S-14 "Sebastopol heroico"

S-14 (desde el 18 de junio de 1943 - "Heroic Sebastopol" ) - Submarino torpedero diesel-eléctrico soviético de la serie IX-bis, C - "Medium" durante la Segunda Guerra Mundial .

Historia del barco

Establecido el 29 de septiembre de 1938 en la planta número 112 en Gorki bajo la grada número 264. Botado el 25 de abril de 1939 , entró oficialmente en servicio el 3 de junio de 1942 bajo el mando de Viktor Petrovich Kalanin.

Gran Guerra Patriótica

Para el 22 de junio de 1941, el S-14 estaba siendo terminado en la planta número 112, tenía un grado de preparación del 94,7%. A fines de junio, se planeó una transición a Leningrado, pero el estallido de la guerra frustró estos planes, y hasta fines de septiembre, el barco permaneció en la fábrica, después de lo cual, junto con el mismo tipo C-15, C-103 y C-104, se envió a Astrakhan para pruebas de aceptación. Debido a la difícil situación en los frentes terrestres, la transición a la Flota del Norte en 1942 no se llevó a cabo, el 3 de junio de 1942 entró en funcionamiento el S-14, pero poco después, por escasez de baterías en el flota, su batería fue desmantelada y enviada a la Flota del Norte por otro submarino del mismo tipo, y el S-14 permaneció en el Caspio. En la primavera de 1943, el barco fue trasladado por vías navegables hacia el norte. El 14 de abril el barco partió de Bakú, el 25 de mayo llegó a Arkhangelsk. En el puerto de origen, Polyarnoye, S-14 llegó solo el 28 de septiembre. Previamente, fue reformado y la tripulación superó las tareas introductorias del curso de formación.

El S-14 entró en su primera campaña de combate el 7 de enero de 1944 como parte de la Operación RV. Hasta abril realizó 4 campañas militares, en las que sólo una vez, en la última, dio en el blanco. Por lo tanto, en la quinta campaña, junto con el comandante, había un apoyo a bordo: el comandante de división PI Egorov, sin embargo, esta campaña tampoco tuvo éxito. El único ataque con torpedos del "transporte único anclado" se realizó contra el esqueleto del transporte alemán "Natal", que previamente había sido arrojado a tierra por una tormenta. Anteriormente, este transporte ya había sido "atacado" repetidamente por submarinistas soviéticos, y solo después de este ataque, el cuartel general prohibió a los comandantes que le prestaran atención.

En la sexta campaña, el S-14 disparó cuatro torpedos desde una distancia de 23-25 ​​cables (que excedía el alcance de los torpedos de tipo 53-38) al transporte Reinhard L.M. Russ. Según el informe del comandante, solo dos personas escucharon las explosiones en la embarcación a causa del silbato en el tubo parlante. Durante el recuento posterior del convoy, el comandante no encontró uno de los dragaminas, lo que le dio motivos para declararlo hundido. El comando no estuvo de acuerdo con él y consideró que este dragaminas solo estaba dañado. La séptima campaña no tuvo éxito, y el comandante malinterpretó las instrucciones del cuartel general y estuvo continuamente en el área destinada a la carga de baterías. El comando calificó esta campaña como "infructuosa", e incluso la tripulación comenzó a quejarse y a dudar abiertamente de la competencia de su comandante.

La octava campaña cayó en el período de la evacuación de las fuerzas alemanas de East Finnmark, lo que aumentó significativamente el número de barcos encontrados. El 13 de octubre, en el primer día de la campaña, el S-14 disparó una salva de cuatro torpedos contra tres dragaminas que se dirigían hacia el convoy. El comandante aseguró que observó personalmente la explosión de uno de ellos y el impacto en la zona del puente en el segundo. Durante el contraataque que siguió, se lanzaron varias docenas de cargas de profundidad sobre el barco y se vio obligado a permanecer sumergido, perdiendo su capacidad de atacar a un convoy que pasaba. Cuatro días después, un barco de 3.000 toneladas fue atacado con una andanada de cuatro torpedos. El comandante escuchó una fuerte explosión dos minutos después de la salva, y durante el ascenso posterior, no se encontró el barco. No se ha establecido el nombre del barco atacado. Esta campaña, que se convirtió en la última en la guerra por el barco, fue muy apreciada por el comando, y V. Kalanin recibió dos órdenes: la Guerra Patriótica de 1er grado y la Orden de la Bandera Roja . En noviembre de 1944, el S-14 se puso en reparación y entró en servicio solo después del final de la guerra.

Servicio de posguerra

El S-14 continuó sirviendo en la Flota del Norte hasta el 29 de diciembre de 1955, cuando fue retirado del servicio y convertido en una estación de carga flotante, recibió el nombre de PZS-26. Al año siguiente, se convirtió nuevamente en una estación de entrenamiento de control de daños, llamada UTS-4. Sirvió en esta capacidad hasta que fue dado de baja y desguazado el 9 de febrero de 1978.

Literatura

• Morozov M. E., Kulagin K. L. "Eski" en batalla. Submarinos Marinesko, Shchedrin, Lisin. - M. : Colección, Yauza, EKSMO, 2008. - 128 p. - ISBN 978-5-699-25627-3 .
• Platonov A. V. Enciclopedia de submarinos soviéticos 1941-1945 . — M .: AST , 2004. — 592 p. - 3000 copias.  — ISBN 5-17-024904-7 .

Enlaces

• Gran Guerra Patriótica bajo el agua// С-14
• Nikolaev A. S. S-14, "Heroic Sebastopol", PZS-26, UTS-4, Type "C" IX-bis-2 series . "Tormenta de la Profundidad" . deepstorm.ru (2006-2009). Consultado: 21 de enero de 2012. (indefinido)