| Mercurio-Atlas-9 | |
|---|---|
| Emblema | |
| Información general | |
| Organización | NASA |
| Datos de vuelo del barco | |
| nombre del barco | Fe 7 |
| vehículo de lanzamiento | atlas d109d |
| plataforma de lanzamiento | Cañaveral LC14 |
| lanzar | 15 de mayo de 1963 13:04:13 UTC |
| desembarco de barcos | 16 de mayo de 1963 23:24:21 UTC |
| Duracion del vuelo | 1 día 10 h 20 min |
| Altitud orbital | kilómetros |
| Estado animico | 32,5° |
| Apogeo | 267,0 kilometros |
| Perigeo | 161,0 kilometros |
| Período de circulación | 88,5 minutos |
| Peso | 1360,8 kg |
| NSSDC ID | 1963-015A |
| SCN | 00576 |
| Datos de vuelo de la tripulación | |
| miembros de la tripulación | una |
| foto de la tripulación | |
| gordon cooper | |
| Mercurio-Atlas-8 Géminis-1 | |
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Mercury-Atlas-9 es el último vuelo espacial tripulado de la nave espacial Mercury bajo el programa de la NASA del mismo nombre . El vuelo orbital fue realizado por el astronauta estadounidense Gordon Cooper [1] . Propulsor Atlas D (lanzamiento 130-D), nave espacial Mercury #20.
Alan Shepard tomó una iniciativa interesante: antes del lanzamiento de la primera nave espacial tripulada de la NASA , Mercury-Redstone-3 , le dio a su nave un nombre personal: Freedom 7 ("Freedom 7"), que también se convirtió en una señal de llamada de radio. Comenzando con él, otros astronautas del proyecto Mercury comenzaron a dar a sus naves "nombres personales" de forma independiente, agregando el número 7 al final, como reconocimiento al trabajo en equipo con sus compañeros astronautas del primer grupo: los "Primeros Siete" .
| Barco | Astronauta | Nombre |
| " Piedra roja de mercurio 3 " | alan pastor | libertad 7 |
| " Mercurio-Redstone 4 " | Virgilio Grissom | campana de la libertad 7 |
| " Mercurio-Atlas-6 " | Juan Glenn | amistad 7 |
| " Mercurio-Atlas-7 " | Malcom Carpintero | aurora 7 |
| " Mercurio-Atlas-8 " | walter schirra | Sigma 7 |
| "Mercurio-Atlas-9" | gordon cooper | Fe 7 |
El vuelo Sigma 7 fue muy exitoso, y algunos en la NASA decidieron que Estados Unidos estaba muy por delante en la exploración espacial, y que el vuelo Mercury-Atlas-8 debería ser el último del proyecto Mercury , y no tenía sentido arriesgarse a posibles fallas. pronto. Creían que la NASA, como parte del proyecto Mercury , como el primer programa tripulado, había avanzado lo suficiente, y prácticamente no había posibilidades técnicas para sacar un vuelo más largo de la nave espacial Mercury , y prácticamente no tenía sentido hacerlo uno . -día de vuelo. Muchos pensaron que era hora de pasar al programa Gemini .
Los funcionarios de Washington en el Centro de Control de Vuelos Espaciales Tripulados creían que el Proyecto Mercury debería darle al equipo de especialistas la oportunidad de probar la nave espacial y al astronauta en el espacio durante todo un día. Además, todas las naves espaciales soviéticas Vostok eran de un solo asiento y todas las naves espaciales lanzadas después de que Vostok-1 voló durante más de un día. Por lo tanto, un vuelo diario de Mercury-Atlas-9 elevaría el nivel de la nave espacial Mercury al nivel del Este soviético .
En septiembre de 1962, la NASA completó las negociaciones con McDonnell para reconfigurar las cuatro naves espaciales Mercury (No. 12, No. 15, No. 17 y No. 20), que ahora podrían completar un vuelo de un día. Estos cambios en la nave espacial incluyeron la eliminación del periscopio y los propulsores de actitud excedentes, y la adición de tanques de oxígeno y baterías adicionales.
