Plaza del Valor (estación de metro)

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"Plaza del Coraje"
Línea Kirovsko-Vyborg
Metro de San Petersburgo
Área	kalininski
condado	Académico
fecha de apertura	31 de diciembre de 1975
Tipo de	bóveda única de profundidad
profundidad	≈ 67
Número de plataformas	una
tipo de plataforma	insular
forma de plataforma	directo
Arquitectos	L. L. Shreter E. M. Rapoport A. Ya. Svirsky L. I. Shimakovskiy P. I. Yushkantsev
arquitectos de lobby	E. M. Rapoport A. Ya. Svirsky P. I. Yushkantsev
La estación fue construida	Lenmetrostroy
a las calles	Plaza del Valor Calle Politekhnicheskaya Avenida Nepokorennykh.
Transporte terrestre	9, 40, 80, 123, 138, 222, 250, 251, 271, 275, 294, 399 38, 40, 55, 61 4, 6, 13, 21
Modo de trabajo	5:40 [1] -0:37 [1]
Código de estación	MONTE
Estaciones cercanas	Politécnica y Forestal
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Ploshchad Muzhestva  es una estación del Metro de Petersburgo . Se encuentra en la línea Kirovsko-Vyborgskaya , entre las estaciones Lesnaya y Politekhnicheskaya .

La estación fue inaugurada el 31 de diciembre de 1975 como parte de la sección Lesnaya - Akademicheskaya . Llamado así por su ubicación cerca de la plaza del mismo nombre .

Junto con la estación Politekhnicheskaya ubicada después de ella, es la primera estación profunda de una sola bóveda del mundo [2] .

Estructuras de suelo

El vestíbulo del suelo de la estación fue diseñado por los arquitectos E. M. Rapoport , A. Ya. Svirsky y P. I. Yushkantsev. Posteriormente, se le añadió un edificio en la calle Politekhnicheskaya , 17. Hay dos salidas desde el vestíbulo de la planta a la calle: a la plaza Muzhestva y a los patios de la calle Politekhnicheskaya, pero se eliminó la salida a los patios, solo se abrió una puerta. izquierda.

El nombre y el diseño de la estación inmortalizaron la memoria del coraje de los defensores y residentes de Leningrado durante el Bloqueo .

En 2004, se reemplazó la iluminación del vestíbulo del suelo.

• El pabellón de la estación en el patio de la casa número 17 en la calle Politekhnicheskaya

• Casa número 17 en la calle Politekhnicheskaya

• Entrada al vestíbulo desde la calle Politekhnicheskaya

Estructuras subterráneas

"Ploshad Muzhestva" es una estación profunda de una sola bóveda (profundidad ≈ 67 m), una de las dos primeras en la URSS de este tipo (la otra es Politekhnicheskaya ). La sala subterránea se construyó según el proyecto de los arquitectos L. L. Schreter, E. M. Rapoport, A. Ya. Svirsky, L. I. Shimakovsky y P. I. Yushkantsev.

El tema de la estación está dedicado al heroísmo y la resistencia de los habitantes de Leningrado durante la Gran Guerra Patriótica . Esto se debe al hecho de que la estación es la más cercana al cementerio conmemorativo de Piskaryovskoye . Las paredes de la pista están revestidas con mármol gris , el piso está revestido con granito gris . El extremo sur de la estación está adornado con la inscripción "GLORIA A LOS HÉROES DE TI LENINGRADO QUE TE RESPONDIERON" (así es, no hay comas en la inscripción). La pared de fondo opuesta, norte, está cubierta con listones de aluminio con remaches decorativos, está coronada con una estrella de acero inoxidable de cinco puntas iluminada desde el interior .

La iluminación corre a cargo de originales lámparas, estilizadas como cuencos de fuego eterno, instaladas sobre las zonas de vía. Las luminarias se ubican en grupos de tres, pero las luminarias más externas (más cercanas a los extremos de la estación) se ensamblan en grupos de seis.

Un curso inclinado (salida de la estación), que contiene tres escaleras mecánicas , se encuentra en el extremo sur de la estación. La sala de la escalera mecánica inferior está iluminada por lámparas de sodio ubicadas sobre las vías.

En la Planta Experimental de Leningrado se desarrollaron caparazones esféricos consolidados para la plataforma de la estación de metro "Politekhnicheskaya" y "Ploshchad Muzhestva". Son únicos: el grosor de los "paraguas" de hormigón es de 20 mm. Poco antes de la construcción de estas estaciones, la Planta Experimental se dio a la tarea, en base al encargo de Metrostroy, el encargo técnico del Instituto LenZNIIEP, de desarrollar una tecnología que permitiera seguir construyendo en masa estaciones de este tipo, que se hizo

• Tren en la estación

• Accesorios

• Estrella al final del pasillo

Reparaciones

En 2005, para el 60 aniversario de la Victoria, la estación se sometió a reparaciones cosméticas: la pared del extremo sur se revistió con paneles compuestos , la inscripción sobre la salida a la ciudad se restauró y se doró.

En 2010, se reemplazó el revestimiento de las paredes de la vía [3] . La necesidad de tales reparaciones fue explicada por la dirección del metro por la aparición de grietas en el acabado de las paredes de las vías (principalmente en las consolas de las lámparas) [4] .

En 2017, se reemplazó la iluminación, se aumentó el brillo de las lámparas.

En abril de 2022 se inició la sustitución de luminarias en la escalera mecánica.

