viena .
Después del final de la guerra, la pesca de arrastre del río Danubio siguió siendo la tarea más importante de las fuerzas fluviales; el servicio continuó hasta la segunda mitad de 1948. El desarrollo de la posguerra de las fuerzas marítimas y fluviales de Bulgaria se llevó a cabo en el marco de la cooperación técnico-militar con la URSS. Por lo tanto, los barcos soviéticos se convirtieron en la base de la composición del barco y los marineros búlgaros fueron entrenados en las escuelas navales soviéticas. En la década de 1950 se formó una nueva estructura de la Flotilla del Danubio: los barcos se consolidaron en la División de barcos blindados (nueve barcos blindados del proyecto 1124 y uno del proyecto 1125), la división de dragaminas e hitos (cuatro dragaminas e hitos), el destacamento de embarcaciones auxiliares (cuatro lanchas patrulleras).
A fines de la década de 1950. también se formó un nuevo sistema de seguridad colectiva en el marco del Pacto de Varsovia . De acuerdo con las decisiones conjuntas tomadas por los países participantes en el tratado en 1960, se disolvió la Flotilla del Danubio de la República Popular de Bulgaria .
En la actualidad, Bulgaria solo tiene una guardia fronteriza en el Danubio.
Composición al comienzo de la guerra serbio-búlgara, 1885 | |
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barcos de vapor | 3 |
Yates | una |
minoski | 2 |
barcos de vapor | 7 |
Composición al comienzo de la Primera Guerra de los Balcanes, 1912 | |
barcos de vapor | 3 |
Lanchas patrulleras | 6 (incluidos los destructores) |
Barcos de entrenamiento | una |
Composición al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, 1939 | |
Lanchas patrulleras | cuatro |
Barcos a motor | 3 (?) |
Inicialmente (hasta 1899) las fuerzas navales de Bulgaria se denominaban Flotilla del Danubio y parte Marina, existe cierta confusión sobre la pertenencia de algunos barcos y embarcaciones al río o parte del mar.
Barcos de vapor"Tsar Ferdinand" , un antiguo barco de vapor alemán D.IV.
"Sava" , b. Barco de vapor alemán D.III, construido en 1916 en Ratisbona . Movilizado en abril de 1916 y dado el nombre de "Sava". En julio de 1917 transferido a Bulgaria, servido bajo el mismo nombre. En noviembre de 1918 se entregó a los serbios en Vukovar . 500 t, 57,5 × 15,7 × 2,5 m Máquina de vapor = 1000 hp Armamento: 2 cañones de 53 mm, 2 ametralladoras.
"Natsul Popov" , (según Chernikov) b. el vapor de la compañía "Altimirsky", internado el 14 de octubre de 1915 en Rumania e inundado al año siguiente por las tropas rumanas. Levantado por los alemanes y reparado. 27 de abril 1918 transferido a los búlgaros. Desde mayo de 1919 estuvo bajo el control de la Entente, pero el 24 de diciembre de 1920 pasó al Ministerio de Ferrocarriles de Bulgaria. Desplazamiento 100 toneladas.
"Oryakhovo" , (según Chernikov) b. el vapor austrohúngaro "Teresa", internado en julio de 1914 en Rumania. El 5 de septiembre de 1916, fue capturado por las tropas búlgaras en Becket y pasó a formar parte de la Flotilla del Danubio con un nuevo nombre. 25 de febrero 1917 devuelto al propietario. Desplazamiento 140 toneladas.
"Lyuben Karavelov" , (según Chernikov) b. Vaporizador rumano de la fábrica de azúcar en Giurgiu "Raymond". 27 de noviembre 1916 capturado por las tropas búlgaras, pasó a formar parte de la Flotilla del Danubio. En mayo de 1919 volvió al propietario. 20 t, 16×3,5×1,3 m Máquina de vapor=60 l. Con.
"Varna" , un antiguo barco de vapor de carga y pasajeros de la Russian Danube Shipping Company "Belgrade"
"Bulgaria I" , (según Chernikov) fue construido en 1914 en Budapest. Movilizado el 25 de noviembre de 1914, pero trasladado a Austria-Hungría en enero de 1915.
"Bulgaria II" , similar a "Bulgaria I".
Steam lanza" Cohete " , b. barco de la flotilla rusa del Danubio.
Tipo "Baviera" , construido en 1876 en Inglaterra para la flota rusa del Báltico, transportado al Danubio. Transferido a Bulgaria y entró en servicio el 31 de julio de 1879. 43 toneladas (st.), 14,7 × 3,38 × 1,8 m Armamento: 2 cañones.
Farding , rebautizado como Lyuben Karavelov en 1887. En 1889 sirvió por un corto tiempo en Varna, luego nuevamente en el Danubio. De 1909 a 1913 como parte de un destacamento de pontones en Nikopol. 2 de julio de 1913 hundido durante la 2ª Guerra de los Balcanes, levantado, expulsado en 1914 y vendido a un propietario privado, sirvió como remolcador con el nombre de "Hristo Botev".