En noviembre de 1962, Gordon Cooper fue asignado como astronauta para el vuelo Mercury-Atlas 9, con Alan Shepard asignado como suplente. El 22 de abril de 1963, el vehículo de lanzamiento Atlas 130-D y la nave espacial Mercury #20 se ensamblaron en Cabo Cañaveral y se transportaron a la plataforma de lanzamiento #14.
Dado que se suponía que "Mercury-Atlas-9" giraría alrededor del globo entre los paralelos de 32,5 grados de latitud norte a 32,5 grados de latitud sur, un total de 28 barcos, 171 aviones participaron en el mantenimiento de comunicaciones de radio estables, para el éxito del misión 18.000 especialistas y empleados trabajaron.
Cuando Cooper se sentó en Faith 7 a las 6:36 a. m. del 14 de mayo , se topó con una sorpresa que habían dejado allí solo para él. Alan Shepard sabía que Cooper tenía un nuevo sistema instalado en su traje espacial : un urinario que Shepard no tenía en su vuelo en Mercury-Redstone-3 . Esto lo obligó a contenerse durante mucho tiempo, debido a los repetidos retrasos en la cuenta regresiva. En la esquina de la cápsula, escondió un desatascador de inodoro, se adjuntó una nota al mango con el texto: "Quitar antes del lanzamiento". El regalo no voló al espacio . En este día , Cooper tampoco voló al espacio . Varios problemas con el radar en las Bermudas y el motor diesel, que tenía poco suministro de combustible a la cámara de combustión, obligaron a retrasar el lanzamiento un día, hasta el 15 de mayo.
El 15 de mayo de 1963 a las 8:04:13 ET [3] , se lanzó Faith 7 desde la plataforma de lanzamiento 14. La segunda etapa del cohete Atlas se disparó 60 segundos después del despegue . Pronto Mercury-Atlas-9 pasó por la máxima presión aerodinámica. Después de 2 minutos y 14 segundos , Cooper sintió que los motores del vehículo de lanzamiento dejaban de funcionar y se encendían los propulsores. Los dos motores del propulsor Atlas volaron hacia abajo. La torre del Sistema de Rescate de Emergencia (SAS) del vuelo también fue disparada. 3 minutos después del inicio, la presión en la cabina se fijó en 38 kPa. Cooper informó que Faith 7 (MA-9) está ganando impulso".
Aproximadamente 5 minutos después, el motor principal terminó y Faith 7 entró en órbita a una velocidad de 7.844 m/s. Después de que la nave espacial se separó de la última etapa y comenzó a girar, Cooper observó durante unos ocho minutos cómo su propulsor Atlas se rezagaba y caía . Al comienzo de la primera órbita, sobrevolando la estación de seguimiento de Zanzíbar , se enteró de que los parámetros de la órbita eran lo suficientemente buenos como para que la nave espacial permaneciera en órbita durante al menos 20 órbitas. Cuando la nave espacial sobrevoló Guaymas México al final de la primera órbita , Cooper tuvo una breve conversación con el astronauta Gus Griss , quien dijo que según cálculos informáticos más precisos, la nave espacial permanecería en órbita durante siete órbitas, pero en la práctica la primera la predicción se hizo realidad (ver más abajo).
Al comienzo de la tercera órbita , Cooper revisó su lista de 11 experimentos que estaban planeados para el vuelo. Su primera tarea fue separar del morro de la nave espacial una esfera de 152 milímetros (seis pulgadas ) de diámetro equipada con luces estroboscópicas de xenón . Este experimento fue diseñado para probar la capacidad de un astronauta para rastrear y determinar la distancia a una baliza intermitente en órbita. A las 3:25 hora de vuelo, Cooper accionó un interruptor y escuchó y sintió que la baliza se separaba de la nave espacial . Trató de ver destellos de señales en la oscuridad que avanzaba mientras entraba en la sombra orbital, pero no vio nada. El astronauta le dijo a Scott Carpenter , que estaba en la Estación de Seguimiento en Kauai , Hawái , que no hizo nada y "se sintió como un pequeño ladrón toda la noche en órbita". En la cuarta órbita, finalmente localizó la baliza y vio cómo latía. También lo observó en las órbitas quinta y sexta.
