Un elevador de vía es una máquina de vía para levantar y colocar una celosía de traviesas de carril sobre el balasto durante el lastrado y (o) el enderezado de vías férreas . Se utiliza en el transporte ferroviario durante la construcción, reparación y mantenimiento actual de la vía.
Hasta la década de 1940 se trabajó en:
Un elevador manual de rieles es un carro de cuatro ejes con un mecanismo de elevación y pinzas para rieles que sujetan los rieles cuando se gira la manija del mecanismo de elevación.
Un elevador de orugas con una máquina de vapor es un bogie de 2 ejes, en cuyo bastidor se montan un motor y un mecanismo de tornillo de engranaje para levantar la oruga con pinzas de la rejilla de la oruga.
En las vías férreas se utilizan polipastos cíclicos y de vía continua. Los polipastos de oruga cíclicos incluyen un polipasto de oruga motorizado con un motor diesel y un gato de dos cadenas, así como una máquina niveladora . Los polipastos de oruga continua incluyen un polipasto de oruga electromagnético.
Un elevador de vía de motor es una máquina autopropulsada en una vía de tren. Realiza levantamiento y alineación preliminar de la vía en el plano con pequeñas cantidades de trabajo y objetos dispersos. El cuerpo de trabajo de palanca en paralelogramo del polipasto de vía, apoyado en el balasto, captura los rieles con tenazas, levanta y desplaza la rejilla de vía (mientras que el polipasto de vía está sobre la rejilla de vía elevada). El balasto se alimenta debajo de la vía elevada y la rejilla de la vía se establece en una elevación más alta. Al levantar las placas base, el elevador de vía se baja sobre los rieles y se mueve a una nueva sección, donde se repite el proceso. El elevador de orugas está equipado con un sistema de control óptico que garantiza una alta precisión de nivelación.
El gato de dos hilos está destinado a elevar la vía sobre el balasto y enderezarla para trabajos pequeños y medianos. El elevador de orugas es un carro en el que se montan dos armazones con zapatas de soporte, un cilindro hidráulico , empuñaduras de riel, así como un accionamiento: un motor de combustión interna , una caja de cambios y una bomba hidráulica. La rejilla de la vía se levanta mediante dos abrazaderas de riel ubicadas a lo largo del eje de la vía, que se activan automáticamente cuando se mueven las varillas del cilindro hidráulico.
El elevador de vía electromagnético se utiliza para la elevación continua de la rejilla de vía. Es una granja sobre dos carros de apoyo. El mecanismo de elevación está equipado con dos electroimanes que se desvían del eje del truss en 150 mm, lo que garantiza que el elevador de vía se ajuste a las curvas con un radio de hasta 250 mm sin alterar el camino en el plano. El elevador de vía también dispone de dispositivos para controlar la posición de los electroimanes en altura y el nivel de balasto debajo de las traviesas, cepillos para la limpieza de la rejilla de la vía.
Durante la construcción de vías férreas, se utiliza un elevador de vía deslizante, que es remolcado por un tractor dosificador . Tal elevador de oruga es una placa en forma de cuña, cuya parte puntiaguda está ubicada en la dirección de la máquina. Durante el funcionamiento, la superficie superior de la losa se desliza sobre el lecho inferior de la rejilla de vía elevada.
Grandes volúmenes de trabajo al levantar la vía se llevan a cabo con balastos eléctricos , mientras que enderezar el levantamiento - con máquinas de enderezar-apisonar-enderezar .