Pobozhiy, Alexander Alekseevich

Alejandro Alekseevich Pobozhiy
Fecha de nacimiento	22 de abril de 1914( 04/22/1914 ) o 1914 [1]
Lugar de nacimiento	Kharitonovo , Rusia
Fecha de muerte	10 de julio de 1978( 10 de julio de 1978 ) o 1978 [1]
Un lugar de muerte	Pushkino , Óblast de Moscú , RSFS de Rusia , URSS
Ciudadanía (ciudadanía)	Imperio ruso  URSS
Ocupación	escritor en prosa , ingeniero topógrafo
años de creatividad	1959-1978
Idioma de las obras	ruso
Debut	¡Estamos llegando a ti!
Premios

Alexander Alekseevich Pobozhiy (22 de abril de 1914 , pueblo de Kharitonovo, distrito de Baevsky , territorio de Altai , Imperio Ruso - 10 de julio de 1978 , Pushkino , región de Moscú , URSS ) - Ingeniero topógrafo y escritor soviético. Miembro de la Unión de Escritores de la URSS ( 1974 ).

Biografía

Alexander Alekseevich Pobozhiy nació en el pueblo de Kharitonovo en la provincia de Tomsk (ahora el distrito Baevsky del Territorio de Altai ) el 22 de abril de 1914 en la familia de un trabajador en una fábrica de mantequilla [2] .

En 1928 se graduó de la escuela de siete años Krutikhinsky y entró en la Escuela Técnica de Gestión de Tierras de Novosibirsk, de la que se graduó en 1932 . Inmediatamente después de graduarse de la escuela técnica, fue enviado a trabajar en la expedición siberiana de Sibstroyput NKPS , donde trabajó durante 2 años en estudios de la línea ferroviaria Taishet -Padun. En 1934 fue trasladado al puesto de ingeniero .

Fue miembro del Komsomol de 1929 a 1935 [2] .

En 1935, después del matrimonio de A.A. Pobozhiy se muda con su esposa a Moscú , donde toma un trabajo como topógrafo de minas en las minas No. 64 y No. 75 (ahora estación de metro Kurskaya ). Hasta marzo de 1938, trabajó en el Metro de Moscú .

En 1938 regresó a BAM, ahora como ingeniero senior de la expedición Olekma del Bamtransproekt NKPS en la sección de Tynda a Nyukzha . En 1939, Pobozhiy fue enviado a la expedición Sikhote-Alin para realizar trabajos topográficos en la sección Komsomolsk-Sovetskaya Gavan (la futura sección este de la BAM).

Desde 1940 hasta enero de 1942, Pobozhiy trabajó como jefe de un grupo de inspección en la región de Arkhangelsk en la carretera Konosha - Kotlas .

En 1942, construyó el ferrocarril Volga Stalingrado - Saratov , siendo el jefe de un grupo de inspección en la construcción de instalaciones estratégicas cerca de Stalingrado . Alexander Alekseevich recordó:

El trazado de la ruta desde la estación de Ilovli comenzó a mediados de febrero de 1942 ... Las unidades de construcción militar formadas en el Lejano Oriente, unidas en el departamento de construcción, comenzaron a llegar a Saratov , Kamyshin y Balzer . Trajeron consigo el equipo más necesario, aunque extremadamente primitivo (hasta carretillas, hachas y palas), que no estaba allí en absoluto, y lo más importante: rieles con sujetadores, varias vigas de puente tomadas de las secciones de BAM Urgal . Izvestkovaya y BAM -Tynda, así como bobinas de cables, dispositivos de comunicación y mucho más. Todo esto avanzaba hacia nosotros desde el Lejano Oriente sobre las derechas ya la velocidad de escalones militares siguiendo al frente [3] .

Durante medio año se realizaron todos los estudios necesarios, se diseñó y construyó la vía férrea desde cero.

El 7 de agosto, los trenes partieron de la estación de Ilovlya a través de la nueva estación de cruce de Petrov Val cerca de Kamyshin a lo largo del Volga Rokada: Stalingrado recibió una conexión con la red ferroviaria del país. En ese momento, todos los demás caminos a Stalingrado desde el oeste habían sido cortados. El material rodante inundaba el nuevo edificio desde el sur. En agosto y septiembre de 1942, 23 000 vagones con el equipo más valioso y 480 locomotoras a vapor fueron trasladados al norte a lo largo de nuestra línea. Si no fuera por la roca, todo el material rodante con carga de la región de Stalingrado - Gumrak habría sido aplastado por aviones alemanes o destruido por nosotros para no dárselo al enemigo. Tropas, municiones y equipo militar fueron llevados por la misma ruta a Stalingrado y al Don [3] .