En la sexta órbita, aproximadamente a las 9 en punto, tiempo de vuelo, Cooper pasó al siguiente experimento: instaló las cámaras, orientó la nave espacial y, al presionar un interruptor especial, emitió una orden para desplegar un globo con una ligera presión interna. , que se suponía que debía separarse de la nariz de la nave espacial . Era una bola de Mylar rayada de 30 pulgadas (762 mm) , pintada de naranja fluorescente y llena de nitrógeno. Estaba conectado por una manguera de nylon de 100 pies (30 metros) a un contenedor especial cerca de la antena de comunicación. Este contenedor contenía un sensor de presión especial que mediría la diferencia en la presión atmosférica a la altura del perigeo - 100 millas (160 kilómetros) y a la altura del apogeo - 160 millas (260 kilómetros). Cooper dio la orden de inflar el globo varias veces, pero no salió nada.
Gordon Cooper estaba haciendo experimentos de radiación de rutina cuando Schirra le dio los datos de telemetría para la sexta órbita. Luego de 10 horas de vuelo, en la séptima órbita, durante una sesión de comunicación con la Estación de Seguimiento en Zanzíbar , se le informó al astronauta que el vuelo continuaría por 17 órbitas. La nave espacial de Gordon Cooper orbitó la Tierra en 88 minutos y 45 segundos con una inclinación de 32,55 grados.
Al astronauta se le dio descanso desde la órbita 9 a la 13. Cenó carne asada molida en polvo y se lavó con un poco de agua, luego fotografió a Asia e informó un cambio en la orientación de la nave espacial en relación con la trayectoria. Cooper no estaba muy cansado ni con sueño, y fue durante la órbita 9 que el astronauta logró tomar las mejores fotografías de todas las tomadas durante todo el vuelo. Fotografió los sistemas montañosos del Tíbet y el Himalaya .
Durante el vuelo, hubo sorpresa en el control de la misión cuando Cooper informó que podía ver autopistas , ríos , pequeños pueblos e incluso edificios individuales si la iluminación y el ángulo eran apropiados. Esta situación fue posteriormente confirmada por dos astronautas del Programa Espacial Gemini , incluido el propio Gordon Cooper. Durante las próximas seis horas, durante 10-13 órbitas, Gordon Cooper pudo dormir, pero a trompicones. El astronauta se despertaba de vez en cuando y tomaba una gran cantidad de fotografías, grababa informes de estado en una cinta y continuaba ajustando la temperatura del traje, que se calentaba o enfriaba demasiado.
En la decimocuarta órbita, Gordon Cooper hizo una evaluación del estado de la nave espacial. El suministro de oxígeno era normal. El combustible, el peróxido, fue suficiente para controlar la actitud de la nave espacial y las maniobras en órbita: el 69 por ciento en el tanque para el control automático y el 95 por ciento para la versión manual. En la decimoquinta órbita, el astronauta pasó mucho tiempo manipulando el equipo para calibrar y sincronizar el reloj.
En la decimosexta órbita, cuando la nave espacial entró en la sombra, Gordon Cooper la orientó como un avión: el morro primero. A través de la ventana de la nave espacial, el astronauta vio el cielo nocturno salpicado de estrellas y un resplandor de "luz tenue" sobre el horizonte. Fotografió este fenómeno dos veces, este resplandor de "luz tenue", volando sobre el lado nocturno de la Tierra , entre Zanzíbar y el atolón de Cantón . Las fotografías, como se supo más tarde, se tomaron con una exposición prolongada, pero aún contenían información valiosa.
Al comienzo de la órbita 17, sobrevolando Cabo Cañaveral , Florida , Cooper transmitió a la Tierra imágenes de televisión en blanco y negro tomadas en modo de cámara lenta. El astronauta era visible en las imágenes, pero la imagen estaba borrosa. Sobre un fondo oscuro, se podía distinguir un casco y mangueras. Esta fue la primera vez que un astronauta estadounidense envió una imagen de televisión desde el espacio a la Tierra.
En las órbitas 17 y 18 , Cooper tomó fotografías meteorológicas de la superficie terrestre iluminada por la Luna en luz infrarroja. También continuó observando la radiación y registró las lecturas del contador Geiger . El astronauta cantó durante las órbitas 18 y 19 y disfrutó del esplendor de la vegetación terrestre . El tiempo de vuelo se acercó a las 30 horas desde el momento del lanzamiento.
