Planta marina de Kronstadt

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JSC "Planta marina de Kronstadt"
Tipo de sociedad Anónima
Base 1858
Ubicación Rusia , San Petersburgo , Kronstadt ,
calle Petrovskaya , 2
Industria reparación de barcos
Equidad
Rotación
Beneficio operativo
Beneficio neto
Activos
Sitio web www.kmolz.ru
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Premios La orden de LeninOrden de la Bandera Roja del Trabajo
Visión
Edificios de la planta de vapor de Kronstadt

Crucero "Aurora" y edificios de fábrica .
País
Ubicación Kronstadt
fecha de fundación 1858
Estado  Objeto identificado del patrimonio cultural de los pueblos de la Federación Rusa ( acto normativo ). Artículo n.° 7830052000 (base de datos Wikigid)
Sitio web kmolz.ru
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JSC "Kronstadt Marine Plant"  es una empresa rusa que se dedica a la reparación y mantenimiento de barcos militares y civiles, así como a la reparación de turbinas de gas de barcos , motores diesel , metalurgia compleja, galvanizado y pintura. Una de las empresas de reparación de barcos más antiguas de Rusia (fundada en 1858). Situado en Kronstadt , San Petersburgo .

Con una potente base energética y equipamiento técnico, estructuras hidráulicas únicas (4 diques secos en funcionamiento, puertos, atracaderos equipados), es el complejo de reparación de barcos más grande del Noroeste. La longitud total de las gradas es de 750 metros, lo que permite realizar reparaciones en muelle de barcos y embarcaciones de hasta 230 metros de eslora y con un desplazamiento de hasta 40.000 toneladas.

Historia

Título

Fundado: 1858

Imperio Ruso

La creación de la planta de barcos de vapor en Kronstadt fue causada por el rápido desarrollo de la construcción de barcos de vapor de hierro y la necesidad de Rusia de su propia empresa de construcción y reparación de barcos de vapor para las necesidades de la marina nacional . La construcción de la planta duró desde 1847 hasta 1858. Autor del proyecto: arquitecto del Departamento de Construcción del Ministerio Marítimo , académico A. S. Kudinov . El propósito de la planta se determinó cuando se completó: la tarea principal de la empresa era "corregir los mecanismos de los barcos de vapor".

La fecha de inicio oficial de la empresa: 4 (16) de marzo de 1858. A lo largo de su historia, la planta ha sido y sigue siendo la principal base de reparación de la Flota Báltica .

Todos los hitos principales en el desarrollo de la flota rusa a mediados del siglo XIX y el primer cuarto del siglo XX están relacionados con las actividades de Steamship Plant (1858-1922). A principios de la década de 1860 la planta se dedicaba al reequipamiento de los veleros existentes de la Flota Báltica en vapor (en los acorazados "Tsesarevich" y "Sinop", la fragata de vapor " Oleg " y "Ambulance"), fue pionera en la fabricación de artillería estriada para fortalezas y la flota, estuvo en los orígenes de la construcción naval blindada (la armadura se hizo en la planta y enfundó el primer barco blindado de hierro doméstico, la cañonera " Experiencia ", enfundó con armadura y completó la construcción de baterías flotantes "Pervenets " , "No me toques" , "Kremlin" ).

En el futuro, se desarrolló una división del trabajo: la colocación y construcción de acorazados y otros barcos se llevó a cabo en los astilleros de San Petersburgo, la finalización, el ajuste y la puesta a punto se llevaron a cabo en Kronstadt con la participación de Steamship Plant. Finales de la década de 1860 - mediados de la década de 1870. Un evento histórico para las primeras actividades de Steamship Plant fue la participación de sus empleados en la construcción y finalización del primer acorazado con torre de parapeto del mundo, "Peter the Great" , el barco más fuerte de su época.

La planta también participó en experimentos con los primeros torpedos domésticos de I.F. Aleksandrovsky , en la creación y desarrollo de las flotas de destructores y submarinos. Durante los años de la Guerra Ruso-Japonesa (1904-1905), los barcos de los escuadrones del Pacífico 2 y 3 se preparaban para la campaña en Steamship Plant . Durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918), la planta llevó a cabo trabajos de acondicionamiento de nuevos acorazados ( Sebastopol , Petropavlovsk , Gangut , Poltava , destructores del tipo Novik , submarinos del tipo Bars ), así como reparaciones complejas y reequipamiento complejo de todos los buques de guerra de la flota báltica.

Los productos de la planta han ganado repetidamente los más altos premios en exposiciones industriales y marítimas rusas e internacionales.

Numerosos monumentos de Kronstadt están relacionados con la actividad de los trabajadores de la fundición de Steamship Plant: el pavimento de hierro fundido en el puente Penkovy, que es un ejemplo único de construcción de carreteras en el siglo XIX; la valla del Jardín de Verano (1873) y del Parque Petrovsky (1883), detalles en bronce del monumento al clíper Oprichnik (1873), detalles de la cúpula principal de la Catedral Naval (1911). En 1912 , en poco más de dos meses, se diseñó y construyó el Puente Makarov , que más tarde se convirtió en uno de los símbolos de la ciudad.

tiempos soviéticos

Durante los años de la Guerra Civil de 1918 - 1920 , los barcos de la Flota del Báltico, que regresaban de la Campaña del Hielo (1918) desde Helsingfors y Revel , fueron reparados y reequipados en la planta , tras lo cual se incluyeron algunos de ellos. en el Destacamento Activo de la Flota Báltica , que se opuso a la escuadra anglo-francesa que bloqueaba Kronstadt.

