| Vuelo 891 de Trans World Airlines | |
|---|---|
| Monumento al vuelo 891 en Olgiate Olone | |
| Información general | |
| la fecha | 26 de junio de 1959 |
| Tiempo | 17:35 |
| Personaje | Caída del tren |
| Causa | Explosión de tanque de combustible por caída de rayo |
| Lugar | cerca de Olgiate Olona , a 32 km del aeropuerto de Malpensa , Milán ( Italia ) |
| Coordenadas | 45°37′39″ N sh. 8°53′34″ E Ej. |
| muerto | 68 (todos) |
| Aeronave | |
| TWA L-1649A, idéntico al estrellado | |
| Modelo | L-1649A |
| Nombre de la aeronave | Estrella del Severn |
| Aerolínea | Trans World Airlines (TWA) |
| Punto de partida | Elinikon , Atenas ( Grecia ) |
| Escalas |
Ciampino , Roma ( Italia ) Malpensa , Milán ( Italia ) Orly , París ( Francia ) |
| Destino | O'Hare , Chicago ( Illinois , Estados Unidos ) |
| Vuelo | TW891 |
| Número de tablero | N7313C |
| Fecha de lanzamiento | 1957 |
| Pasajeros | 59 |
| Tripulación | 9 |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del L-1649 cerca de Milán es un gran desastre de aviación que ocurrió el viernes 26 de junio de 1959 . El avión de pasajeros Lockheed L-1649A Starliner de Trans World Airlines (TWA) operaba un vuelo intercontinental regular TW891 en la ruta Atenas - Roma - Milán - París - Chicago , pero 5 minutos después de la salida de Milán, se estrelló contra el suelo cerca de Olgiate Olona . Las 68 personas a bordo murieron: 59 pasajeros y 9 miembros de la tripulación (aunque extraoficialmente se cree que murieron 70 personas).
En el momento de los hechos, fue el peor desastre aéreo en Italia; también es el primer desastre que implica un Lockheed L-1649 [1] .
El Lockheed L-1649A Starliner (registro N7313C, serie 1015) fue lanzado en 1957 [1] . El 30 de mayo del mismo año, fue traspasado a Trans World Airlines (TWA) , en la que las aeronaves de este modelo eran conocidas como Jetstreams [2] y en la que recibía el nombre Star of the Severn (según otras fuentes - Estrella de Evelyn ) [3] [ 4] .
La tripulación del vuelo TW891 fue la siguiente:
En la cabina de la aeronave trabajaban dos auxiliares de vuelo :
También en la tripulación estaban:
Los 5 pilotos y el PIC Davis fuera de servicio eran ciudadanos estadounidenses , mientras que el director de vuelo y los dos auxiliares de vuelo eran ciudadanos franceses [14] .
Lockheed L-1649A Starliner a bordo del N7313C estaba operando el vuelo intercontinental TW891 de Atenas a Chicago con paradas intermedias en Roma, Milán y París. Este vuelo L-1649A en realidad inició este vuelo N8083H, que a las 10:15 partió del aeropuerto de Atenas Elinikon y aterrizó en el aeropuerto de Roma Ciampino a las 12:15, donde (de acuerdo con el horario) hubo un cambio de línea (en bordo N7313C) y la tripulación (PIC granizo). El vuelo de Roma a Milán transcurrió sin contratiempos. A las 17:20 hora local (16:20 GMT ), tras un retraso de 15 minutos, el vuelo 891 despegó del aeropuerto de Malpensa de Milán a pesar de las inclemencias del tiempo. A bordo iban 9 tripulantes y 59 pasajeros [15] .
A las 17:32, los pilotos informaron haber pasado el faro de Saronno a 10,000 pies (3,050 metros), y a las 17:32:40 esperaban pasar el faro de Biella a las 17:45. Luego, a las 17:33 en el centro de control de control de Milán ( aeropuerto de Linate ), la etiqueta de vuelo TW891 desapareció de la pantalla del radar [16] . Según los residentes locales, escucharon un rugido en el cielo, y luego vieron cómo el avión se partió en pedazos con un destello brillante, y a las 17:35 sus restos se estrellaron contra el suelo cerca de la ciudad de Olgiate Olona , 32 kilómetros ( 20 millas) al noroeste del aeropuerto Malpensa. Los restos del vuelo 891 se esparcieron en una gran área - la cola se encontró en una fábrica textil, los 4 motores - entre Marnate y Castelanza , el fuselaje y el tren de aterrizaje - en Olgiate Olona en la carretera a Marnate, y el avión de ala izquierda - 500 metros del fuselaje. El fuego que se originó en el lugar del accidente se extinguió recién a las 21:00 horas. Las 69 personas a bordo del avión murieron [15] [1] .