Durante la Gran Guerra Patriótica , salvó de una muerte segura a dos pilotos estadounidenses derribados por los japoneses sobre la taiga y lanzados con paracaídas. Después de una larga búsqueda, los pilotos se encontraron en la situación más angustiada. Pobozhiy y sus camaradas brindaron a las víctimas la asistencia necesaria y las llevaron al hospital. Muchos años después del final de la Guerra Fría , esta historia ganó publicidad a través de la cobertura de los medios [4] .

Inmediatamente después de la derrota de las tropas nazis cerca de Stalingrado, el Comité de Defensa del Estado decidió construir la línea ferroviaria Komsomolsk-on-Amur  - Sovetskaya Gavan . Un grupo de buscadores fue trasladado urgentemente de la región de Stalingrado al Lejano Oriente . Entre ellos estaba A.A. Divino. La nueva carretera desempeñó un papel destacado durante los combates de agosto de 1945 en el sur de Sajalín y las islas Kuriles .

Miembro del PCUS desde 1945 [5] .

En 1945, Alexander Alekseevich fue enviado a diseñar una mina de carbón en Novoraychikhinsk . El trabajo se completó con éxito en 1946 .

Más tarde, después de la guerra, desde febrero de 1949 hasta 1967, Alexander Alekseevich realizó estudios de la ruta de la taiga Salekhard - Igarka , los ferrocarriles Taishet  - Lena , Abakan - Slyudyanka , Tyumen  - Surgut , sin pasar por el cruce de Sverdlovsk .

Sin embargo, gran parte de A.A. Pobozhego está asociado con la construcción de la línea principal Baikal-Amur . En 1967, Pobozhiy regresó a BAM nuevamente como jefe de la expedición Mosgiprotrans en las secciones Bam - Tynda y Tynda - Nora, cuando, de hecho, todo el trabajo se llevó a cabo nuevamente, ya que la ruta anterior entró en la zona de inundación debido a la construcción de la central hidroeléctrica de Zeya .

Alexander Pobozhiy en los casos más altos demostró la incorrección de conectar el BAM a la represa de la central hidroeléctrica de Zeya y movió la carretera decenas de kilómetros al norte de Zeya . Él, después de haber girado bruscamente el camino hacia el sur, acortó el desvío del embalse, lo que ahorró millones de rublos [6] . Pobozhiy siempre miró décadas adelante.

“Esta es la pista más difícil de mi vida”, dijo Alexander Alekseevich. “Aquí, casi en toda su longitud, hay permafrost. En los valles bajo los pantanos cubiertos de musgo hay lentes de hielo. No hay caminos, no hay caminos; ríos, crestas y vastos espacios de taiga. El futuro ferrocarril se está ensamblando como un libro capítulo por capítulo. Los errores en nuestro trabajo son inaceptables, le cuestan muy caro al estado. Los prospectores vinculan al lugar no sólo rutas, sino también futuros asentamientos, estaciones, ciudades” [7] .

Pobozhiy también buscaba un camino a Baikonur [8] . También encontró un lugar para la construcción de un aeropuerto en Tynda [6] .

En los últimos años lideró la expedición Mosgiprotrans al BAM.

Alexander Alekseevich Pobozhiy murió el 10 de julio de 1978 .

Enterrado en Pushkino , región de Moscú .

Premios

Alexander Alekseevich fue premiado por sus muchos años de trabajo en beneficio de la Patria

• Orden de la Bandera Roja del Trabajo ;

y medallas:

• "Por destreza laboral" ;
• "Por la defensa de Stalingrado" ;
• "Por la victoria sobre Alemania" ;
• "Por la victoria sobre Japón" ;
• "Para la construcción de la línea principal Baikal-Amur"
• "Por la labor valiente en la Gran Guerra Patria de 1941-1945" ;
• "En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin" ;
• "En memoria del 800 aniversario de Moscú" ;
• "Veinte años de victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945" ;
• "Treinta años de victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945" ;
• "Veterano del Trabajo" .