Durante los años de los primeros planes quinquenales, la Planta Marina se convirtió en la única base de reparación para los barcos de la Flota del Báltico y también llevó a cabo una gran cantidad de trabajos de reparación de barcos en barcos civiles. Los hitos significativos en la historia de la planta fueron las reparaciones del muelle de alta velocidad de los legendarios rompehielos "Krasin" , preparados para enviar en ayuda de los Chelyuskins (1934), y "Ermak" , reparados para salvar la expedición ártica de I. D. Papanin ( 1938)

Una hazaña sin precedentes marcó el trabajo de los trabajadores de la Planta Marina durante la Gran Guerra Patria y el Sitio de Leningrado . Durante los años de la guerra, la actividad de la planta no se detuvo ni un minuto. La planta reparó continuamente barcos, submarinos, dragaminas, transportes, botes, los equipó con equipo militar, realizó pedidos especiales para las instituciones delanteras y traseras (por ejemplo, la producción de morteros , granadas, bayonetas, palas de zapador, ametralladoras con ruedas para se lanzaron ametralladoras de caballete, alambre de púas, etc.). Se construyeron fortines flotantes , trineos para piezas de artillería y ametralladoras, fortines y búnkeres costeros blindados, emplazamientos flotantes de artillería y ametralladoras (a base de pontones y balsas). [2]

Al final de la Gran Guerra Patriótica, la planta se convirtió en la empresa de reparación de barcos más grande del país.

El 31 de mayo de 1944 , para la finalización exitosa de las misiones de combate del comando para la reparación y puesta en servicio de los barcos de la Flota Báltica Bandera Roja, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, la Planta Marina fue condecorado con la Orden de Lenin .

A fines de la década de 1950 y mediados de la década de 1960, la planta se sometió a una reconstrucción a gran escala, que la convirtió en la empresa de reparación de barcos más grande de la Armada soviética. En las décadas de 1970 y 1980, la Planta Marina siguió siendo el buque insignia de la reparación de barcos militares nacionales.

Hoy

Durante la década de 1990 y principios de 2000. la planta experimentó serias dificultades financieras y productivas provocadas por un cambio en el rumbo político y económico del país. En 2008, se suspendió la actividad de la empresa.

Desde 2010, la planta marina de Kronstadt reanudó las actividades de producción e implementó un programa de recuperación financiera , que permitió crear las condiciones para su reactivación y un mayor desarrollo efectivo. Desde 2011, cada año se reparan más de 50 barcos y barcos en los muelles y en las paredes de la planta, desde 2014, más de 100 barcos y barcos. Se está desarrollando la base de producción, se está desarrollando un programa a gran escala de modernización y reequipamiento técnico de la empresa. En 2015, la planta se corporizó, y desde abril de 2016 se incluye en la estructura del holding estatal JSC United Shipbuilding Corporation .

El muelle de barcos que lleva el nombre de Mitrofanov de la planta marina de Kronstadt se construyó en un tiempo récord: en 4 años, entre 1892 y 1896. Hasta 1920, el muelle se llamaba Alexandrovsky en honor a la memoria del emperador Alejandro III (1881-1894). El muelle estaba destinado a albergar cruceros oceánicos construidos en los años 1880-1890 para las flotas del Báltico y del Pacífico, por ejemplo, el crucero Rurik, con un desplazamiento de 12.000 toneladas, una longitud de 214 m, una anchura de 32,5 m y una altura de 8,2 m, y durante mucho tiempo fue el más grande de Rusia. La inauguración del muelle tuvo lugar el 19 de octubre de 1896. El primero en atracar fue el acorazado de escuadra Pedro el Grande, el barco más fuerte de su época.

En total, hay 4 diques secos en el territorio de la planta marina de Kronstadt . Tres de ellos fueron construidos en el siglo XIX. Muchos mecanismos (estaciones de bombeo, batopuertos, compuertas) siguen funcionando correctamente.

En el otoño de 2014, se reparó el rompehielos Krasin en la planta . Desde septiembre de 2014 hasta julio de 2016, la planta llevó a cabo reparaciones y mejoras en el crucero Avrora de primer rango .

Gerentes de planta

[cuatro]

Ubicación

calle Petrovskaya . Frente a la planta - parada de autobús número 3.

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 estados financieros
  2. ↑ Fedulov S. V., Polovinkin V. N., Mizirkina N. N. Kronstadt reparadores de barcos al frente. // Revista de historia militar . - 2022. - Nº 1. - Pág. 72-75.
  3. ↑ Desde el comienzo de la operación se llamó Alekseevsky en honor al heredero al trono, Tsarevich Alexei Nikolaevich. Renombrado en 1919. Nombrado en honor a Pyotr Ivanovich Vereshchinsky (1889-1919), un trabajador de Steamship Plant, quien murió heroicamente en la lucha por el establecimiento del poder soviético el 19 de octubre de 1919, cerca del pueblo de Ust-Ruditsy ( distrito de Lomonosovsky , Leningrado ) región ).
  4. ↑ La empresa principal de Kronstadt - ¡155! . Consultado el 1 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2013.

Literatura

Enlaces