| Mosca Francesco Evgisto | |
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| italiano Francesco Evgisto Mosca | |
| Francesco Mosca cerca del avión "LAM" | |
| Fecha de nacimiento | 16 de junio de 1887 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 27 de febrero de 1980 (92 años) |
| Un lugar de muerte | Italia |
| Ciudadanía | Italia |
| Ocupación | ingeniero |
Francesco Evgisto Mosca ( italiano Francesco Evgisto Mosca ; 1887 - 1980 ) - ingeniero italiano, diseñador de aviones; también piloto, pionero de la aviación italiana. [una]
Nacido en Rieti en la región italiana de Lazio el 16 de junio de 1887.
Después de estudiar en un instituto técnico de su ciudad natal, en 1909 se trasladó a Milán , donde comenzó a participar en la construcción del biplano tipo Wright Flyer , diseñado por los hermanos Wright , diseñado por Giuseppe Radici , utilizando un Rebus de 40 caballos de fuerza de producción nacional. motor. El avión se probó con éxito en competiciones en Turro y luego se presentó oficialmente en la primera Exposición de aviación italiana ( Esposizione Italiana di Aviazione ) celebrada en Milán el 15 de noviembre de 1909.
A fines del mismo año, junto con Gherardo Baragiola , fundó una compañía de aviación en Vizzola Ticino , abrió una escuela de vuelo equipada con un avión Blériot XI y construyó biplanos con un motor Rebus de 60 caballos de fuerza. Esta empresa duró poco y fue adquirida por el ingeniero Giovanni Caproni ; En él trabajaron Mosca, Baraggiola y al año siguiente, el ingeniero Agostino de Agostini, quien también se les unió .
El 20 de julio de 1911, Francesco Mosca recibió una patente de piloto, y ese mismo año conoció y se hizo amigo de aviadores rusos que estaban en Italia. Dos de ellos, Georgy Yankovsky y Max Lerche [2] , persuadieron a Moska para que se mudara a Rusia para construir aviones para venderlos al gobierno del Imperio Ruso . En enero de 1912 abandonó Italia , llegó primero a San Petersburgo , y luego a Moscú , donde consiguió trabajo en la fábrica de aviones Dux de Moscú , dirigida por un empresario ruso de origen alemán Yu. A. Meller [3] .
Los aviones Farman , Morane-Saulnier , Breguet y Voisin se produjeron bajo licencia en esta fábrica en 1912 . Estos aviones fueron modificados por primera vez por Francesco Mosca. Varios aviones diseñados por él se llamaron Meller y Dux, en honor al propietario de la fábrica Dux. [1] Luego construyó un monoplano de un solo asiento propulsado por un motor Gnome Omega de 50 hp . s., que recibió la designación "NAM" (Lerhe, Yankovsky, Moska). El avión participó en el Salón Aeronáutico Internacional de Moscú, recibiendo una medalla de plata.
En 1914, el diseñador italiano entró a trabajar en el taller de Alexander Bezobrazov en el campo de Khodynka , donde creó un inusual triplano longitudinal espaciado, que voló por primera vez el 2 de octubre de 1914 bajo el control de Francesco Mosca. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, Bezobrazov pasó al frente, y Mosca, que se convirtió en el jefe de facto de la empresa, acordó con el departamento militar hacer un pedido de 75 aviones Farman IV , que completó con éxito. [1] Luego se dedicó al mantenimiento de aeronaves en servicio con el ejército y las escuelas militares de vuelo en Rusia.
En junio de 1915, Francesco Mosca fundó el "Astillero de aviación de Moscú Francesco Mosca" ( Cantiere Aeronautico Moscovita Francesco Mosca ), donde, junto con el diseñador Bystritsky, construyó dos tipos de aviones: el reconocimiento "MB" (Moska, Bystritsky) y el MB bis luchador. [4] Se inició la producción en serie de estos aviones. Después de la Revolución de Octubre , la planta fue requisada y Mosca abandonó rápidamente Moscú (el equipo de su planta más tarde se convirtió en parte de la Planta de Aviación de Moscú No. 39 ) [1] .
El diseñador se mudó al sur de Rusia, a Taganrog . Mientras la ciudad estaba bajo el control de las fuerzas blancas del general Denikin , éste fundó una nueva planta Officina Aeronautica Mosca , donde se reparaban aviones y automóviles. Cuando los bolcheviques ocuparon Taganrog , Mosca abandonó Rusia para siempre y se trasladó a Constantinopla . En Turquía , colaboró durante algún tiempo con la misión militar italiana encabezada por Mario Stanzani , entrenó a pilotos turcos en el aeropuerto de San Stefano . En septiembre de 1920 regresa definitivamente a Italia. [5]
En casa, trabajó en la empresa de fabricación de aviones Caproni , luego se trasladó a la empresa de ingeniería Breda . Entre 1932 y 1934 Mosca recibió una licenciatura en ingeniería aeronáutica de la Universidad de Friburgo . [5]
En 1935, junto con Giovanni Caproni , fundó la empresa Officine Reatine Lavorazioni Aeronautiche (ORLA) en Rieti. Durante la Segunda Guerra Mundial , ORLA llevó a cabo importantes revisiones de cazas italianos y aviones de transporte alemanes. [5]
Murió el 27 de febrero de 1980.