| Vuelo 307 TAI | |
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| DC-7 similar al estrellado | |
| Información general | |
| la fecha | 24 de septiembre de 1959 |
| Tiempo | 22:24 UTC |
| Personaje | Accidente después del despegue |
| Causa | Errores de tripulación |
| Lugar | A 2,9 km del aeropuerto de Merignac , Burdeos ( Francia ) |
| Coordenadas | 44°49′42″ s. sh. 0°42′56″ O Ej. |
| muerto | 54 |
| Herido | once |
| Aeronave | |
| Modelo | douglas dc-7c |
| Aerolínea | Transportes Aériens Intercontinentaux (TAI) |
| Punto de partida | Orly , París ( Francia ) |
| Escalas |
Mérignac , Burdeos (Francia) Bamako-Senu , Bamako ( Malí ) |
| Destino | Port Bouet , Abiyán ( Costa de Marfil ) |
| Vuelo | TAI307 |
| Número de tablero | F-BIAP |
| Fecha de lanzamiento | 1957 |
| Pasajeros | 56 |
| Tripulación | 9 |
| sobrevivientes | once |
El accidente del DC-7 en Burdeos es un gran desastre de aviación que ocurrió el 24 de septiembre de 1959 . El avión comercial Douglas DC-7C de Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) operaba un vuelo intercontinental regular TAI307 en la ruta París - Burdeos - Bamako - Abiyán , pero solo 1 minuto después de la salida de Burdeos se estrelló contra los árboles y se derrumbó [1] [ 2] . De las 65 personas a bordo (56 pasajeros y 9 tripulantes), 11 sobrevivieron [1] [2] .
Douglas DC-7C ( registro F-BIAP, fábrica 45366, serie 892) [1] fue lanzado en 1957 [1] . El 9 de noviembre del mismo año, fue transferido a Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) [3] . Propulsado por cuatro motores turbohélice Duplex-Cyclone Wright R-3350 (988TC18) [1] . El día del desastre voló 5844 horas [4] .
El vuelo TAI307 aterrizó en el aeropuerto de Burdeos alrededor de las 21:00 UTC después de un vuelo desde París para luego volar a Abidjan (Costa de Marfil) con una segunda escala en Bamako (Mali). En el momento de la salida en la zona del aeropuerto de Burdeos, había viento con una velocidad de 1,5 m/s y una ligera llovizna, que no limitaba significativamente la visibilidad [2] . El vuelo 307 despegó de Burdeos a las 22:23, pero después del despegue subió 30 metros y no pudo subir más, y solo 1 minuto después del despegue (a las 22:24 UTC) se estrelló contra un bosque de pinos 2950 metros después del umbral de la pista [2] .
Al chocar contra los árboles, el fuselaje del transatlántico se desgarró y algunos pasajeros fueron arrojados fuera de la cabina. Se produjo un incendio en el lugar del accidente [5] . Debido a la oscuridad y la falta de caminos en el área del lugar del accidente, fue difícil para los rescatistas llegar hasta ella; sus vehículos no podían conducir a menos de 800 metros del lugar del accidente [5] . Los 12 pasajeros sobrevivientes fueron llevados a un hospital en Burdeos, donde murió 1 pasajero más tarde. En total, 54 personas murieron en el accidente (los 9 miembros de la tripulación y 45 pasajeros) [6] [7] .
La Oficina de Investigación y Análisis de Seguridad de la Aviación Civil (BEA) llevó a cabo una investigación sobre las causas del accidente del TAI307 .
El informe final de la investigación se publicó el 21 de octubre de 1960.
Según el informe, el accidente de TAI307 se debió a una combinación de factores. La reconstrucción del vuelo mostró que con un aumento en la velocidad del transatlántico, su tasa de ascenso disminuyó. Debido a la rápida secuencia de eventos en esta etapa, así como al rápido cambio de parámetros de vuelo, la falta de precisión de algunos instrumentos y la falta de referencias visuales, los pilotos iniciaron un descenso involuntario de la aeronave. Además, en el momento del ascenso, no se mantuvo la velocidad de ascenso óptima y los pilotos tampoco siguieron los datos del altímetro [1] .
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