Olafchik , construido en 1874 en la fábrica Abo, San Petersburgo, b. barco de la flotilla rusa del Danubio. Transferido a Bulgaria y entró en servicio el 31 de julio de 1879. En 1887, rebautizado como "Rakovski". A partir de 1889 sirvió en el mar. En 1912, el barco se reconstruyó en un catamarán, conectándolo con el barco Hadji Dimitar, y se utilizó como transporte de minas. Excluido a fines de la década de 1920. 8 t (st.), 10,7 × 2,6 × 1,25 m Máquina de vapor = 10 km/h. Tripulación 5 personas.
Varna , construido en 1877 en la fábrica Abo, San Petersburgo, b. barco de la flotilla rusa del Danubio. Transferido a Bulgaria en 1879, alistado en la Autoridad Portuaria de Varna, en 1880 transferido al Danubio, pero inmediatamente devuelto al mar. En 1887 pasó a llamarse "Hadji Dimitar". En 1912, el barco se reconstruyó en un catamarán, conectándolo con el barco Rakovski, y se utilizó como transporte de minas. Excluido al final de la Primera Guerra Mundial. 12 t, 8,52×2,45×1,25 m Máquina de vapor=10 km/h. Tripulación 5 personas.
"Amalia" , construido en 1892-1893. en Ruse, entró en servicio con la Flotilla del Danubio, pero en el mismo año fue transferido al mar. En 1912, el barco se reconstruyó en un catamarán, conectándolo con el barco Voyvoda, y se utilizó como transporte de minas. Excluido durante la Primera Guerra Mundial. 17 t (st.), 14,7 × 3,4 × 1,2 m Motor de vapor \u003d 12 hp \u003d 6 nudos. Tripulación 6 personas.
"Guardia" , construido en Ruse en 1903. 2 de julio de 1913 hundido durante la Segunda Guerra de los Balcanes, levantado. Excluido en 1915. 3,3 t, 7,5 × 1,9 m.
"Student" , construido en Ruse en 1903. Barco escuela de la Escuela de Minería. Excluido en 1915
"Zora" (según otras fuentes, la nave), movilizada.
Remolcadores"Rosita" , b. remolcador, construido en 1904 en Fiume. Movilizado en 1915. Utilizado como medio de transporte. Devuelto al antiguo propietario en 1919. Sirvió hasta la década de 1980. 32 toneladas, 17,7x3,7x1,8 m Máquina de vapor = 85 hp = 8 nudos. Tripulación 6 personas.
"Boris" , un barco adscrito al Almirantazgo en Ruse. Movilizado.
"Ida" , b. Remolcador suizo, alquilado en junio de 1918. Devuelto al propietario en octubre de 1918. 35 toneladas, 20x4,4x1,44 m Máquina de vapor = 135 cv. movilizado
"Herman" , pertenecía a la Refinería de Azúcar de Rousse, construida en Bélgica. Movilizado el 1 de marzo de 1917. Utilizado como transporte. Después de la guerra, volvió al dueño anterior. 128 t, 26x6,4x2 m Máquina de vapor = 350 cv
Otros barcosBarcaza "Isker" , b. barcaza no autopropulsada de la Turkish Danube Shipping Company, que lleva el mismo nombre, hundida cerca de Chernavod con una carga de 130 toneladas de carbón. Criado en 1879, enrolado en la flotilla.
Barcaza "Chatarra" , b. buque de vapor de la naviera turca del Danubio "Vidin", hundido durante la guerra. Levantado en 1880, vendido a un particular, quien lo reconstruyó en una barcaza y lo revendió al estado, entró en servicio como flotilla en 1880 con un nuevo nombre. Desde 1921 sirvió en el Servicio de Policía Marina. 300 toneladas, 46x5,25x0,5 m ,
barcaza Yantra , b. vapor de la Turkish Danube Shipping Company, que lleva el mismo nombre. Información contradictoria sobre la historia del barco. Formó parte de la flotilla durante la Primera y Segunda Guerra de los Balcanes.
Barcaza "Svishtov" , b. el vapor de la Turkish Danube Shipping Company, que lleva el mismo nombre, fue hundido cerca de Vidin en 1879. Levantado, entró en servicio con la flotilla en 1879. 97 brt.
Después del regreso de la goleta Kelasura a Rusia en 1880, se utilizó ocasionalmente un pequeño ballenero con fines de entrenamiento en el Danubio , en el que se entrenaron hasta 10 marineros.
Barco número 1 , construido en 1881, 60 toneladas, 16x3 m
En 1884, Rusia transfirió (¿compró?) 10 pontones .
En 1884-85. en el arsenal naval en Ruse, según el proyecto del ingeniero Pyotr Kuzminsky, se construyeron varios botes de rescate (los llamados "Kuzminki"), que tenían forma de diamante.
En 1892-93. en el astillero "Danubius", Budapest, se construyeron dos barcazas de 500 t "Tundzha" y "Maritsa" para la flotilla .