Desarrollo de rutas

Incluso durante la construcción de la estación del norte, se proporcionó una salida a campo traviesa entre las vías principales, ya que estaba previsto que esta estación en particular se convirtiera en la última. Los planes se cambiaron debido al lavado de 1974, lo que resultó en que la estación de Lesnaya se convirtiera en la terminal . La eliminación de las consecuencias del accidente se llevó a cabo simultáneamente con la construcción del siguiente tramo de la línea, por lo tanto, cuando se abrió la estación, Akademicheskaya se convirtió en la última, sin embargo, se construyó el túnel inverso detrás de Ploshad Muzhestvo ( sin huellas), como resultó más tarde, no en vano.

En 1995 se produjo una nueva erosión . En este sentido, del 6 al 25 de diciembre de 1995 se montaron carriles en el túnel inverso para permitir el giro de los trenes. El tráfico de pasajeros se llevó a cabo a lo largo de la salida; solo se utilizó la segunda vía principal en la estación. En vísperas del restablecimiento del tráfico de paso en la línea, del 11 al 20 de junio de 2004, las vías del túnel inverso fueron desmanteladas por innecesarias.

La ruta de autobús No. 80 está conectada con esta estación, que durante el " lavado " corría entre "Forest" y "Ploshad Muzhestva". Tras la liquidación del accidente, las autoridades prometieron en memoria de esta circunstancia que dejarían de asignar este número a las rutas de autobuses de San Petersburgo [5] . Esta decisión, sin embargo, se observó durante no más de diez años.

Transporte público terrestre

Autobuses

No.	Trasplantes	Destino 1	Destino 2
9	Pionero	Kolomyagi , estación de autobuses No. 2	plaza del coraje
40	Específico Específico Académico	Kolomyagi , estación de autobuses No. 2	Avenida de la Cultura
80	lagos	Calle Zhenia Egorova	Piskarevka
123	Ozerki Piskarevka	Calle Zhenia Egorova	Estación de tren Ladozhskaya Ladozhsky
138	-	plaza del coraje	Crematorio
222	-	Específico Específico	Estación de tren Ladozhskaya Ladozhsky
250	-	Río Negro	arroyos
251	lesnaya kushelevka	Víborgskaya	callejón de la carretera
271	Prospecto politécnico Prosveshcheniya	Estación de tren Ladozhskaya Ladozhsky	Parnaso
275	Prospecto Prosveshcheniya Politekhnicheskaya Lesnaya Petrogradskaya Sportivnaya	Calle Zhenia Egorova	Vasileostrovskaya
294	Pionero politécnico académico Komendantsky Prospekt	arroyos	pueblo viejo pueblo viejo
399	Politécnico	plaza del coraje	golpes

Trolebuses

No.	Trasplantes	Destino 1	Destino 2
cuatro	Politécnico	callejón de la carretera	plaza del coraje
6	Avenida Civil Akademicheskaya	Perspectiva de Suzdalsky	Río Negro
13	Politécnico	callejón de la carretera	Perspectiva de Suzdalsky
21	Prospecto Prosveshcheniya Politekhnicheskaya	Calle Zhenia Egorova	plaza del coraje

Tranvías

No.	Trasplantes	Destino 1	Destino 2
38	Politécnico Académico Brooks	Piskarevka	Kushelevka
40	Politécnico Lanskaya Chernaya Rechka Petrogradskaya Gorkovskaya Deportes Vasileostrovskaya Primorskaya	Perspectiva de Tikhoretsky	Calle de los constructores navales
55	Prosveshcheniya Politekhnicheskaya Pionerskaya Komendantsky Prospekt	callejón de la carretera	Calle Shavrova
61	Politécnico Kushelevka Lesnaya	Perspectiva de Suzdalsky	Víborgskaya

Estación en números

Tabla de tiempo para el paso del primer tren por la estación [6] :

	Por números pares	por números impares
En dirección a la estación " Politécnica "	6:06	6:06
Hacia la estación " Lesnaya "	5:45	5:45

Notas

1. ↑ 1 2 Sitio web oficial del horario de funcionamiento de la estación de metro de San Petersburgo . Fecha de acceso: 22 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2013. (indefinido)
2. ↑ Metro de Petersburgo: historia, características, problemas. ayuda _ RIA Novosti (20080819T1538). Consultado el 13 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2022. (Ruso)
3. ↑ Documentación del concurso  (enlace inaccesible) ( archivo rar )   (enlace inaccesible)
4. ↑ Track Walls of Courage  (enlace inaccesible) // St. Petersburg Vedomosti , 26 de junio de 2009
5. ↑ Para los habitantes de San Petersburgo, los números "80" y "100" evocan asociaciones desagradables. . Consultado el 16 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 23 de junio de 2018. (indefinido)
6. ↑ Modo de funcionamiento de las estaciones . metro.spb.ru _ Empresa Unitaria Estatal " Metropolitana de Petersburgo ". (Ruso)

Literatura

• Metro de San Petersburgo: de la idea a la implementación. Catálogo de álbumes. - San Petersburgo: GMISPb, 2005. ISBN 5-902671-21-3
• Metropolitano de la Capital del Norte (Álbum) / Ed. Garyugina V. A. - San Petersburgo: Editorial "Rostros de Rusia", 1995. ISBN 5-87417-020-0

Enlaces

• "Square of Courage" en metro.vpeterburge.ru Copia de archivo del 22 de febrero de 2014 en Wayback Machine
• "Plaza del Valor" en metrotro.net