En la decimonovena órbita, apareció la primera señal de un problema cuando la nave espacial de repente comenzó a reducir la velocidad con una aceleración de -0,5 m/s². Sin embargo, pronto resultó que se trataba de un defecto en el indicador, y la nave espacial Mercury-Atlas-9 continuó su vuelo. En la órbita 20 , Cooper vio que todos los indicadores se apagaron. En el turno 21, quedó claro que había un cortocircuito en el bus de 250 voltios del convertidor principal. Debido a esto, el sistema de control se quedó sin electricidad y la estabilización de la nave espacial en modo automático se hizo imposible.
En la órbita 21, John Glenn , a bordo de la patrulla de Quebec cerca de Kyushu , Japón , ayudó a Cooper a prepararse para una rutina revisada de desaceleración en órbita. Ahora, debido a fallas en el sistema, muchos pasos tendrían que hacerse manualmente. En esta última órbita, solo las Estaciones de Seguimiento en Hawai y Zanzíbar estaban disponibles en la banda de radio, y las comunicaciones con ellas eran buenas. Gordon Cooper notó que los niveles de dióxido de carbono comenzaron a aumentar en su cápsula y en su traje espacial . Mientras volaba sobre Zanzíbar , le dijo a Carpenter que estaba "empezando a empacar lentamente". A pesar de los serios problemas , Cooper se mantuvo tranquilo, sereno y sereno.
Al final de la órbita 21, el astronauta contactó nuevamente a la patrulla de Quebec, con John Glenn . Cooper informó que orientó la nave espacial "hacia abajo" y mantuvo esta posición manualmente. El algoritmo de control de acciones para el frenado se implementó por completo. Glenn inició una cuenta regresiva de diez segundos para encender los motores de freno. Cooper mantuvo la actitud de la nave espacial con una inclinación de 34° con respecto a la trayectoria de vuelo y, después de pronunciar la frase "¡Iniciar!", puso en marcha manualmente los propulsores de freno.
Quince minutos después, Faith 7 amerizó a solo cuatro millas (6 km) del buque líder del SAR, el USS Kearsarge . A pesar de la falta de modo de control automático, fue el aterrizaje más preciso hasta la fecha. Faith 7 se hundió a 70 millas náuticas (130 km) al sureste de la isla Midway , en el Océano Pacífico [4] . Esto sucedió en el punto 27°30′ N. sh. 176°15′ O E. .
El amerizaje se produjo a las 34 horas 19 minutos 49 segundos de tiempo de vuelo (desde el momento del lanzamiento). La nave espacial en el agua volcó primero por un momento, pero luego se enderezó y tomó una posición vertical. Los helicópteros arrojaron a los nadadores de rescate y transmitieron la solicitud de Cooper a los oficiales de la Fuerza Aérea para levantar la cápsula a bordo de un portaaviones de la Marina de los EE. UU. Tal permiso, por supuesto, fue concedido. Cuarenta minutos más tarde, la escotilla de la cápsula fue volada por un microrráfaga, abriendo la nave espacial en la cubierta de Kearsarge . Gordon Cooper fue ayudado a salir de Faith 7 y recibió una cálida bienvenida.
Después del vuelo de Mercury-Atlas-9, hubo un largo debate sobre si lanzar otra nave Mercury, Mercury-Atlas-10 (MA-10). Se suponía que sería un vuelo de tres días, 48 órbitas, con el astronauta Alan Shepard en octubre de 1963. Al final, los científicos de la NASA decidieron que era hora de seguir adelante, la nave espacial Gemini ya había sido diseñada de acuerdo con el programa del mismo nombre , y el vuelo MA-10 nunca se llevó a cabo.
El programa Mercury ha logrado todos sus objetivos.
La nave espacial Mercury-Atlas-9 está en exhibición en el Centro Espacial de Houston.
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| Los vehículos lanzados por un cohete están separados por una coma ( , ), los lanzamientos están separados por un interpunto ( · ). Los vuelos tripulados están resaltados en negrita. Los lanzamientos fallidos están marcados con cursiva. | |