| Nacionalidad de las personas a bordo [14] | |||
|---|---|---|---|
| Ciudadanía | Pasajeros | Tripulación | Total |
| Gran Bretaña | cuatro | 0 | cuatro |
| Alemania | una | 0 | una |
| Egipto | una | 0 | una |
| Israel | una | 0 | una |
| Italia | dieciséis | 0 | dieciséis |
| EE.UU | treinta | 6 | 36 |
| Francia | cuatro | 3 | 7 |
| Chile | 2 | 0 | 2 |
| Total | 59 | 9 | 68 |
Oficialmente, había 68 personas a bordo del vuelo TW891: 59 pasajeros y 9 miembros de la tripulación. Sin embargo, durante el análisis de los restos, se encontraron 69 muertos, un niño de 2 años. Se adelantó una versión de que el niño estaba jugando en el claro y murió entre los escombros [17] , pero lo más probable es que fuera el pasajero Luis Quinteros Jr. ( Español: Luis Quinteros, Jr. ) - el hijo del chileno embajador en Tokio ; Esta versión se sustenta en la presencia de su madre y su hermana a bordo del vuelo 891, a pesar de que 2 años antes (12 de octubre de 1957) ya había reservado con ellas el vuelo Honolulu - Yokohama . En este vuelo probablemente no estaba indicado para evitar trámites burocráticos. Cabe señalar que oficialmente no hay información sobre Luis Quinteros Jr. después de 1959 y oficialmente nunca murió [18] .
Otra pasajera, Malfisa Bertolucci ( en italiano: Malfisa Bertolucci ), estaba en su último mes de embarazo y estaba a punto de dar a luz. En este sentido, en el monumento a las víctimas del desastre en Oldzhate-Olon, el número de muertos se indica como 70 , contando así a su hijo por nacer [19] .
El accidente del vuelo TW891 fue el primer accidente que involucró a un avión Lockheed L-1649A Starliner y en el momento de los hechos fue el mayor accidente aéreo en Italia, actualmente ( 2021 ) en términos de número de muertes, ocupa el segundo y cuarto lugar en estas categorías, respectivamente [1] . El mayor accidente aéreo de 1959 [20] .
Una comisión italiana con la participación de especialistas estadounidenses llevó a cabo una investigación sobre las causas del accidente del vuelo TW891. La investigación en sí se complicó significativamente por el hecho de que en ese momento aún no se habían utilizado registradores de vuelo , por lo que la investigación se basó únicamente en el estudio de los restos y entrevistas a testigos. Como se pudo establecer por los testimonios de los testigos, en la zona del desastre se presentó una tormenta. Los cuerpos de los tripulantes y pasajeros fueron encontrados con cinturones de seguridad, lo que también indica condiciones climáticas desfavorables. El estudio de los restos mostró que la camisa comenzó a colapsar en el aire debido a la separación del avión del ala izquierda, que a su vez fue provocada por la explosión de los tanques de combustible No. 6 y 7 [16] . La hora de la explosión fue fijada por el reloj detenido de la azafata Jacqueline Jossan - 17:33 [11] .
Se propusieron varias versiones y causas de la explosión [16] :
Habiendo estudiado las versiones y dado que no hubo comentarios serios de mantenimiento en el avión accidentado anteriormente, la comisión concluyó que la explosión fue causada por un rayo. Aunque el combustible de aviación en sí mismo no puede explotar debido a la caída de un rayo, sus vapores pueden explotar. Lo más probable es que cuando el rayo cayó sobre el avión, pasó por los tubos de salida del tanque de combustible No. 7, encendiendo el exceso de vapor de combustible acumulado en ellos, luego de lo cual el fuego resultante encendió los vapores de jet fuel en el tanque No. 6 y esto provocó la explosión de ambos tanques de combustible y la destrucción de las alas izquierdas [16] .
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