Vuelo 2953 de Aeroflot | |
---|---|
| |
Información general | |
la fecha | 10 de diciembre de 1969 |
Tiempo | 18:33 |
Causa | Colisión con una bandada de pájaros |
Lugar | Mar Caspio ( URSS ) |
muerto | 17 (todos) |
Aeronave | |
Modelo | IL-14P |
Aerolínea | Aeroflot (CAA de Georgia, Tbilisi JSC) |
Punto de partida | Tiflis ( GSSR ) |
Escalas | Uytash , Makhachkala ( SFSR de Rusia ) |
Destino | Narimanovo , Astracán ( SFSR de Rusia ) |
Vuelo | 2953 |
Número de tablero | URSS-52010 |
Fecha de lanzamiento | 5 de mayo de 1957 (primer vuelo) |
Pasajeros | 12 |
Tripulación | 5 |
El accidente aéreo cerca de Makhachkala es un desastre el 10 de diciembre de 1969 del avión Il -14P de la aerolínea Aeroflot , número de cola URSS-52010, que volaba en la ruta Tbilisi - Makhachkala - Astrakhan . Poco después del despegue, el avión chocó con una bandada de aves migratorias. La cabina y las unidades de control fueron destruidas y los pilotos quedaron inhabilitados. El avión perdió el control y se estrelló en el Mar Caspio . Las 17 personas a bordo murieron.
La tripulación del escuadrón de vuelo 112 aterrizó en Makhachkala a las 17:58 y, después de repostar, despegó a las 18:29 hacia el mar. A bordo iban 11 pasajeros y, probablemente, un polizón, el copiloto del Tu-104 del escuadrón de vuelo 112, que estaba de vacaciones. El clima en ese momento era: nubes estratocúmulos, visibilidad 7 km. Después de 1 minuto 45 seg. después del despegue, la FAC informó al respecto. Después de una solicitud del despachador de datos meteorológicos (sobre el borde inferior de las nubes), la tripulación informó que sobre el mar había una capa de nubes rotas de 120-150 m, que no se indicaba en el pronóstico del tiempo. Luego, durante 11 minutos no hubo intercambio de radio, y después de eso, la tripulación no se comunicó ni respondió a las solicitudes. El avión fue descubierto el 11 de diciembre a una profundidad de 10 m, a 3.500 m de la costa a una distancia de 8 km. El vuelo duró unos cuatro minutos. La aeronave ganó una altitud de 250-280 m y realizó un viraje a la izquierda con rumbo sobre el mar y a una altitud de 300-350 m salió del viraje y continuó ascendiendo. A una altitud de 350-400 m se produjo una emergencia transitoria que provocó un descenso involuntario a alta velocidad vertical y colisión con la superficie del agua en gran ángulo a las 18:33 h.
En los días siguientes, varios fragmentos pequeños de la aeronave fueron arrojados a tierra, así como los cadáveres de los tres niños a bordo y el cadáver de una mujer. Varias partes de la aeronave fueron levantadas desde abajo, incluyendo tanto motores como elementos de la cabina del piloto, así como parte del cuerpo del hombre. Se constató que en la colisión con la superficie del mar ambos motores estaban en marcha y el tren de aterrizaje y los flaps estaban retraídos. Entre las costillas de los cilindros del motor izquierdo se encontraron los huesos del cráneo de un ave, y en pedazos del aislamiento térmico de la cabina - restos de alas y numerosas plumas.
La comisión que investigó el incidente concluyó que la causa más probable del desastre fue una colisión con una bandada de pájaros. Fue difícil nombrar la razón exacta debido a la severa destrucción e inundación de la aeronave. Durante este período, se observa la migración de gansos, garzas y otras aves a una altitud de 300-400 m en cualquier momento del día. La colisión resultó en la destrucción de la cabina del piloto con la incapacitación de los miembros de la tripulación.
|
|
---|---|
| |
|