| Vuelo 865 Garuda Indonesia | |
|---|---|
| Consecuencias del desastre | |
| Información general | |
| la fecha | 13 de junio de 1996 |
| Tiempo | 12:08 JST |
| Personaje | Invasión de pista |
| Causa | Falla del motor #3 |
| Lugar | 620 m después de la pista del aeropuerto de Fukuoka , Fukuoka ( Japón ) |
| Coordenadas | 33°34′11″ N sh. 130°27′42″ E Ej. |
| muerto | 3 |
| Herido | 68 |
| Aeronave | |
| Avión estrellado 2 años y 11 meses antes del accidente | |
| Modelo | McDonnell-Douglas DC-10-30 |
| Aerolínea | Indonesia |
| Punto de partida | Fukuoka ( Japón ) |
| Escalas | Ngurah Rai , Denpasar ( Indonesia ) |
| Destino | Soekarno-Hatta , Yakarta ( Indonesia ) |
| Vuelo | GA865 |
| Número de tablero | PK-GIE |
| Fecha de lanzamiento | 24 de abril de 1979 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 260 |
| Tripulación | quince |
| sobrevivientes | 272 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El accidente del DC-10 en Fukuoka es un accidente aéreo ocurrido el 13 de junio de 1996 . El avión comercial McDonnell Douglas DC-10-30 de Garuda Indonesia operó un vuelo regular GA865 en la ruta Fukuoka - Denpasar - Yakarta , pero durante la aceleración a lo largo de la pista del aeropuerto de Fukuoka debido a una falla repentina del motor No. 3 (derecha) rodó fuera de se derrumbó en tres partes y se quemó. De las 275 personas a bordo (260 pasajeros y 15 tripulantes), 3 murieron y otras 68 resultaron heridas.
McDonnell Douglas DC-10-30 (matrícula PK-GIE, fábrica 46685, serie 284) fue lanzado en 1979 (el primer vuelo se realizó el 24 de abril). Transferido a Garuda Indonesia el 27 de julio del mismo año ; hasta 1991, llevaba el nombre de Kalimantan . Propulsado por tres motores turbofan General Electric CF6-50C . El día del desastre voló 46.325 horas [1] [2] .
La tripulación del vuelo GA865 fue la siguiente:
12 asistentes de vuelo trabajaron en la cabina de la aeronave bajo el liderazgo del asistente de vuelo senior Chanifan Hisyam ( Indon. Chanifan Hisyam ) de 42 años [3] .
La Junta de Seguridad del Transporte de Japón (JTSB) estaba investigando la causa del accidente del vuelo GA865 .
El informe final de la investigación fue publicado el 20 de noviembre de 1997.
Contrariamente a la tradición después del desastre de rechazar el número de vuelo como muestra de respeto por los que murieron en él, el vuelo GA865 de la aerolínea Garuda Indonesia todavía existe, pero su ruta ha cambiado a Bangkok -Yakarta y vuela un Boeing 737-800. en eso Además, Garuda Indonesia dejó de prestar servicio a Fukuoka.
| |
|---|---|
| |
| |