| Vuelo 291 de la USAF | |
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| Cartel conmemorativo en el lugar del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 17 de diciembre de 1960 |
| Tiempo | 14:10 |
| Personaje | Falla del motor |
| Causa | Contaminación de combustible |
| Lugar | Múnich ( RFA ) |
| muerto | 52 (20+32) |
| Herido | 20 (en el suelo) |
| Aeronave | |
| Convair C-131D Samaritan US Air Force | |
| Modelo | Convair C-131D Samaritan |
| Afiliación | USAF |
| Punto de partida | Múnich-Roma , Múnich ( FRG ) |
| Destino | Northolt , Londres ( Reino Unido ) |
| Vuelo | USAF291 |
| Número de tablero | 55-0291 |
| Fecha de lanzamiento | 1955 |
| Pasajeros | 13 |
| Tripulación | 7 |
| muerto | 20 (todos) |
| sobrevivientes | 0 |
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El accidente del C-131 en Munich es un Convair C-131D Samaritan crash de la Fuerza Aérea de los EE. UU. que ocurrió durante la Nochebuena el sábado 17 de diciembre de 1960 en Munich , matando a 52 personas. En ese momento, fue el peor accidente aéreo en el país.
Convair C-131D Samaritan con número de registro 55-0291 (fábrica - 212) fue lanzado en 1955 y era una versión militar del bastante exitoso avión Convair CV-340 , razón por la cual la designación de fábrica de este modelo fue CV-340-79 . La capacidad de pasajeros de la cabina era de 44 asientos. Estaba equipado con dos motores de pistón Pratt & Whitney R-2800 [1] .
La aeronave volaba en la ruta Londres - Munich - Londres . La primera parte del vuelo se realizó normalmente, después de lo cual la tripulación comenzó a prepararse para el vuelo de regreso - 291. El avión despegó de Londres con el tanque lleno y el saldo a la llegada a Munich todavía era suficiente para el vuelo de regreso. por lo que no se llevó a cabo el reabastecimiento de combustible. A las 14:05, con 13 pasajeros y 7 tripulantes a bordo (al principio la prensa indicaba 17 pasajeros y 3 tripulantes), el Convair despegó del aeropuerto de Munich . Pero casi de inmediato uno de los motores falló, por lo que los pilotos decidieron regresar al aeropuerto, mientras que debido al empuje insuficiente el avión no pudo ganar altura. El avión comenzó a dar vueltas sobre el centro de la ciudad, pero a las 14:10, sobrevolando la iglesia de San Pablo, se estrelló contra la aguja de su torre del reloj, después de lo cual, habiendo perdido velocidad, se estrelló en Martin-Greif-Strasse ( alemán : Martin-Greif-Straße ) directamente en un tranvía que pasaba en ese momento y explotó. Los servicios de bomberos de la ciudad extinguieron el fuego en 30 minutos, pero las 20 personas a bordo del avión murieron. Además, otras 32 personas murieron (según algunas fuentes, 33) en el suelo, es decir, en total, 52 personas se convirtieron en víctimas del desastre. En ese momento, fue el mayor desastre de aviación en Alemania , hasta que en 1972 se triplicó por el desastre de Koenigs-Wusterhausen (156 muertos) [2] [1] .
El incidente fue investigado por una comisión germano-estadounidense, que descubrió que la causa inmediata del desastre fue la falla del motor, que fue causada por la contaminación del combustible con agua. El vuelo desde Londres duró más de tres horas, y luego hubo una estadía bastante larga en Munich. Dado que el agua es más densa que el combustible para aviones, terminó en el fondo de los tanques de combustible, donde comenzó a congelarse. Luego, durante el despegue, el hielo formado bloqueó las salidas, provocando que el motor dejara de recibir combustible y pronto se detuviera por agotamiento [2] [3] .
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