| K-42 | |
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| Komsomolets de Rostov | |
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | URSS |
| puerto base | Litsa occidental , Vilyuchinsk |
| Lanzamiento | 17 de agosto de 1963 |
| Retirado de la Armada | 14 de marzo de 1989 |
| Características principales | |
| tipo de barco | PLANO |
| Designación del proyecto | 627A "Equipo" |
| Desarrollador de proyectos | SKB No. 143 |
| Jefe de diseño | VN Peregudov |
| codificación de la OTAN | Noviembre |
| Velocidad (superficie) | 15,5 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | hasta 30 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 240 metros |
| Profundidad máxima de inmersión | 300 metros |
| Autonomía de navegación | 50-60 días |
| Tripulación | 104 personas (30 Oficiales) |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 3.065 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 4.750 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
107,4 metros |
| Anchura del casco máx. | 7,9 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
5,65 metros |
| PowerPoint | |
| Modificaciones nucleares, de doble eje, tipo VMA, con dos reactores de agua a presión. Potencia térmica 2 x 70 MW, potencia de eje 2 x 17.500 hp | |
| Armamento | |
Armamento de minas y torpedos |
8 TA calibre 533 mm, 20 torpedos |
K-42 es un submarino nuclear soviético del proyecto 627A "Kit" , número de serie 290.
Colocado el 28 de noviembre de 1962 en la grada del taller No. 42 de Northern Machine-Building Enterprise . Botado el 17 de agosto de 1963 . Del 23 de agosto al 22 de octubre de 1963 se realizaron pruebas de amarre de equipos y mecanismos en el barco. Las pruebas de fábrica en el mar se llevaron a cabo del 22 al 26 de octubre de 1963. Las pruebas estatales se llevaron a cabo del 27 de octubre al 30 de noviembre de 1963. El 30 de noviembre de 1963, la Comisión Estatal firmó una ley sobre la finalización de las pruebas estatales del K-42.
Incluido en la Flota del Norte el 14 de diciembre de 1963, adscrito a la 3ª división de submarinos con base en Zapadnaya Litsa . El capitán de segundo rango Panov II fue nombrado primer comandante de K-42 .
En el período del 7 de septiembre al 2 de octubre de 1964, el K-42 realizó una misión en el área de las maniobras finales de las Fuerzas Navales combinadas de la OTAN Felix-64.
En 1965 - 1966, el barco realizó tareas de entrenamiento de combate, probó nuevos equipos y entrenó nuevas tripulaciones de submarinos nucleares, pasando 2200 millas náuticas en 1966 en la superficie y 4200 millas náuticas bajo el agua.
Desde diciembre de 1966 hasta febrero de 1968, el barco se sometió a reparaciones de rutina en el astillero No. 10. Durante la reparación, se reemplazó el generador de vapor .
En el período del 20 de agosto al 5 de septiembre de 1968, K-42, en un grupo con un submarino de misiles nucleares K-55 del proyecto 658 , hizo una transición bajo el hielo de la Flota del Norte a la Flota del Pacífico en Petropavlovsk-Kamchatsky . esta fue la primera transición de este tipo con armas nucleares estándar a bordo. La transición estuvo comandada por el comandante de la flotilla de submarinos de la Flota del Norte , Capitán 1er Rango Mikhailovsky A.P., comandante de K-42 - Capitán 1er Rango V.I. Zamorev . Durante la transición, el barco cubrió 1.749 millas náuticas bajo el agua en 137 horas y 19 minutos.
El 12 de septiembre de 1968, el K-42 se convirtió en parte de la Flota del Pacífico de la Bandera Roja con base en Vilyuchinsk . En la campaña de 1968-1972 , K-42 realizó un viaje autónomo al servicio de combate que duró 50 días, 100 días se dedicaron a realizar tareas de entrenamiento de combate.
El 21 de marzo de 1969, cuando el barco se encontraba a 70 metros de profundidad, se inundó la bodega del compartimiento de turbinas . K-42 flotó a la superficie con un asiento de 5° a popa , por lo que, debido al movimiento de agua del exterior a popa, se salinizó el agua de alimentación del circuito secundario y el aceite circulante del principal . unidad turbo-reductor se produjo a través de los sellos rotos del sistema de alimentación de condensado.
Desde noviembre de 1972 hasta octubre de 1975, el K-42 se sometió a una reparación promedio en la planta de Zvezda en Bolshoi Kamen. Durante la reparación, se recargaron los núcleos de los reactores .
El 28 de junio de 1978, mientras realizaba una maniobra en condiciones de poca visibilidad, un K-42 colisionó con el camión cisterna Silhouette . Como resultado de la colisión, el submarino recibió daños menores en la piel del casco ligero y el carenado del complejo de sonar.
En 1980 el barco estaba en reparación actual. Después de que se completó la reparación, en 1981 el submarino realizó una navegación autónoma para el servicio de combate que duró 40 días.
8 de mayo de 1981 K-42 recibió el nombre honorario "Rostov Komsomolets"
En 1983, el K-42 realizó un viaje autónomo al servicio de combate con una duración total de 270 días, de los cuales corrieron 130-140 días. En total, durante la campaña de combate, el barco recorrió 21.131 millas náuticas sumergido y 4.096 millas náuticas a la superficie.
En 1985, el barco se puso en reparación media en SRZ-30 en Chazhma Bay con una fecha de finalización en el segundo trimestre de 1988 . El 10 de agosto de 1985, se produjo una explosión térmica del reactor en el submarino K-431 , experimentando la recarga de los núcleos del reactor en las inmediaciones del K-42 [1] . Como resultado del accidente, el K-42 fue sometido a una severa contaminación radiactiva . En 1988, una comisión del gobierno decidió que no era aconsejable seguir reparando el barco.
En 1990, el K-42 fue retirado de la Armada. A partir de 2004, se encontraba en una instalación de almacenamiento temporal a flote en Chazhma Bay.
En total, desde la botadura del K-42 ha recorrido 144.481 millas náuticas en 17.486 horas de navegación.
| Proyecto 627 (A) Submarinos "Kit" ( clase de noviembre ) | |
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