En 1977 A.A. Pobozhiy recibió el título de "Constructor de transporte honorario" [5] .

Creatividad literaria

Se ha impreso desde 1959 (la historia documental "¡Vamos hacia ti!"), Cuando el periódico "Rusia soviética" publicó una historia sobre cómo un grupo de buscadores, junto con Pobozhiy, salvó a los pilotos estadounidenses en el río Khungari en septiembre. 1944 .

Las obras de Pobozhy se publicaron en periódicos centrales y regionales: los periódicos Gudok , Sovetskaya Rossiya ; revistas "Znamya" , "Guardia joven" , "Nuevo mundo" , "Extremo Oriente" , el almanaque "Mi región de Amur" ("El segundo camino hacia el océano", 1974; Ferrocarriles del Lejano Oriente cerca de Stalingrado. Sobre la construcción del Volga Rokada, 1977), en los periódicos Pacific Star , Amurskaya Pravda .

Alexander Alekseevich tenía un increíble don de narrador, al escuchar sus recuerdos y discursos sobre la vida, la gente se calmaba, estaba encantada. Su ensayo "Taiga sorda y desconocida" en 1961 fue publicado en la revista "Nuevo Mundo" y fue muy apreciado por el editor en jefe Alexander Tvardovsky [4] .

La visión artística del autor se combina con una presentación precisa de los hechos de hechos reales. Los textos de la Revelación de Dios son autobiográficos, aunque él escribe poco sobre sí mismo, el "yo" de su autor más bien señala el lugar y las circunstancias de los hechos. Sus textos se distinguen por la presentación documental, precisa de los hechos, descripción detallada del aspecto técnico de la investigación. Escribe mucho sobre el amor por la región del Lejano Oriente, su naturaleza única, sobre la gente de BAM, sobre la vida y las costumbres de los pueblos indígenas del Norte.

Sus libros hablan sobre el tendido de la línea principal Baikal-Amur, sobre los primeros pasos de buscadores y constructores, sobre el coraje de aquellos que llegaron por primera vez a la densa jungla de taiga, sobre la nueva escala de la construcción ferroviaria.

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. El dios confesó:

“Tuve la oportunidad de poner pistas en diferentes partes del país, pero toda mi vida estuvo unida por el trabajo en el BAM, donde siempre regresaba, y escribo sobre BAM en primer lugar” [9] .

En 1971, el primer libro de A.A. Pobozhy - "The Prospector's Path", luego - "Roads of the Taiga" ( 1972 ), que describen en detalle la historia de exploración y construcción de BAM; escribió "Dead Road" ( 1964 ), "Bajo el cielo de Mongolia" ( 1967 ). El libro "Through the Wilderness of the North" ( 1978 ) salió unos meses después de la muerte de A.A. El amor de Dios.

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Pobozhiy se unió a la Unión de Escritores de la URSS en 1974 y se convirtió en uno de los fundadores de la Organización de Escritores de Amur.

Familia

Casado, tuvo 5 hijos.

• Esposa - Pobozhiy Irena Kazimirovna
  • Hijo - Pobozhiy Alexander Alexandrovich
  • Hija - Pobozhiy Natalia Alexandrovna

Memoria

• En la ciudad de Zeya, en la dirección Shevchenko lane, casa 11, donde vivió Alexander Pobozhiy durante mucho tiempo, hay una placa conmemorativa [6] .
• En honor a los topógrafos de la ruta BAM , Grigory Fedoseev y Alexander Pobozhiy, se nombraron los cruces homónimos en la carretera. El apartadero Pobozhiy de tres kilómetros dividía la sección Seti - Tynda [10] .