Durante la Primera Guerra Mundial, la flotilla incluía cuatro antiguas barcazas de la Russian Danube Shipping Company, capturadas por los búlgaros junto con el vapor Belgrade; 12 barcazas rumanas capturadas por el vapor armado "Varna" en Calafat el 27 de agosto de 1916; 10 barcazas austriacas alquiladas a la compañía naviera austriaca "Die Erste Donau Dampfshiffart Gesellschaft" (dos de ellas, "Anvers" y "Vardar", murieron en las minas después de septiembre de 1918).
Mermaid , construido en 1915 en Alemania, entró en servicio en 1920. En 1925 pasó a llamarse Teniente Lyapchev. 8 toneladas, 12x2,2x0,9 m Motor de gasolina = 40 cv = 7 km/h (según otras fuentes, 14 km/h). Tripulación 5 personas.
"Meteorito" , en 1925, rebautizado como "8/12 de noviembre de 1912". A finales de 1931, fue trasladado a Varna e ingresó en el Servicio de Policía Marítima. Excluido al final de la Segunda Guerra Mundial. 4 t, 8,55x2,25x0,7 m.Motor gasolina = 30 cv = 12 km/h.
Isker , construido en Ruse, entró en servicio el 30 de noviembre de 1921. En 1923 pasó a llamarse Zvezda, en 1925 pasó a llamarse Guardiamarina I rango Saev. 10x2x1 m Motor gasolina=35 cv=14 km/h. Tripulación 5 personas.
Lom , construido en Ruse, entró en servicio el 30 de noviembre de 1921. Rebautizado como Planet en 1923, rebautizado como General Kirkov en 1925. A finales de 1931, fue trasladado a Varna e ingresó en el Servicio de Policía Marítima. 5 t (st.), 8.5x2.5x0.55 (o 0.8) m Motor de gasolina \u003d 30 hp \u003d 13 km / h (o 12 km / h).
"Flecha" , b. lancha a motor del 7º regimiento fronterizo "Granicharka", entró en servicio el 22 de noviembre de 1921, rebautizada como "Strela". Excluido en 1925. 4 Tn, calado 0,5 M. Potencia motor 22 hp.
"Tila" , un barco, construido en Viena, entró en servicio en 1925. Excluido a fines de la década de 1930. 10 t, 12x2,75x0,85 m.Motor gasolina = 60 cv = 20 km/h. Tripulación 5 personas. Armamento: 1 ametralladora.
"Maistor Ivan" , un barco, entró en servicio en 1926. Motor de gasolina de 1 t, 4,8x1,4x0,4 m = 8 hp = 5 km / h. Tripulación 2 personas.
Tipo "Conductor Dokuzanov"
Antiguos patrulleros franceses (cazadores de submarinos), construidos en 1917. Fueron clasificados como proyecto de cazasubmarinos (plomo - de la vedette francesa) de la empresa ELKO. Otro barco ("Conductor Dokuzanov") sirvió en el mar y fue excluido en 1934. 46 toneladas, 23,8x3,75x1,4 m 2 motores de gasolina \u003d 440 hp \u003d 17 nudos. Armamento: 2 ametralladoras, 10 cargas de profundidad. Tripulación 8 personas.
"Miner" , comprado en 1921, transferido al Danubio en 1925. Hundido en 1932, rescatado, expulsado
en 1934 d.
"Capitán-teniente Minkov ", comprado en 1921, transferido al Danubio en 1925. Excluido en 1945.
Lanchas patrulleras clase Chernomorets - 2, compradas en 1921 a Francia
"Flying Nymph" , una lancha motora, cedida a la flotilla por el club náutico de Ruse en 1942
Buscaminas" Motor I " , comprado en Austria.
" Motor II " , comprado en Austria.
"Inzhener Minchev" , construido en 1942 en Varna y movilizado.
"Kiril Popov" , un remolcador convertido de Bulgarian River Shipping Company
"Vasil Levski" , remolcador convertido.
"Hristo Botev" , un remolcador convertido de la Compañía Naviera del Río Búlgara
"Tsibar" , un remolcador convertido de la Compañía Naviera del Río Búlgara
"Iskar" , un remolcador convertido de la compañía naviera fluvial búlgara "Isker", navegó con una tripulación mixta soviético-búlgara.
Proyecto 1124
Antiguos barcos blindados soviéticos BK 216 - BK 219, BK 326 - BK 328, BK 344 y BK 345. Fueron transferidos en 1948 (según otras fuentes, en agosto de 1952). Excluido en 1960 52,2 toneladas, 25,3x3,74x0,9 m 2 motores de gasolina = 1700 hp = 19,4 nudos. Reserva: cabina y torres 4-7 mm. Armamento: 2 cañones de 76,2 mm, 2 ametralladoras pesadas. Tripulación 17 personas.
Proyecto 1125
Antiguo barco blindado soviético. Se traspasó en 1948 (según otras fuentes, en agosto de 1952) 29 Tn, 22,65x3,4x0,56 m 1 motor gasolina = 850 cv = 19 nudos. Reserva: cabina y torres 4-7 mm. Armamento: 1 cañón de 76,2 mm, 3 ametralladoras ligeras. Tripulación 13 personas.
Varios dragaminas de barcos y directores de hitos.
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