Mylar

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Mylar ( ing.  Mylar ; también BoPET (tereftalato de polietileno orientado biaxialmente), Melinex, Hostaphan) es una marca registrada de DuPont para una película basada en fibra de poliéster sintética ( tereftalato de polietileno , llamado lavsan en Rusia ) [1] .

Mylar fue creado por DuPont a principios de la década de 1950 . En la década de 1960, el material reemplazó al celofán debido a su resistencia mecánica y al calor. Las características únicas de Mylar lo han llevado a los campos de medios magnéticos de audio y video , dieléctricos de capacitores , tecnología de empaque y la fabricación de baterías electrolíticas .

Mylar está aprobado para contacto con alimentos [2] ; es un material ligero, hermético al agua y al aire, lo que lo hace extremadamente eficaz para el envasado y almacenamiento a largo plazo de productos.

También se utiliza para hacer mantas isotérmicas de "rescate" .

En septiembre de 1998, el vuelo 111 de Swissair se estrelló. El motivo fue el encendido, debido a un cortocircuito en el cableado eléctrico del sistema de entretenimiento de la aeronave y la insuficiente resistencia al fuego del Mylar metalizado utilizado. Después de este accidente, se impuso la prohibición del uso de este material en la construcción de aeronaves de aviación civil [3] .

Las etapas de despegue y aterrizaje del módulo lunar Apolo estaban rodeadas por una pantalla protectora térmica y antimeteoritos hecha de Mylar multicapa. Además, se usó mylar aluminizado en la capa exterior del traje lunar A7L . La ligereza de este material permite que se utilice para fabricar velas solares para satélites artificiales como Cosmos 1 y LightSail 1 .

Véase también

Notas

  1. DuPont™ Mylar® . Consultado el 12 de enero de 2013. Archivado desde el original el 20 de enero de 2013.
  2. Seguridad alimentaria - DuPont Teijin Films MYLAR® COOK . Consultado el 12 de enero de 2013. Archivado desde el original el 20 de enero de 2013.
  3. https://globalnews.ca/news/4419429/swissair-flight-111-crash-airline-safety/ Archivado el 12 de mayo de 2021 en Wayback Machine "... se creía que el sistema de entretenimiento a bordo recién instalado era el culpable. Swissair, ahora desaparecida, retiró los sistemas de entretenimiento poco después del accidente". "La industria ahora realiza pruebas de inflamabilidad mucho más estrictas en los materiales utilizados en los aviones y ha eliminado el aislamiento de la manta de Mylar metalizado".

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