Bibliografía

• Pobozhiy, A. A. BAM: una leyenda sobre los primeros claros / A. A. Pobozhiy. - Khabarovsk: Príncipe. editorial, 1975. - 287 p. - (La dirección de la hazaña es el Lejano Oriente).
• Pobozhiy, A. A. Roads of the taiga: [ensayos sobre prospectores] / A. A. Pobozhiy. - Moscú: Guardia Joven, 1974. - 174 p. - (Bergantín).
• Pobozhiy, A. A. A través del desierto del norte: notas de un prospector / A. A. Pobozhiy. - Moscú: Sovremennik, 1978. - 318 p.
• Pobozhiy, A. A. Camino del prospector / A. A. Pobozhiy. - Moscú: Politizdat, 1971. - 160 p.
• Pobozhiy, A. A. El segundo camino hacia el océano: [la historia de los pioneros de la línea principal Baikal-Amur] / A. A. Pobozhiy. - Moscú: Artes. lit., 1976. - S. 1-41. - (Diario romano; nº 5).
• Pobozhiy, A. A. El segundo camino hacia el océano: [la historia de los pioneros de la línea principal Baikal-Amur] / A. A. Pobozhiy // Mi región de Amur: arte literario. Se sentó. - Blagoveshchensk, 1974. - S. 9-157.
• Pobozhiy, A. A. Sordo, taiga desconocida ...: [ensayo sobre el estudio de la ruta de la línea ferroviaria Komsomolsk-on-Amur - Sovetskaya Gavan [/ A. A. Pobozhiy // Vanguard. - 1973. - Nº 81; nº 86-87; nº 89-90; nº 92; nº 94; nº 96; nº 98; nº 99-100; nº 103-105; nº 108; nº 110; nº 112-113; nº 115].
• Pobozhiy, A. A. Ferrocarriles del Lejano Oriente cerca de Stalingrado: [sobre la construcción del Volga Rokada] / A. A. Pobozhiy // Mi región de Amur: arte literario. Se sentó. - Blagoveshchensk, 1977. - S. 285-301.
• Pobozhiy, A. A. Path to the ocean: [de las notas del prospector: una versión abreviada de los ensayos del libro "On the Roads of the Taiga"] / A. A. Pobozhiy // Great miles. - Moscú, 1976. - S. 7-72.
• Pobozhiy, A. A. Tres generaciones: [sobre la construcción del BAM en los años 30, 50, 70] / A. A. Pobozhiy // Znamya. - 1978. - Nº 10. - S. 158-160.

Notas

1. ↑ 1 2 Pobožij, Aleksandr Aleksejevič // Base de datos de la autoridad nacional checa
2. ↑ 1 2 Autobiografía de A.A. Dioses
3. ↑ 1 2 Rossiyskaya Gazeta (01/10/2016). BAM-Tynda-Stalingrado . Consultado el 22 de abril de 2019. Archivado desde el original el 22 de abril de 2019. (indefinido)
4. ↑ 1 2 Markovich A. V. Pobozhiy Alexander Alekseevich. Proyecto "Región literaria de Amur".
5. ↑ 1 2 Hoja de personal de A.A. Dioses
6. ↑ 1 2 3 Periódico Zeya Vesti (17/02/2017). Girando el camino bruscamente . Consultado el 22 de abril de 2019. Archivado desde el original el 22 de abril de 2019. (indefinido)
7. ↑ Revista "La vuelta al mundo" (01/11/1974). Campamento en la orilla de Gilyuy . Consultado el 22 de abril de 2019. Archivado desde el original el 2 de junio de 2019. (indefinido)
8. ↑ Periódico Gudok (29 de enero de 2014). No hay ningún nombre en el mapa . Consultado el 22 de abril de 2019. Archivado desde el original el 17 de junio de 2021. (indefinido)
9. ↑ Alexander Pobozhiy: BAM es la carretera principal de toda la vida. Periódico BAM del 12/05/2021 . Consultado el 12 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2021. (indefinido)
10. ↑ Portal de la ciudad "Nuestra Tynda": Pobozhiy recibió los primeros trenes (08/11/18) . Consultado el 22 de abril de 2019. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2022. (indefinido)

Literatura

• Markovich A. V. Pobozhiy Alexander Alekseevich  // Urmanov A. V. Enciclopedia de la vida literaria de la región de Amur de los siglos XIX-XXI. - Blagoveshchensk: Editorial de BSPU, 2013. - ISBN 9785833103050 . (Ruso)

Enlaces

• La película "La Novena Altura", que contiene una entrevista con A.A. Seamos Dios (Parte 3, 00:03:46:00 - 00:05:05:00) Archivado el 11 de mayo de 2021 en Wayback Machine .
• Portal de la ciudad "Nuestra Tynda": Pobozhiy recibió los primeros trenes (08/11/18) Archivado el 29 de marzo de 2022 en Wayback Machine .